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公开(公告)号：CN206845344U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720175260.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油蒸发系统，包括燃油蒸汽管、碳罐以及蒸汽输送管，其中，燃油蒸汽管第一端与油箱连接；碳罐的吸附口与燃油蒸汽管的第二端连接，脱附口通过蒸汽输送管与发动机相连，蒸汽输送管上还设置有用于控制蒸汽输送管通断的控制阀；在使用过程中，可通过控制阀控制蒸汽输送管的通断，当碳罐里的油蒸汽浓度过高时，通过控制阀切断蒸汽输送管，从而控制碳罐的脱附量，避免燃烧不充分现象的发生，从而达到降低排放的目的。本实用新型还公开了一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN203473067U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320612505.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种座垫安装装置，包括螺栓、垫圈和T形套。垫圈设置在螺栓的螺帽与T形套之间，T形套中设置有套筒的一侧朝向垫圈。本实用新型所提供的座垫安装装置通过将多个标准件进行组合，获得了与现有的座垫安装件具有相同的外形的座垫安装装置，可以在不改变现有安装方式的前提下，对座垫安装件进行替换；采用标准件对非标准件进行替换，省去了定制零件所耗费的人力和财力，节约了成本；标准件具有更为可靠的尺寸精度，保障了座垫安装的外观一致性。
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公开(公告)号：CN212518278U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021675216.5
申请日：2020-08-12
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种导线夹，应用于轮速传感器，导线夹固定于轮速传感器的本体，且端部设有能够使轮速传感器的线束穿过的螺旋环，螺旋环用于对线束径向限位。在轮速传感器工作时，线束会穿过导线夹的螺旋环，而螺旋环能够对线束的径向进行限位，进而避免了线束出现晃动，保证了轮速传感器的正常工作。因此，本实用新型提出的导线夹，能够避免轮速传感器的线束发生晃动，保证轮速传感器的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN206968906U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720176235.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种后平叉，包括两个边管及两端分别与两个边管连接的连接装置，连接装置的端部为向边管两端渐扩的加强端。在本实用新型提供的后平叉中，由于连接装置的端部向边管两端渐扩的加强端，延长了连接装置与边管连接位置的宽度，有效地提高了后平叉的抗扭性，因此，本申请提供的后平叉的使用安全性提高。本实用新型还公开了一种包括上述后平叉的摩托车。
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公开(公告)号：CN206841660U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720699602.X
申请日：2017-06-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62M25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变档踏杆总成，包括连接杆，连接杆的外端部设置有变档杆销轴，连接杆的内端部设置有连接座，连接座的中部具有与发动机换挡轴套装适配的花键孔，花键孔的底部具有沿其轴向延伸的形变槽；连接座的顶部具有沿垂直于花键孔轴线的方向延伸的装配孔，装配孔内插装有紧固螺栓，连接座的顶部还具有沿花键孔的轴向延伸的形变间隙。装配使用过程中，当通过紧固螺栓对连接座实施紧固装配时，形变槽处能够产生适度形变，从而进一步提高花键孔与发动机换挡轴间的抱紧力，保证连接座与发动机换挡轴间的紧固效果和装配强度，从而有效保证整个装配总成结构的可靠性和稳定性。本实用新型还公开了一种应用该变档踏杆总成的摩托车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203714047U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320605519.3
申请日：2013-09-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车的后扶手，所述后扶手的外壳封闭且内部设置有空腔。本实用新型提供的摩托车的后扶手，后扶手的外壳为封闭且内部中空结构，与现有技术中的单面镂空设加强筋的后扶手相比，中空腔体结构的强度比单面壳体的结构强度高，且后扶手采用封闭结构，外壳表面不存在突出的线形棱边，而是光滑过渡曲面，不会出现硌手等情况，手感较好。本实用新型还公开了一种应用上述后扶手的摩托车。
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公开(公告)号：CN213534943U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202021894456.4
申请日：2020-09-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J43/20 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本方案提供了一种电瓶压带固定结构，包括电瓶压带和缓冲件，所述电瓶压带为卡接于电瓶上表面的钣金件且两端固定于电瓶盒上，所述缓冲件置于所述电瓶和所述电瓶压带之间。本方案采用电瓶压带与缓冲件相结合的方式，将电瓶固定于电瓶盒上，通过钣金件的变形卡接在电瓶上表面，缓冲件压缩缓冲，来固定缓解电瓶在车辆行驶中的振动。相比于现有技术，利用钣金件加缓冲件结构来替代橡胶拉带结构，取消拉带转接片，提升安装操作性，在车辆行驶中不易脱落，钣金材质代替橡胶拉带，利用塑性变形来固定电瓶的上下跳动，使用寿命长。整体结构易装配，提升了工艺性。本方案还提供了一种具有上述电瓶压带固定结构的摩托车。
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公开(公告)号：CN212500755U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021892747.X
申请日：2020-09-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62H1/02
Abstract: 本方案提供一种中撑安装转接结构，包括中撑安装座，车架上分别设置有用于与中撑安装座和脚蹬安装座可拆卸连接的安装位，中撑安装座和脚蹬安装座连接，中撑焊接组件与中撑安装座可拆卸连接。本方案提供的一种中撑安装转接结构，利用中撑安装座结合脚蹬安装座，组合安装固定在车架上，结构精巧，布局合理，确保安装牢靠，且采用可拆卸连接方式，便于拆装。本方案还提供了一种具有上述中撑安装转接结构的摩托车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212422800U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021893508.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本方案提供了一种发动机吊架结构和摩托车，发动机吊架结构为整体呈“Y”字型的一体成型结构，发动机吊架结构包括用于与车架连接的第一端以及两个用于与发动机连接的第二端。两个第二端形成两个分支，分别连接在车架上，可达到连接的稳定性。本方案提供的发动机吊架结构，相比于传统铁件吊架或直接装配到车架上的技术方案，通过一体成型结构设计提高了结构强度，且整体呈“Y”字型结构简单，使发动机安装简单，易于安装，装配工艺得到了优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206841175U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720174409.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表支架，用于两轮车，包括支架本体，其中，支架本体为一体注塑件。在本申请提供的仪表支架中，由于支架本体为一体注塑件，在加工支架本体时，直接通过模具注塑成型即可，不需要工作人员自行焊接和组装，因此，仪表支架的生产效率提高。本实用新型还公开了一种包括上述仪表支架的摩托车。
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