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公开(公告)号：CN102926812A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210408089.6
申请日：2012-10-24
Applicant: 江苏大学
IPC: F01B25/00
Abstract: 本发明公开一种预喷式数控气动发动机的转速控制方法，转速操作装置将期望转速分别输入至前馈控制单元和PID控制单元，转速传感器将实时转速分别输入至前馈控制单元和PID控制单元，力矩传感器将曲轴输出端的力矩测量值输入至前馈控制单元；由前馈控制计算出期望转速下的平均负荷；然后计算出期望转速所对应的主控制压力，由PID控制单元先计算出期望转速和实时转速滤波值的差值，再计算出微调控制压力，最后将主控制压力和所述微调控制压力之和作为整体控制压力输入到预喷式数控气动发动机的预喷气缸，对预喷式数控气动发动机进行转速操作；可以方便、准确、快速地对预喷式数控气动发动机的实时负荷的变化、转速操作做出反应。
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公开(公告)号：CN102635510B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210115789.6
申请日：2012-04-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种风能、海洋能与太阳能制备压缩空气的装置及控制方法，包括风机、叶轮、太阳能电池组、蓄电池、工业用电接口、空气罐、空压机、传感器、变速器、控制器等，根据空气罐的实时压力选择相应的自动变速器档位可使驱动电动机尽可能在效率最高的转速范围内工作，以减少没有变速器所需的空气压缩级数，采用工业用电补充措施可消除风能、海洋能与太阳能供能的不稳定性，在电动机和空压机间设有飞轮可使电动机和空压机的转速更平稳；同时利用风能、海洋能与太阳能为各级空压机的驱动电动机提供直流电能，实现多种可再生能源的互补，减缓单一可再生能源的不稳定性，并获得更大可用功率的效果。
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公开(公告)号：CN102926812B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210408089.6
申请日：2012-10-24
Applicant: 江苏大学
IPC: F01B25/00
Abstract: 本发明公开一种预喷式数控气动发动机的转速控制方法，转速操作装置将期望转速分别输入至前馈控制单元和PID控制单元，转速传感器将实时转速分别输入至前馈控制单元和PID控制单元，力矩传感器将曲轴输出端的力矩测量值输入至前馈控制单元；由前馈控制计算出期望转速下的平均负荷；然后计算出期望转速所对应的主控制压力，由PID控制单元先计算出期望转速和实时转速滤波值的差值，再计算出微调控制压力，最后将主控制压力和所述微调控制压力之和作为整体控制压力输入到预喷式数控气动发动机的预喷气缸，对预喷式数控气动发动机进行转速操作；可以方便、准确、快速地对预喷式数控气动发动机的实时负荷的变化、转速操作做出反应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673601A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210148253.4
申请日：2012-05-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种磁轨制动器极靴与轨道温度控制装置及控制方法，第一非接触式温度传感器和第二非接触式温度传感器分别检测制动器极靴和钢轨的温度，制动器极靴的侧面开有通水孔、底部开有喷水小孔，通水孔与喷水小孔在制动器极靴的内部相连通，通水孔依次经螺旋弹性软管和第一电磁阀连接密闭的水箱下部，水箱内设有液位计，水箱顶部经第二电磁阀与大气相通，水箱侧部经第四电磁阀连接列车上的水管，水箱侧部还依次经单向阀和第三电磁阀连接列车上的风管；液位计及各个电磁阀均连接电子控制单元；可对极靴和钢轨进行有效地降温，防止磁轨制动器工作时极靴和钢轨的过度磨损及粘焊。
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公开(公告)号：CN102673601B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210148253.4
申请日：2012-05-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种磁轨制动器极靴与轨道温度控制装置及控制方法，第一非接触式温度传感器和第二非接触式温度传感器分别检测制动器极靴和钢轨的温度，制动器极靴的侧面开有通水孔、底部开有喷水小孔，通水孔与喷水小孔在制动器极靴的内部相连通，通水孔依次经螺旋弹性软管和第一电磁阀连接密闭的水箱下部，水箱内设有液位计，水箱顶部经第二电磁阀与大气相通，水箱侧部经第四电磁阀连接列车上的水管，水箱侧部还依次经单向阀和第三电磁阀连接列车上的风管；液位计及各个电磁阀均连接电子控制单元；可对极靴和钢轨进行有效地降温，防止磁轨制动器工作时极靴和钢轨的过度磨损及粘焊。
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公开(公告)号：CN102635510A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210115789.6
申请日：2012-04-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种风能、海洋能与太阳能制备压缩空气的装置及控制方法，包括风机、叶轮、太阳能电池组、蓄电池、工业用电接口、空气罐、空压机、传感器、变速器、控制器等，根据空气罐的实时压力选择相应的自动变速器档位可使驱动电动机尽可能在效率最高的转速范围内工作，以减少没有变速器所需的空气压缩级数，采用工业用电补充措施可消除风能、海洋能与太阳能供能的不稳定性，在电动机和空压机间设有飞轮可使电动机和空压机的转速更平稳；同时利用风能、海洋能与太阳能为各级空压机的驱动电动机提供直流电能，实现多种可再生能源的互补，减缓单一可再生能源的不稳定性，并获得更大可用功率的效果。
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公开(公告)号：CN102407729B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201110331577.7
申请日：2011-10-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种对轮辋和制动器进行强制通风散热的车轮轮罩，在车轮罩壳与轮罩毂之间的径向上沿周向均匀固定设置若干根轮罩辐条，在轴向上轮罩辐条由左、右两段过渡变形的结构构成，左段相对于车轮轴线的垂线的锐角夹角为β1，右段相对于车轮轴线的垂线的锐角夹角为β2，且8°30°，75°90°；轮罩辐条的最右端紧贴在车轮辐板的表面上并延伸到设在车轮辐板上的通风孔处且与通风孔相互间隔布置；通过兼具轴流主动导向功能和离心主动导向功能的轮罩辐条将空气流由车轮辐板外侧沿车轮轴向及径向导向车轮辐板上的通风孔，经主动导流的空气流高速流经通风孔后流过车轮轮辋与制动鼓之间的间隙，实现直接对轮辋和制动器同时进行持续强制通风散热。
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公开(公告)号：CN102407729A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110331577.7
申请日：2011-10-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种对轮辋和制动器进行强制通风散热的车轮轮罩，在车轮罩壳与轮罩毂之间的径向上沿周向均匀固定设置若干根轮罩辐条，在轴向上轮罩辐条由左、右两段过渡变形的结构构成，左段相对于车轮轴线的垂线的锐角夹角为b1，右段相对于车轮轴线的垂线的锐角夹角为b2，且8°≤β1≤30°，75°≤β2≤90°；轮罩辐条的最右端紧贴在车轮辐板的表面上并延伸到设在车轮辐板上的通风孔处且与通风孔相互间隔布置；通过兼具轴流主动导向功能和离心主动导向功能的轮罩辐条将空气流由车轮辐板外侧沿车轮轴向及径向导向车轮辐板上的通风孔，经主动导流的空气流高速流经通风孔后流过车轮轮辋与制动鼓之间的间隙，实现直接对轮辋和制动器同时进行持续强制通风散热。
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