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公开(公告)号:CN219192166U
公开(公告)日:2023-06-16
申请号:CN202320410295.4
申请日:2023-03-07
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 一种汽车制动系智能温控装置,涉及汽车零部件领域,本实用新型通过温度检测与信息处理系统、逻辑处理系统、冷却液储存补偿系统、风冷冷却系统和液冷冷却系统的设置,采用冷却液或气体或冷却液与气体相结合的形式对制动鼓进行降温,减少了驾驶员繁琐的制动降温操作,通过对制动鼓精准的降温,有效控制并监测整体温度,提升其制动效能的恒定性,改善车辆行驶过程中制动系统的抗热衰退性能,提高了车辆的行驶安全性,有效减少了交通事故的发生等,本实用新型可避免制动鼓高温时突然遇水降温易发生形变、损坏,水对路面也会造成不可逆的损伤,增加制动器的使用寿命等,适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号:CN221757405U
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202420415032.7
申请日:2024-03-05
Inventor: 刘君 , 袁世新 , 郑炜华 , 侯旭浩 , 曹国语 , 范嘉庆 , 曾祥杰 , 陈厚安 , 刘铎 , 马云龙 , 马平川 , 鲁东振 , 万红飞 , 李轶鹏 , 赵晟杰 , 王鹏飞 , 武帅涛 , 徐立友 , 黄明 , 索榕 , 张帅
IPC: B60P1/16
Abstract: 本实用新型涉及重型自卸车安全结构领域,具体涉及一种卸货防侧翻的重型自卸车结构,包括,车架构件、支撑轮组、液压举升机构、液压泵组、车箱箱体、驾驶室,所述的车架构件安装在支撑轮组的上部并与支撑轮组安装相连,在车架构件的前部安装有驾驶室,在驾驶室的后侧布置有液压举升机构及液压泵组,所述的压举升机构及液压泵组的下侧与车架构件安装相连,本实用新型在使用时,可通过对重型自卸车中液压举升结构的改进,使液压举升机构能够及时阻断液压油注入液压油缸,液压油缸停止上升工作,进而及时的控制并防止重型自卸车倾斜侧翻。
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公开(公告)号:CN221775319U
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202420359581.7
申请日:2024-02-27
Inventor: 刘君 , 马云龙 , 马平川 , 侯旭浩 , 袁世新 , 曹国语 , 范嘉庆 , 赵启彤 , 曾祥杰 , 郑炜华 , 陈厚安 , 刘铎 , 鲁东振 , 万红飞 , 黄明 , 徐立友 , 张帅
Abstract: 本实用新型涉及粘接工具技术领域,具体的涉及一种复合材料粘接用夹具装置,包括夹具装置本体,所述夹具装置本体由上夹具部分及下夹具部分两部分组成,上夹具部分布置在下夹具部分的上部,本实用新型可以根据粘接零件的轮廓确定电机丝杆的伸缩长度,在直线电机电机丝杆的另一端连接有用于向粘接零件施压夹紧的锤头,该锤头与所述直线电机丝杆呈水平布置,电机丝杆通过锤头对粘接零件施加垂向力,锤头内置传感器可根据不同零件、不同胶厚、不同温度对电机丝杆压力控制调整,有效解决了复杂曲面零件进行粘接时不稳定、不可控、粘接效率低、粘接效果差的问题。
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公开(公告)号:CN222471087U
公开(公告)日:2025-02-14
申请号:CN202420952682.5
申请日:2024-05-06
Inventor: 郭孟宝 , 庄智成 , 袁世新 , 张晨丰 , 王雨轩 , 刘孜谦 , 赵春豪 , 姜金呈 , 牛源 , 靳景童 , 桑传澳 , 李林珂 , 李航 , 曾祥杰 , 李龙 , 刘君 , 王鹏飞 , 鲁东振 , 万红飞 , 徐立友 , 黄明 , 张亮亮 , 张帅
Abstract: 本实用新型涉及异种板材拼焊加工装置技术领域,尤其是涉及一种异种材料板材激光拼焊加工装置,包括板材传送组件、激光拼焊组件、导轨、控制平台及磁感应加热组件;板材传送组件的底部安装布置在工作地面上,导轨安装在板材传送组件的一侧且与拼焊板材的传送方向平行;电磁感应加热组件安装在板材传送组件的中部下方位置;激光拼焊组件一端滑动连接在导轨上,其在使用时,可以对焊缝区域进行不同温度、不同加热时间、不同冷却速度的灵活处理,解决了异种材料板材激光拼焊焊接接头性能差异大、板材性能不协调的技术难题,提高了生产效率,减少了人工操作过程。
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公开(公告)号:CN218817774U
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202320155692.1
申请日:2023-02-08
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 一种用于鼓式制动器的柔性接触吸热降温循环控制装置,涉及汽车技术领域,本实用新型包括主通道体、柔性接触体旋转机构和子通道体,通过主通道体为子通道体提供可循环利用的冷却源,制动鼓圆弧面与子通道体散热板柔性接触,通过散热板对制动鼓进行吸热降温,本实用新型旨在克服鼓式制动器热衰退从而提升制动效能,同时有效避免直接喷淋造成的零部件损伤、公路损害和资源浪费,且在‑40℃低温下仍可使用,相对于风冷和气冷提升了散热效果,解决因制动器热衰退带来的汽车制动安全问题等,本实用新型具有结构简单、循环节约、控制灵敏、吸热降温效果好、温度适用范围广、维护成本低等特点,适合大范围推广应用。
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