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公开(公告)号：CN108868959B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810638287.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳。其中，该电磁阀的故障检测装置包括：控制模块和状态监测模块，控制模块的第一输出端与电磁阀的第一端电连接，控制模块用于输出驱动信号至电磁阀；状态监测模块的输入端与电磁阀的第二端电连接，状态监测模块的输出端与控制模块的输入端电连接，状态监测模块用于检测电磁阀的开闭状态，并根据电磁阀的开闭状态输出检测信号至控制模块；控制模块还用于接收检测信号，并在判定检测信号和驱动信号的关系不满足预设关系时，确定电磁阀故障。本发明实施例的技术方案可以及时发现电磁阀故障，避免出现补油过多或无法补油引起的发动机故障，进而节省检修费用。
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公开(公告)号：CN108757145B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810501929.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及其控制方法，该节温器包括：上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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公开(公告)号：CN109611190A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811455376.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统及控制方法，该冷却系统包括水泵、机体、缸盖、节温器、机油冷却器、EGR冷却器、散热器和电子控制单元。在发动机冷启动时，由电子控制单元驱动节温器的球阀旋转至第一指定角度，以使球阀的第一开口和第二开口均关闭，此时水泵所泵的冷却水经机体进入缸盖、并由缸盖回水至水泵，冷却水不流通机油冷却器和EGR冷却器，这就可以减少散热损失及流阻，实现快速暖机，提高发动机节油减排效果。
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公开(公告)号：CN109372627A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811634254.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其中冷器，中冷器包括：冷芯，冷芯内具有由冷却管束组成的冷却水换热流道及由冷却管束的间隙组成的进气换热流道，冷却管束的全部冷却管的一端均相互连通；设置于冷芯的一端的第一冷盖，第一冷盖具有相互独立的两个腔体，分别为进水腔体及出水腔体；进水腔体与冷却管束中的一部分冷却管的另一端连通，且进水腔体上设置有第一水口及第二水口，第一水口及第二水口相对设置；出水腔体与冷却管束中的另一部分冷却管的另一端连通，且出水腔体上设置有出水口。本发明提供的中冷器，第一水口及第二水口在左右的中冷器中用途互换，从而在满足要求的基础上，减少了零部件数量，调高了整机的紧凑性；提高了中冷器的通用性。
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公开(公告)号：CN110617165B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910931539.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法，其中，发动机进气管路包括：第一进气管道、第二进气管道、第三进气管道、第四进气管道、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门，本发明可以通过三个温度传感器采集发动机进气管路中不同位置的气体的温度值，本发明还可以通过四个阀门来分别控制进入中冷器的进气管路中的气体流量、进入进气加热器的进气管路中的气体流量和直接进入发动机的进气管路中的气体流量，还可以分别控制上述三条进气管路中的气体流量后，将三条进气管路中的气体混合进入发动机，从而实现了对进入发动机的气体的温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN108757145A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810501929.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及其控制方法，该节温器包括：上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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公开(公告)号：CN210858850U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921605712.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油底壳及发动机。包括主油底壳和副油底壳，所述主油底壳和所述副油底壳焊接且连通，所述副油底壳设置于所述主油底壳一侧，且所述副油底壳的腔室部分位于所述主油底壳的底壁下方。本实用新型中将副油底壳与主油底壳长侧边连接，能够将副油底壳偏置设置，防止副油底壳位于主油底壳的正下方时影响传动轴布置，实现副油底壳与传动轴相互避让，另外副油底壳的底壁位于主油底壳的底壁下方，则能够保证油发动机在倾斜状态能吸油，保证发动机的倾角要求。本实用新型中发动机，油底壳机油大部分在副油底壳内，保证发动机倾角要求。
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公开(公告)号：CN212985831U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021234098.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种联轴器。本实用新型中的联轴器包括第一弹性组件、中间轴和第二弹性组件，所述中间轴的一端与所述第一弹性组件相连接，所述中间轴为中空结构，所述中间轴的另一端与所述第二弹性组件相连接。通过使用本技术方案中的联轴器，第一弹性组件和第二弹性组件能够固定连接动力源和发电机，由于联轴器的中间轴为中空结构，能够容纳动力源或者发动机的轴端，从轴向方向上缩短了联轴器的整体长度，解决了联轴器安装空间狭小的问题。
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公开(公告)号：CN209067661U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821593805.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轴连轴承、水泵及汽车。轴连轴承包括中心轴和外圈，其中所述外圈套设在所述中心轴的外周，所述外圈与所述中心轴之间设置有沿所述中心轴的周向分布的滚子，所述外圈的两端部与所述中心轴之间设置有密封圈；所述中心轴的外周面上一体成型有信号齿。本实用新型通过将信号齿与中心轴一体成型加工，省略了信号齿的装配过程，从而避免了由装配造成的中心轴表面损伤及信号齿窜动的问题，并且具有结构紧凑、可靠性高以及动平衡性好的特点。
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