-
公开(公告)号：CN103352763A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310196118.1
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供了一种喷油器MAP曲线的修正方法、装置及发动机燃油供给系统，所述方法包括：在燃油喷射装置的共轨管中的轨压为预设轨压时，利用脉冲信号驱动喷油器的电磁阀，并实时监测共轨管中的轨压；根据共轨管中轨压的变化状态，获取电磁阀的零油量加电时间和喷油器的喷油提前角；根据零油量加电时间和喷油器的喷油提前角更新该预设轨压下喷油器的MAP曲线。本发明提供的实施例中，通过油泵停止供油后轨压的变化状态来确定电磁阀开关状态，从而高效、便捷地获取电磁阀修正后的加电时间和喷油器修正后的喷油提前角，确保喷油器能精确控制喷油量，提高柴油机输出功率和燃油效率，降低柴油机油耗，有效地减少柴油机运转过程中有毒气体的排放。
-
公开(公告)号：CN103306839A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310272149.0
申请日：2013-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开一种共轨轨压的控制方法和控制系统，控制方法包括下述步骤：获取发动机油量变化工况；当油量下降变化量超出预设范围时，按照油量变化超出预设范围之前的喷油量继续喷射，且强制开启后喷；喷射预定时间后，按照发动机实际油量所需进行喷射，且关闭后喷。该控制方法锁定油量的同时，还开启后喷，使得实际轨压下降到设定轨压的时间得以缩减。而且，后喷最多只有小部分油量会产生扭矩，基本不干扰发动机的正常操控。
-
公开(公告)号：CN103114919B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310081631.6
申请日：2013-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷启动方法及装置，包括：在气缸的任一进气冲程结束之前，计算该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例；判断是否到达该任一进气冲程时刻；如果到达，判断该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例是否在允许喷油的比例范围之内；如果比例在允许喷油的比例范围之内，允许对该气缸喷油；可见，由于本发明在气缸的任一进气冲程结束之前，计算了该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例，从而能够在进气冲程时刻根据该比例判断气缸内是否有足够热空气，在判断有足够热空气时允许喷油，提高燃油燃烧概率。
-
公开(公告)号：CN103306839B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310272149.0
申请日：2013-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开一种共轨轨压的控制方法和控制系统，控制方法包括下述步骤：获取发动机油量变化工况；当油量下降变化量超出预设范围时，按照油量变化超出预设范围之前的喷油量继续喷射，且强制开启后喷；喷射预定时间后，按照发动机实际油量所需进行喷射，且关闭后喷。该控制方法锁定油量的同时，还开启后喷，使得实际轨压下降到设定轨压的时间得以缩减。而且，后喷最多只有小部分油量会产生扭矩，基本不干扰发动机的正常操控。
-
公开(公告)号：CN102817735B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210299471.8
申请日：2012-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统中轨压前馈控制量的修正方法和装置，该方法包括如下步骤：根据采集到的所述高压共轨系统在稳态工况下的轨压下降开始点和轨压下降结束点的轨压值，计算得到轨压瞬态信号的压差值；根据所述轨压瞬态信号的压差值，通过预设对应关系计算得到实际所需前馈控制量；判断所述实际所需前馈控制量与高压共轨系统中所述稳态工况下的当前前馈控制量是否相等，如果不相等，则以所述实际所需前馈控制量对所述当前前馈控制量进行修正,得到修正后的前馈控制量。本发明通过根据系统实际耗油量对前馈控制量进行修正，使得修正后的前馈控制量能够跟随实际耗油量的变化，从而实现对轨压快速、准确的控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883416A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410119223.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明实施例提供一种油泵控制方法及装置，所述方法包括：将翻转控制模块初始化，判断发动机在启动过程中是否满足预设的翻转条件；如果满足则翻转控制模块翻转油泵的相位，并判断共轨系统的轨压是否达到额定值；当所述轨压达到额定值，则停止翻转油泵相位；所述装置包括：初始化模块，用于将翻转控制模块初始化；判断模块，用于判断发动机在启动过程中是否满足预设的翻转条件；并判断油泵的相位翻转之后，共轨系统的轨压是否达到额定值；翻转控制模块，用于在满足翻转条件时翻转油泵的相位；直到所述轨压达到额定值，则停止翻转油泵相位。
-
公开(公告)号：CN102828876A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210309142.7
申请日：2012-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种检测供油不平衡故障的方法和装置。本发明利用轨压波形检测高压共轨系统供油不平衡的故障，在稳定的情况下根据发动机转速、发动机缸数计算理论供油周期，再根据当前高压共轨系统的轨压波形提取轨压峰值，根据两峰值时间间隔得出实际供油周期，当实际供油周期在理论供油周期的若干整数倍的预设数值范围内即可判定柱塞式高压油泵某柱塞无法正常工作。
-
公开(公告)号：CN103527338A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310522631.5
申请日：2013-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供一种喷油修正方法及系统，方法包括：采集电池电压的大小；根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；利用所述加电补偿因子修正加电时间；根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间通过检测电池电压来确定加电补偿因子，利用加电补偿因子来修正加电时间。这样可以弥补电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化。通过本发明提供的方法修正后的加电时间，可以使保持电流降低时，喷油特性保持不变。
-
公开(公告)号：CN103114919A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310081631.6
申请日：2013-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷启动方法及装置，包括：在气缸的任一进气冲程结束之前，计算该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例；判断是否到达该任一进气冲程时刻；如果到达，判断该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例是否在允许喷油的比例范围之内；如果比例在允许喷油的比例范围之内，允许对该气缸喷油；可见，由于本发明在气缸的任一进气冲程结束之前，计算了该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例，从而能够在进气冲程时刻根据该比例判断气缸内是否有足够热空气，在判断有足够热空气时允许喷油，提高燃油燃烧概率。
-
公开(公告)号：CN102817735A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210299471.8
申请日：2012-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统中轨压前馈控制量的修正方法和装置，该方法包括如下步骤：根据采集到的所述高压共轨系统在稳态工况下的轨压下降开始点和轨压下降结束点的轨压值，计算得到轨压瞬态信号的压差值；根据所述轨压瞬态信号的压差值，通过预设对应关系计算得到实际所需前馈控制量；判断所述实际所需前馈控制量与高压共轨系统中所述稳态工况下的当前前馈控制量是否相等，如果不相等，则以所述实际所需前馈控制量对所述当前前馈控制量进行修正,得到修正后的前馈控制量。本发明通过根据系统实际耗油量对前馈控制量进行修正，使得修正后的前馈控制量能够跟随实际耗油量的变化，从而实现对轨压快速、准确的控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.027 seconds)
