-
公开(公告)号：CN113203159A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110618429.7
申请日：2021-06-03
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明涉及空气净化技术领域，公开一种空气净化系统，以减少空间占用并增大净化空间的覆盖面。本发明系统包括：底板，底板上表面前侧固定安装有支撑板，支撑板上均匀安装有控温块，底板上表面中间固定安装有支撑座，支撑座上侧固定安装有净化器，净化器两侧对称连接有连接架，连接架上均匀套有套管，套管外套有转筒，转筒上缠绕有通气管，通气管表面均匀开有通孔，通气管外端固定连接有通气球；净化器在内部净化功能模块与外壳体之间装有夹层，夹层内填充有能热胀冷缩的变形材料，夹层的外壳体采用导热材料并靠控温块部署。本发明通过对净化器外壳的控温，也就便于对净化器的形状进行控制，在使用和不使用的时候极大程度减少占用空间。
-
公开(公告)号：CN112593391A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011561110.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明属于烘衣机技术领域，尤其为一种快速烘衣机，包括第一壳体，所述第一壳体的内部设置有烘干机构，所述烘干机构的底部固定有转动机构，所述第一壳体的底部与烘干机构的顶部固定连接，所述第一壳体的外表面固定有储水箱。本发明通过设置环形加热管，在使用上，环形加热管将第二壳体内部的空气进行加热，从而为烘衣机做准备，当风机启动时，将第二壳体内部的热空气通过空心筒吹出，在使用上，热空气可以对空心筒内部的衣物进行烘干，实现了烘干工作，烘干过程中产生的潮湿空气会进入到冷凝器，同时启动冷凝器，将潮湿空气中的水分进行剥离，剥离后的空气通过风机再次回到第二壳体内部。
-
公开(公告)号：CN111891129A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010822931.5
申请日：2020-08-17
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明涉及智能驾驶技术领域，具体涉及一种电动汽车智能驾驶系统，该智能驾驶系统包括：汽车周围环境感知模块、前方路况感知模块、状态感知模块、路径动态规划模块和路径执行模块，所述前方路况感知模块用于基于预设的路况识别模型根据架设在道路两端的摄像头所采集到的路况图像实现前方路况的识别感知；所述状态感知模块用于实现电动汽车当前行驶状态参数及各部件工况参数的感知；所述路径动态规划模块用于根据汽车周围环境参数、前方路况参数、汽车运行状态参数及各作动部件工况参数基于预设的路径规划算法实现行驶路径的动态规划。本发明可以实现电动汽车在复杂的路况条件下的安全自动驾驶。
-
公开(公告)号：CN109878568A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910257094.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶汽车EPS控制系统及方法。系统包括对EPS工作模块控制的上层控制模块以及对助力电机控制并对目标助力电流跟踪的下层控制模块；所述上层控制模块包括直线助力控制子模块、阻尼控制子模块以及回正控制子模块。所述上层控制模块在行车过程中连续接收车速信号、转向盘力矩信号和转向盘角速度信号，经直线助力控制子模块输出目标助力电流，与实际工作电流的偏差经模糊控制子模块的模糊PID调节后得到电机的控制电压，再通过脉宽调制技术对电动机的电流进行控制。本发明能够实现不同助力效果，调节转向“轻”与“灵”的矛盾，使汽车低速行驶转向轻便灵活，高速行驶稳定可靠。
-
公开(公告)号：CN109436083B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201811227034.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明公开了一种用于智能驾驶汽车的电磁式半自动可离合转向柱，包括固定转向部、可浮动转向部、复位弹簧和电磁线圈；固定转向部包括转向柱、设置于转向柱中心的中心导杆和设置于中心导杆上的非吸磁弹簧导杆，复位弹簧套设于非吸磁弹簧导杆上，转向柱上部设有啮合槽；可浮动转向部包括可浮动转向套和方向盘，中心导杆穿过所述可浮动转向套，可浮动转向套内壁设有第一台阶面和第二台阶面，电磁线圈设置于第一台阶面上，可浮动转向套下端设有与所述啮合槽配合的啮合齿；中心导杆设有第三台阶面；能实现方向盘和转向柱的离合，即在自动驾驶模式下，方向盘和转向柱的运动是断开的；在人工驾驶模式下，方向盘和转向柱的运动是同步的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116154829A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310181129.6
申请日：2023-03-01
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H02J3/32 , H02J7/00 , H01M10/42 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/389 , G01D21/02 , B60L50/60
Abstract: 本发明涉及电网储能系统的技术领域，提供了一种动力电池梯次利用的电网储能系统，包括废弃动力电池管理终端、电力储能终端和电池控制终端；废弃动力电池管理终端用于管理电力储能终端；电力储能终端用于进行梯次利用；电池控制终端用于控制废弃动力电池管理终端和电力储能终端的运行；废弃动力电池管理终端包括废弃动力电池检测模块、废弃动力电池品质排序模块和废弃动力电池管理模块。本发明具有提高电网储能系统的工作质量的效果。
-
公开(公告)号：CN115207553B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210941519.4
申请日：2022-08-08
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H01M50/256 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M10/42 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/10 , G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种具有自动监测功能的动力电池承载装置，包括用于以电动抽拉方式带动动力电池进行移动的承载模块；承载模块包括基于电机为动力源的双齿轮啮合机构、丝杆丝母传动机构、承载托盘机构、承载导轨；双齿轮啮合机构与丝杆丝母传动机构的丝杆连接，用于驱动丝杆旋转，从而使丝杆丝母传动机构的丝母在丝杆上相对丝杆移动；丝杆和承载导轨安装在车辆底盘上；丝杆丝母传动机构用于带动承载托盘机构沿承载导轨移动；承载托盘机构包括用于承载动力电池的承载托盘、与承载托盘连接的托盘耳座、用于将动力电池固定在承载托盘上的锁紧单元；托盘耳座与丝母连接。本发明的承载装置结构设计合理，运行可靠安全，故障率低，动力电池更换方便快捷。
-
公开(公告)号：CN112666484B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110054325.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明涉及新能源电池技术领域，公开一种新能源汽车电池防寒防冻性能检测装置，以模拟外界的寒冷空气，直观对电池的性能进行检测。本发明装置包括：底座，底座上表面固定安装有导向架，导向架上表面中部固定安装有顶杆，顶杆顶端固定安装有用于容纳新能源电池的盛放箱，盛放箱上侧装有端盖，盛放箱的前后两侧面穿有通气管，通气管内壁装有电控的制冷片，盛放箱左右两侧面均匀安装有通气的导向管，导向管外侧安装有固定在导向架上的支撑板，左右两侧支撑板之间固定连接有横杆，导向管外端固定连接有螺旋弹簧，螺旋弹簧内部套有滑杆，滑杆外端固定安装有推板，滑杆与导向管滑动配合且滑杆伸入导向管的一端装有活塞；推板与产生动力的导轮相邻设置。
-
公开(公告)号：CN112038667A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010958733.1
申请日：2020-09-11
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04828
Abstract: 本发明公开了一种用于氢氧燃料电池测试的气体循环加湿方法及装置。方法为设置主燃料电池、副燃料电池、氢气残余气体循环系统、氧气残余气体循环系统以及残余气体供电发热系统；根据氢气、氧气的供给比例，控制氢气残余气体循环系统、氧气残余气体循环系统、残余气体供电发热系统的气体循环。本发明将过量的氢气或氧气导入主燃料电池，重新参与反应；将过量的氢气和氧气导入副燃料电池反应，为蓄电池充电并用于加湿器中负离子水的加热，提高氢气和氧气的利用效率；并且根据目标湿度以及循环气体流量，调整供给气体中流经加湿器的湿润气体，以及绕过加湿器的干燥气体比例关系，实现气体湿度的快速准确调节。
-
公开(公告)号：CN110315972A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910644907.4
申请日：2019-07-17
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明公开了一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动系统，包括油门踏板、油门气缸、第一制动气缸和第二制动气缸，油门踏板安装在汽车地板上，油门踏板后端面与汽车地板之间安装有油门气缸，油门气缸的活塞杆端部与油门踏板后端面固定连接，活塞杆外部套有压缩弹簧，第一制动气缸和第二制动气缸分别设置在油门气缸两侧，第一制动气缸和第二制动气缸不工作时为收缩状态，油门气缸的活塞杆上安装有加速度传感器，油门踏板上安装有踏板压力传感器，还包括控制系统，控制系统与车载ECU控制器连接，本发明结构原理简单，自动化程度高，一旦出现误踩加速踏板，能够立即对加速踏板进行制动，同时启动汽车制动系统进一步对车辆进行制动，确保了安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.033 seconds)
