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公开(公告)号：CN103647098A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310582034.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/16
CPC classification number: Y02E60/527 , H01M8/16 , C02F3/34
Abstract: 本发明公开一种污水燃料电池，发电单元包括阳极、质子交换膜和阴极腔；阳极为放置在第一污水管道中的一封闭的壳状结构，阴极腔位于第一污水管道之外，第一污水管道与阴极腔之间以管道相连并相通，管道中设有质子交换膜；阴极腔内部设有阴极，阳极内部设有紫外线灯；阳极的壳状结构的壁体由内至外分别是玻璃板、网状金属导线、透明硅片、纳米TiO2颗粒涂层，网状金属导线带有外电路接口，外电路接口由导线经外电路后连接阴极；能同时兼顾利用微生物氧化及紫外线激发纳米TiO2氧化污水中有机物产生电子和质子，效率高；将发电单元模块化，通过串联方式的集成，可以将低电压转换成较高电压。
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公开(公告)号：CN103647095A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310582216.9
申请日：2013-11-20
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/06
CPC classification number: H01M8/0606
Abstract: 本发明公开一种激光-碱性燃料电池，包括阴极腔和位于阴极腔的右边阳极腔，阳极腔内的顶部设有阳极板，整个阳极腔内作用有使电子及质子分别飞向阳极板和电解质液面的磁场，阳极腔的右边设置加速氢气进入阳极腔的风扇、控制阀和储氢罐；阳极腔的内侧壁上设置激光反射装置，阳极腔相对的两侧壁上各设一个激光器，两个激光器发出激光的频率不同，第一激光器发出的激光使氢气分子的一个电子电离，第二激光器发出的激光使氢气分子的两个电子电离；激光在阳极腔内电离氢气，使电离后物质直接飞向强碱液面或电子收集装置，减少再次复合生成氢气的概率，可实现至少3种燃料电池输出功率输出，提高激光的利用率和氢气的电离率。
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公开(公告)号：CN103625237A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310575905.7
申请日：2013-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G17/016 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开一种车辆悬架领域中确定电磁馈能型半主动悬架馈能阻尼力发生器参数的方法，根据悬架常用相对速度范围-Δv~Δv、转换装置的传动比λ、配用于悬架常用相对速度范围-Δv~Δv的车载蓄电池组的充电电压确定出馈能电机的定子单组并联线圈的磁链值Ф；根据磁链值Ф、常用相对速度限值Δv=1m/s进行数值仿真，得出定子线圈并联极对数为1时、馈能阻尼力发生器在不同充电电压及不同速度输入下的平均阻尼力Fmn-Δv曲线图，确定出当相对速度Δv=1m/s及充电电压为0时的电磁馈能阻尼力发生器的最大等效阻尼力；根据公式确定馈能电机的定子相并联极对数，本发明为电磁馈能型半主动悬架后续理论研究和分析提供了基础。
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公开(公告)号：CN102926812A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210408089.6
申请日：2012-10-24
Applicant: 江苏大学
IPC: F01B25/00
Abstract: 本发明公开一种预喷式数控气动发动机的转速控制方法，转速操作装置将期望转速分别输入至前馈控制单元和PID控制单元，转速传感器将实时转速分别输入至前馈控制单元和PID控制单元，力矩传感器将曲轴输出端的力矩测量值输入至前馈控制单元；由前馈控制计算出期望转速下的平均负荷；然后计算出期望转速所对应的主控制压力，由PID控制单元先计算出期望转速和实时转速滤波值的差值，再计算出微调控制压力，最后将主控制压力和所述微调控制压力之和作为整体控制压力输入到预喷式数控气动发动机的预喷气缸，对预喷式数控气动发动机进行转速操作；可以方便、准确、快速地对预喷式数控气动发动机的实时负荷的变化、转速操作做出反应。
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公开(公告)号：CN102556102A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210012645.8
申请日：2012-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开一种电磁式磁轨制动器及其控制方法，在轨道与纵梁之间设置沿轨道的纵向等间距分布的2n个电磁铁，每个电磁铁均由一个磁芯和至少两组沿所述一个磁芯轴向布置的、绕制方式相同的励磁线圈组成；相邻两个电磁铁依次两两组成一对，由每对电磁铁、纵梁、轨道、每对电磁铁与轨道间的气隙组成一个闭合工作磁路，所有闭合工作磁路的回路方向依次反向间隔布置且闭合工作磁路的轴线均与轨道的纵向垂直，同一个闭合工作磁路中的所有励磁线圈均连接同一个励磁模块，所有励磁模块均与电子控制单元ECU相接；采用蓄电池与接触网并联的两套供电电路控制，确保高速轨道车辆在紧急制动时的制动可靠性高，在停车时消耗较少的能量便使轨道车辆可靠停驻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112365721A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010958629.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常行为识别、预警方法，首先通过阈值筛选疑似异常的车辆，然后通过观测点与车辆速度的函数关系最终确定疑似异常车辆的状态，该函数考虑了不同车道相同位置车辆的速度和当前车辆在观测点最近邻车辆的速度，当新的车辆通过观测点时，将新车辆的速度取代最开始车辆的速度，实现函数的实时更新。本发明针对车辆异常行为的识别更全面，预警更准确。
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公开(公告)号：CN112092722A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010895070.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 江苏大学
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明公开了一种基于车载雷达的分级点亮式制动示警尾灯，条状尾灯分为3个示警单元，每个示警单元的开关与ECU控制单元相连接，ECU控制单元分别连接车载速度传感器和车载雷达，通过车载速度传感器和车载雷达获取本车速度、后车速度、后车与本车的方位角度以及距离，根据本车速度与后车速度得到制动示警距离Lmax，并根据后车与本车的方位角度以及距离判断出后车是否与本车处于同一车道，ECU控制单元根据制动示警距离Lmax和两车之间的距离L计算车距差比i，ECU控制单元根据车距差比i分级点亮各个示警单元完成条状尾灯分级点亮、分级示警。
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公开(公告)号：CN103640628B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310659708.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 江苏大学
IPC: B62D12/02
Abstract: 本发明公开一种用于快速公交系统客车的半主动铰接系统及控制方法，铰接圆盘上固设两个转动组件，两个转动组件之间设角度传感器，一个转动组件固接客车的前车体上，另一个转动组件通过左、右液压缸固接客车的后车体上，左、右液压缸的液压臂上设有对应的左、右预紧弹簧，右液压缸上腔与左液压缸下腔、右液压缸下腔与左液压缸上腔、右液压缸上腔与左液压缸上腔均通过各自的液压软管相连，右液压缸上腔与左液压缸上腔的软管上设有阻尼调节装置；客车驱动后桥上设有速度传感器，客车各轴悬架处设质量检测装置，根据实时载荷质量及速度控制阻尼调节装置输出最佳的阻尼值，在任何负载条件下都能防止客车出现车体折叠碰撞、中轴侧滑等现象。
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公开(公告)号：CN102556102B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210012645.8
申请日：2012-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开一种电磁式磁轨制动器及其控制方法，在轨道与纵梁之间设置沿轨道的纵向等间距分布的2n个电磁铁，每个电磁铁均由一个磁芯和至少两组沿所述一个磁芯轴向布置的、绕制方式相同的励磁线圈组成；相邻两个电磁铁依次两两组成一对，由每对电磁铁、纵梁、轨道、每对电磁铁与轨道间的气隙组成一个闭合工作磁路，所有闭合工作磁路的回路方向依次反向间隔布置且闭合工作磁路的轴线均与轨道的纵向垂直，同一个闭合工作磁路中的所有励磁线圈均连接同一个励磁模块，所有励磁模块均与电子控制单元ECU相接；采用蓄电池与接触网并联的两套供电电路控制，确保高速轨道车辆在紧急制动时的制动可靠性高，在停车时消耗较少的能量便使轨道车辆可靠停驻。
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公开(公告)号：CN103693070A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310703607.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 江苏大学
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开一种均式轨道列车两侧磁轨制动器制动力平衡装置及方法，在固定连接于磁轨制动器的传力板和固定连接于列车转向架的传力柱间设置前、后两个压力传感器，磁轨制动器中有6个铁芯，每个铁芯上绕有三个线圈，每个铁芯上的第一个线圈的后端直接连蓄电池负极、前端经开关K4、K1后接蓄电池正极，第二个线圈的后端直接连蓄电池负极、前端经开关K3、K1后接蓄电池正极，第三个线圈的前端经开关K2、K1后接蓄电池正极，6个铁芯上的6个第三个线圈的后端分别经开关K5、K6、K7、K8、K9、K10后接蓄电池负极；可在不同档位有效防止同一转向架两侧磁轨制动器制动力出现过大差值而导致列车出现制动跑偏，以提高轨道列车的制动安全性。
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