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公开(公告)号：CN111098685B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010004806.3
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于电机主体动力输出端的驱动轴；电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，拨套拨杆第一端转动架装于电机主体上；驱动轴和拨套拨杆之间还设置有驱动拨套拨杆动作的传动装置。驱动轴经传动装置驱动拨套拨杆动作，拨套拨杆的第一端转动架装于电机主体上，电机主体对花键拨套的位置调节，由传动装置驱动拨套拨杆进行摆动调节，拨套拨杆以其第一端为转动支点，由其摆动端进行推力输出，传动装置和拨套拨杆均布置在电机主体的动力输出侧，减小桥用电机传动结构的体积，保证足够的动力输出强度，优化桥用电机传动结构。本发明还提供了一种全地形车。
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公开(公告)号：CN117184300A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210605826.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：第一减震器，基本沿左右方向延伸；第二减震器，斜向设置，第二减震器的一端通过第一传力臂连接至第一减震器的一端，第二减震器的另一端通过第二传力臂连接至第一减震器的另一端；第一行走轮包括第一前轮和第二前轮，第二行走轮包括第一后轮和第二后轮；当第一行走轮或第二行走轮发生上下方向的位移时，第一减震器压缩或拉伸，以调节全地形车的纵向刚度；当第一前轮、第二前轮、第一后轮或第二后轮其中之一发生上下方向的位移时，第二减震器压缩或拉伸，以调节全地形车的侧向刚度。通过设置全地形车的纵向刚度和侧向刚度的单独调节，从而实现悬架组件的线刚度和角刚度的解耦，提升全地形车的抗俯仰特性。
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公开(公告)号：CN117184299A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210605820.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：第一减震器，基本沿左右方向延伸；第二减震器，通过第一传力臂连接至第一减震器的一端，通过第二传力臂连接至第一减震器的另一端；稳定机构，至少部分设置在第二减震器的下侧；第一行走轮包括第一前轮和第二前轮，第二行走轮包括第一后轮和第二后轮；当第一行走轮或第二行走轮发生上下方向的位移时，第一减震器压缩或拉伸，以调节全地形车的纵向刚度；当第一前轮、第二前轮、第一后轮或第二后轮其中之一发生上下方向的位移时，第二减震器压缩或拉伸，以调节全地形车的侧向刚度。通过设置实现全地形车的纵向刚度和侧向刚度的单独调节，从而实现悬架组件的线刚度和角刚度的解耦，提升全地形车的抗俯仰特性。
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公开(公告)号：CN119953479A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311487018.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动全地形车，该电动全地形车包括车架、车身覆盖件和电池组件。车架包括第一纵向车架和第二纵向车架；车身覆盖件包括设置在第二纵向车架上的主覆盖件；电池组件包括第一动力电池和第二动力电池；车身覆盖件包括沿着电动全地形车宽度方向分布的左侧护板及右侧护板，所述左侧护板及右侧护板分别靠近第一动力电池和第二动力电池设置，从电动全地形车的宽度方向观察，第一动力电池、第二动力电池、左侧护板和右侧护板至少部分重叠，且左侧护板与右侧护板分别与车架和/或主覆盖件为可拆卸连接。通过上述设置，能够实现对其中一个或两个动力电池的快速拆装，从而提高动力电池的装配效率。
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公开(公告)号：CN111152652B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010005037.9
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车桥用电机，包括电机壳体，转动架装于电机壳体的输出端的驱动盘，驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于电机壳体的内部，驱动调位摆杆转动至预定位置的驱动系统，驱动系统包括架装于电机壳体内部，与驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。桥用电机的输出端采用由驱动盘和偏心布置于驱动盘上的调位摆杆结构，驱动盘的转动通过第一驱动齿轮和驱动螺杆进行位置调节，占用空间较小，便于驱动系统中动力结构的布置，优化桥用电机结构，且螺杆和齿轮的传动结构，仅需保证调位摆杆初始位置准确，齿轮易于装配，提高装配效率。本发明还提供了一种全地形车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117184298A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210605814.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：悬架组件，悬架组件包括第一支座、前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接车架，第二行走轮通过后悬架连接车架，第一支座用于连接前悬架和第一行走轮，第一支座还用于连接后悬架和第二行走轮；第一支座包括若干个缓冲套，缓冲套设置在第一支座的两端；缓冲套设置有沿自身轴向延伸并贯穿自身的安装孔，安装孔的孔壁上设置有储油槽；缓冲套沿安装孔的径向的壁厚为H1，储油槽沿安装孔的径向的深度为H2，H1和H2的比值大于3且小于等于5。通过在缓冲套中设置储油槽，以增加缓冲套的储油量，进而提高缓冲套的润滑效果。
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公开(公告)号：CN115871388A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111155346.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全地形车。全地形车包括：车架，包括前架及后架，所述前架位于所述全地形车的前端，所述后架位于所述全地形车的后端；前车轮组，包括左前轮及右前轮；后车轮组，包括左后轮及右后轮；前悬架组件，安装于所述前架上，其包括第一下摇臂单元、第一上摇臂单元以及安装在所述第一下摇臂单元和所述第一上摇臂单元之间的前轮轴座单元，所述第一下摇臂单元和所述第一上摇臂单元分别安装在车架上，且沿着所述全地形车的竖直方向，所述第一上摇臂单元位于所述第一下摇臂单元的上方；前扭力杆单元，转动地安装于所述前架上，且沿所述全地形车的竖直方向，所述前扭力杆单元位于所述第一上摇臂单元的上方，并且与所述第一上摇臂单元活动连接。
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公开(公告)号：CN222061697U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420688751.6
申请日：2024-04-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开一种全地形车。全地形车包括车身组件、驱动组件、行走组件以及悬挂组件。悬挂组件连接车身组件与行走组件。悬挂组件包括防倾构件、左悬臂、右悬臂、左连接组件与右连接组件防倾构件包括相对设置的左延伸部与右延伸部，左延伸部设置有多个左安装孔，左连接组件的一端可选择地安装于其中一个左安装孔，左连接组件的另一端与左悬臂连接；右延伸部设置有多个右安装孔，右连接组件的一端可选择地安装于其中一个右安装孔，右连接组件的另一端与右悬臂连接。车身组件倾斜时，能够通过悬挂组件施力于行走组件，以使得行走组件的一侧不易因车身组件倾斜而易于离开地面，从而提高全地形车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN217515301U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221361391.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架；悬架组件还包括减震器，减震器基本沿第一直线方向延伸，全地形车还包括垂直于前后方向的第一投影面和垂直于上下方向的第二投影面；第二投影面沿前后方向在第一投影面的投影为第一投影线，第一直线沿前后方向在第一投影面的投影为第二投影线，第一投影线和第二投影线的夹角大于等于40°且小于等于90°。本实用新型的有益效果是：可以通过对减震器位置的限定，从而提高全地形车的操作稳定性，提高全地形车的空间利用率，进而使全地形车的结构更加稳定，并提高全地形车的安全性。
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公开(公告)号：CN217435932U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221362150.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；行走组件，行走组件至少部分设置在车架上并包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接车架，第二行走轮通过后悬架连接车架；动力组件，动力组件至少部分设置在车架上；后悬架包括：转向节，转向节至少部分连接行走组件；后摇臂，后摇臂的一端转动连接车架，后摇臂的另一端转动连接转向节；连杆组件，连杆组件的一端转动连接转向节，连杆组件的另一端转动连接车架；连杆组件构成行走组件的固定框架，以使悬架组件控制行走组件的轮距变化。本实用新型的有益效果是：可以使连杆组件较大的轮距变化对全地形车的影响较小。
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