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公开(公告)号：CN113328452A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110636135.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明公开了一种退役动力电池和退役超级电容复合的移动式储能充电系统，包括：退役动力电池重组柜，通过配电网充电，并用于给退役超级电容系统充电，以及通过逆变柜给交流母线提供交流电，从而为车载交流充电桩提供小功率交流电源；退役超级电容系统，通过配电网或者退役动力电池重组柜充电，并用于通过逆变柜给车载直流充电桩提供大功率直流电源。本发明通过配置退役动力电池重组柜和退役超级电容系统，两者一起构成储能充电系统，使用动力电池以满足用户小电流交流充电的需求，使用超级电容以满足用户大电流直流充电的需求，提高了储能充电系统适用范围。
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公开(公告)号：CN111890961B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010817175.7
申请日：2020-08-13
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明提供了一种汽车充电口锁定系统及其控制方法。系统包括充电枪状态监测电路、充电口盖位置传感器、充电口锁舌装置、充电口锁定控制模块；充电枪状态监测电路用于监测充电枪是否插入到位以及充电枪按钮是否被按下；充电口盖位置传感器用于监测充电口盖是否被打开；充电口锁舌装置用于禁止充电枪的插入或拔出，或者允许充电枪的插入或拔出；充电口锁定控制模块监测充电枪状态以及充电口盖状态，并与整车控制器通信，进而控制充电口锁舌装置的锁定与解锁。本发明可实现禁止在危险工况下插入充电枪，禁止在充电枪未插到位的状态下充电，允许在电池已经充满电或达到充电限值但整车未解锁的状态下拔出充电枪，提高了充电安全性和充电桩利用效率。
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公开(公告)号：CN112593391A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011561110.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明属于烘衣机技术领域，尤其为一种快速烘衣机，包括第一壳体，所述第一壳体的内部设置有烘干机构，所述烘干机构的底部固定有转动机构，所述第一壳体的底部与烘干机构的顶部固定连接，所述第一壳体的外表面固定有储水箱。本发明通过设置环形加热管，在使用上，环形加热管将第二壳体内部的空气进行加热，从而为烘衣机做准备，当风机启动时，将第二壳体内部的热空气通过空心筒吹出，在使用上，热空气可以对空心筒内部的衣物进行烘干，实现了烘干工作，烘干过程中产生的潮湿空气会进入到冷凝器，同时启动冷凝器，将潮湿空气中的水分进行剥离，剥离后的空气通过风机再次回到第二壳体内部。
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公开(公告)号：CN111098666B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010062057.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热，所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温。本发明的电动汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统和驱动电机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的电动汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，以及，根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式，温度管理模式更加灵活，能量利用效率更高，温度控制更加稳定。
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公开(公告)号：CN111938599A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010828795.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶员身体特征识别的疲劳驾驶监测系统，与现有技术的疲劳驾驶监测系统相比较，本发明的疲劳驾驶监测系统包括监测驾驶员心率信号的心率监测模块，监测驾驶员脉搏信号的脉搏监测模块和通过所述心率监测模块与所述脉搏监测模块所监测的信号进行分析处理进而获得驾驶员血糖水平和疲劳情况的处理系统。本发明的疲劳驾驶监测系统智能度高、安装简便、利用空间小和监测识别准确性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111932889B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010828971.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: G08G1/01 , H04L67/12 , G06F16/903 , G06V20/54 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35 , G16Y40/50 , G16Y40/60
Abstract: 本发明提供了一种基于车路协同的交通疏导系统，包括将道路分成若干的进行单元化监测处理的单元道路，负责指导单元道路内汽车行驶的路灯装置，与现有技术的交通疏导系统相比较，本发明的交通疏导系统还包括监测所述单元道路内汽车温度分布和温度变化速度进而监控识别所述汽车发生自自燃事故的汽车自燃监控模块、根据所述汽车变形情况判断所述汽车的碰撞严重程度的汽车碰撞监测模块和根据所述报警平台和根据所接收信息进行相应处理和指令生成的交通报警平台。本发明交通疏导系统的智能度高，检测目标多样化，反应速度快，进而有效保障交通道路中汽车的安全行驶和交通疏导。
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公开(公告)号：CN111098665B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010061649.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明提供了一种内燃机汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、内燃机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述内燃机温度管理系统可以独立地对内燃机进行制热和制冷。本发明的内燃机汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、内燃机温度管理系统的连通与隔断。本发明的内燃机汽车多模式温度管理系统根据内燃机的实时温度动态切换内燃机温度管理模式，散热效率更高，暖机速度更快，温度管理更加灵活。
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公开(公告)号：CN111098664B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010061648.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统；本发明的混合动力汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统、发动机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的混合动力汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，以及，根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式，以及，根据发动机的实时温度动态切换发动机温度管理模式；实现了多种模式的温度管理，温度管理模式更加灵活，能量利用效率更高，温度控制更加稳定。
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公开(公告)号：CN111932889A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010828971.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: G08G1/01 , H04L29/08 , G06F16/903 , G06K9/00 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35 , G16Y40/50 , G16Y40/60
Abstract: 本发明提供了一种基于车路协同的交通疏导系统，包括将道路分成若干的进行单元化监测处理的单元道路，负责指导单元道路内汽车行驶的路灯装置，与现有技术的交通疏导系统相比较，本发明的交通疏导系统还包括监测所述单元道路内汽车温度分布和温度变化速度进而监控识别所述汽车发生自自燃事故的汽车自燃监控模块、根据所述汽车变形情况判断所述汽车的碰撞严重程度的汽车碰撞监测模块和根据所述报警平台和根据所接收信息进行相应处理和指令生成的交通报警平台。本发明交通疏导系统的智能度高，检测目标多样化，反应速度快，进而有效保障交通道路中汽车的安全行驶和交通疏导。
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公开(公告)号：CN111098666A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010062057.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热，所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温。本发明的电动汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统和驱动电机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的电动汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，以及，根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式，温度管理模式更加灵活，能量利用效率更高，温度控制更加稳定。
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