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公开(公告)号：CN103182951A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210593394.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的集成控制系统，包括：动力电池；高压配电箱与动力电池相连；驱动及充放电集成控制器通过高压配电箱与动力电池相连且驱动及充放电集成控制器分别与电机和充放电插座相连，驱动及充放电集成控制器用于在电动汽车处于驱动模式时驱动电机；辅助高压器件，通过高压配电箱与动力电池相连；第一DC/DC模块，通过高压配电箱与动力电池相连；控制器与高压配电箱相连，用于控制高压配电箱以在驱动及充放电集成控制器、辅助高压器件和第一DC/DC模块上电之前通过高压配电箱进行预充电。本发明还提出一种电动汽车。本发明根据工作模式的不同，可以实现各系统工作状态的统一切换，协调控制车辆的各分立系统，兼容性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103182950B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210591832.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出了一种用于车辆的充电与行驶的互锁方法，包括如下步骤：车辆处于OFF档，并启动上电；检测车辆是否连接充电枪，如果为交流充电枪，车载充电器将充电枪连接信号发送至动力电池管理系统和仪表；仪表在接收到充电枪连接信号后，向电机控制器发送充电枪连接报文；电机控制器在接收到充电枪连接信号后，检测车辆的行驶速度，判断行驶速度小于或等于预设速度时，保持执行档位为预设档位控制车辆处于不行驶状态；以及动力电池管理系统在接收到充电枪连接信号后进入充电模式，检测车辆的启动按钮上电后保持充电状态。该方法可应用于交流或直流充电等传导充电的电动汽车，从而满足充电及车辆行驶的安全性，且具有良好的高效性与兼容性。
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公开(公告)号：CN103182951B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210593394.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的集成控制系统，包括：动力电池；高压配电箱与动力电池相连；驱动及充放电集成控制器通过高压配电箱与动力电池相连且驱动及充放电集成控制器分别与电机和充放电插座相连，驱动及充放电集成控制器用于在电动汽车处于驱动模式时驱动电机；辅助高压器件，通过高压配电箱与动力电池相连；第一DC/DC模块，通过高压配电箱与动力电池相连；控制器与高压配电箱相连，用于控制高压配电箱以在驱动及充放电集成控制器、辅助高压器件和第一DC/DC模块上电之前通过高压配电箱进行预充电。本发明还提出一种电动汽车。本发明根据工作模式的不同，可以实现各系统工作状态的统一切换，协调控制车辆的各分立系统，兼容性强。
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公开(公告)号：CN103182950A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210591832.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出了一种用于车辆的充电与行驶的互锁方法，包括如下步骤：车辆处于OFF档，并启动上电；检测车辆是否连接充电枪，如果为交流充电枪，车载充电器将充电枪连接信号发送至动力电池管理系统和仪表；仪表在接收到充电枪连接信号后，向电机控制器发送充电枪连接报文；电机控制器在接收到充电枪连接信号后，检测车辆的行驶速度，判断行驶速度小于或等于预设速度时，保持执行档位为预设档位控制车辆处于不行驶状态；以及动力电池管理系统在接收到充电枪连接信号后进入充电模式，检测车辆的启动按钮上电后保持充电状态。该方法可应用于交流或直流充电等传导充电的电动汽车，从而满足充电及车辆行驶的安全性，且具有良好的高效性与兼容性。
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公开(公告)号：CN103187762B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210591810.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的大功率充电系统，包括：动力电池，动力电池设置在电动汽车之中；充电连接装置，充电连接装置具有供电插头和汽车插头；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；电控制装置，充电控制装置设置在电动汽车之中，且与动力电池相连，并与充电连接装置的汽车插头相连，其中，充电控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现充电控制装置与外部供电装置的相互通信。采用该系统能够实现各系统工作状态的统一切换，协调控制车辆的各分立系统，兼容性强。本发明同时还提出一种用于电动汽车的大功率充电系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN103187762A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210591810.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的大功率充电系统，包括：动力电池，动力电池设置在电动汽车之中；充电连接装置，充电连接装置具有供电插头和汽车插头；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；电控制装置，充电控制装置设置在电动汽车之中，且与动力电池相连，并与充电连接装置的汽车插头相连，其中，充电控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现充电控制装置与外部供电装置的相互通信。采用该系统能够实现各系统工作状态的统一切换，协调控制车辆的各分立系统，兼容性强。本发明同时还提出一种用于电动汽车的大功率充电系统的控制方法。
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