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公开(公告)号：CN103187762B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210591810.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的大功率充电系统，包括：动力电池，动力电池设置在电动汽车之中；充电连接装置，充电连接装置具有供电插头和汽车插头；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；电控制装置，充电控制装置设置在电动汽车之中，且与动力电池相连，并与充电连接装置的汽车插头相连，其中，充电控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现充电控制装置与外部供电装置的相互通信。采用该系统能够实现各系统工作状态的统一切换，协调控制车辆的各分立系统，兼容性强。本发明同时还提出一种用于电动汽车的大功率充电系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN102897038B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110210462.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 一种高压电容电荷泄放装置，包括电机控制模块、电机驱动模块和电机，所述电机驱动模块分别与高压电容、电机控制模块和电机相连，其中，电机控制模块，用于在接收到高压断电信号后，控制电机驱动模块使得高压电容向电机输出q轴电流Iq和d轴电流Id，且输出的q轴电流Iq和d轴电流Id使得电机处于非转动状态。本发明高压电容电荷泄放装置不仅使得高压电容的电荷通过电机的消耗可以得到主动泄放，且不会导致电机产生转动。
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公开(公告)号：CN103187762A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210591810.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的大功率充电系统，包括：动力电池，动力电池设置在电动汽车之中；充电连接装置，充电连接装置具有供电插头和汽车插头；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；电控制装置，充电控制装置设置在电动汽车之中，且与动力电池相连，并与充电连接装置的汽车插头相连，其中，充电控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现充电控制装置与外部供电装置的相互通信。采用该系统能够实现各系统工作状态的统一切换，协调控制车辆的各分立系统，兼容性强。本发明同时还提出一种用于电动汽车的大功率充电系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN101425798A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710166051.1
申请日：2007-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 提供了一种并联IGBT的动态均流方法和装置，其中，所述方法包括确定并联IGBT的各路IGBT之间的导通时间差和关断时间差；以及根据导通时间差和关断时间差产生用于驱动并联IGBT的多路PWM波形，该多路PWM波形使得所驱动的并联IGBT的各路IGBT的输出波形同步。所述装置包括电流采集模块和控制模块。本发明提供的并联IGBT的动态均流方法和装置，由于采用调整IGBT驱动波形的方法，相比于现有技术中调整电阻参数的方法，具有结构简单、成本低、可靠性高及均流效果好等特点。
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公开(公告)号：CN119755165A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410504775.6
申请日：2024-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压缸、液压系统及车辆，液压缸包括缸筒、活塞以及连接在活塞上的活塞杆，缸筒包括环形本体和由环形本体围成的工作腔，活塞可移动地设置在工作腔内，环形本体上设置有工作油道以及与外部油路连接的工作油口，工作腔通过工作油道与工作油口连通，液压缸还包括：换向装置，设置在环形本体中且用于切换工作油道内的介质流向以改变活塞杆的工作状态，从而实现车辆的转向等的控制。即，本公开提供的液压缸本身能够通过本身进行换向，而不需额外设置换向阀，使得液压系统的结构简化。减少了液压系统中管路和液压元件的使用，且使得液压系统中的管路连接更简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117863802B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273247.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及车辆悬架技术领域，本发明公开了一种车辆及其悬架控制方法、装置、系统、悬架系统和介质。悬架控制方法包括：获取所述车辆的行驶信息；在根据所述行驶信息确定所述车辆行驶至横风路段的情况下，控制所述车辆的悬架对所述车辆进行轮边轴荷调节。上述悬架控制方法，在确定车辆行驶在横风路段的情况下，可通过控制车辆的悬架来进行轮边轴荷调节，进而使得车辆的车轮之间保持轴荷平衡，进而可提高车轮的抓地力，提高车辆在横风路段行驶时的稳定性。本发明解决了车辆在行驶过程中，受到侧向横风的影响而发生侧滑，影响车辆的行驶稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN117869503A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273237.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁减震器的温度控制方法及系统、控制器、车辆，温度控制系统中的控制器确定电磁减震器处于温度上升趋势，并通过降温装置控制电磁减震器处于主动降温模式，由此实现对电磁减震器的主动降温，相较于相关技术中电磁减震器以自行散热的方式散热，本发明实施例提供的主动散热方式使得电磁减震器能够快速散热，有效避免电磁减震器的温度过高，降低了电磁减震器失效的风险，从而确保驾驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN101685971B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200810148818.2
申请日：2008-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M10/486 , H01M4/5825 , H01M10/052 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657 , Y02E60/122
Abstract: 一种车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置，其特征在于，该低温激活装置包括开关管(22)、控制器(24)和温度采集器(26)；所述开关管(22)包括输入端、输出端和控制端，分别用于与磷酸铁锂锂电池的正极、负极和所述控制器(24)连接；所述温度采集器(26)与控制器(24)连接，用于检测磷酸铁锂锂电池的内部温度，并将相应的温度信号输入到所述控制器(24)；控制器(24)用于接收温度采集器(26)输出的温度信号，将所述内部温度与电池激活最低温度进行比较，根据比较结果，控制开关管(22)的通断。该装置及方法能在低温环境下对电池进行预热并减少不必要的功率损耗。
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公开(公告)号：CN103187916A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110445507.4
申请日：2011-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电动叉车的电机控制系统，包括：起升控制子系统，用于控制所述电动叉车的起升电机的输出功率以调整所述电动叉车的工作模式，包括：第一采集模块、第一检测模块和第一控制模块；以及驱动控制子系统，用于控制所述电动叉车的驱动控制子系统的输出功率以调整所述电动叉车的车速，包括：第二采集模块、第二检测模块和第二控制模块。本发明可以实现对电动叉车的起升电机和驱动电机的控制，满足电动叉车的控制要求。
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公开(公告)号：CN101660996A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200810141743.5
申请日：2008-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N21/35
Abstract: 本发明提供了一种检测硫化橡胶的方法，即硫化橡胶热裂解气体检测法。本发明的检测方法如下：1.制样：将经过预处理的橡胶样品制成样品颗粒，放入裂解管中，通入保护气后，扫描背景；2.裂解：在保护气的存在下，将裂解管中的颗粒加热裂解，裂解产生的气体通过导管导入气体池；3.测量：当裂解气充满气体池后，进行红外扫描测量。本发明所提供的硫化橡胶检测方法具有测试结果准确高、干扰小、检测时间短、环保的特点。
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