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公开(公告)号：CN216980668U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220402658.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M50/502 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预充模块和具有其的配电装置、电池包和车辆，预充模块包括：电路板，所述电路板上设有预充电阻接口和预充开关接口；预充电阻，所述预充电阻具有第一接电端子，所述第一接电端子与所述预充电阻接口插接配合；预充开关，所述预充开关具有第二接电端子，所述第二接电端子与所述预充开关接口插接配合；壳体，所述壳体内限定出容纳腔，所述容纳腔的一侧敞开，所述预充电阻和所述预充开关均设在所述容纳腔内，所述电路板设在所述容纳腔的所述一侧。根据本实用新型的预充模块，可以降低预充模块失效的风险，保证了预充模块的使用寿命，且预充模块的装配方式简单，可以降低工成成本，从而可以实现大批量自动化生产。
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公开(公告)号：CN220015940U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321273048.0
申请日：2023-05-23
IPC: F16F15/067 , F16F15/04
Abstract: 本公开涉及一种减振装置、配电箱和车辆，以解决减振装置无法兼顾避免共振和缓冲外界冲击的技术问题。减振装置包括：壳体，底座，设置在所述壳体的下方，缓冲部，柔性地连接在所述底座与所述壳体之间，盖板，设置在所述壳体中，并能够与所述壳体固定连接，以与所述壳体之间形成密闭腔体，以及弹性阻尼块，能够被所述盖板压紧在所述密闭腔体中，其中，所述减振装置配置为：当所述减振装置受到的外部冲击力大于或等于预设值时，所述盖板至少部分地相对于所述壳体移动，以将所述弹性阻尼块从所述密闭腔体中释放。
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公开(公告)号：CN219628185U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202223613568.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种配电箱、电池包及车辆。该配电箱包括：壳体、电子发热组件、绝缘导热件以及金属导电片；电子发热组件以及金属导电片位于壳体内，绝缘导热件的至少部分设置在壳体的内部；绝缘导热件与金属导电片层叠设置，金属导电片导通电子发热组件，且金属导电片与绝缘导热件接触，以使绝缘导热件将金属导电片上的热量传到至配电箱的外部。
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公开(公告)号：CN217134900U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220402656.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H01M50/519
Abstract: 本实用新型公开了一种配电装置的面板、配电装置和电池包，配电装置的面板包括：面板主体和低压连接器壳体，所述面板主体的正面设置有接口区，所述低压连接器壳体设置于所述接口区且与所述接口区一体成型设置，所述低压连接器壳体形成有用于容纳低压连接件的容纳空间。由此，将低压连接器壳体一体成型在接口区内，不仅可以提升低压连接器壳体在面板主体上安装设置的稳定性与可靠性，而且还可以降低低压连接器壳体在面板主体上的设置难度，以及可以提升面板主体的集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222463803U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420237468.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H02B1/26 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本申请公开了一种集成模块、配电装置、电池包及用电设备。集成模块包括壳体、主正继电器、熔断器、预充继电器及预充电阻。壳体设有收容腔，主正继电器、熔断器、预充继电器及预充电阻均设置于收容腔内，并均用于与配电装置的主负继电器及电流采集单元连接。主正继电器电连接有第一连接器，第一连接器穿设壳体，熔断器电连接有第二连接器，第二连接器穿设壳体，熔断器的一端通过第一电连接件与主正继电器电连接，另一端通过第二电连接件与第二连接器电连接，主正继电器包括相对的第一端和第二端，第一连接器及第一电连接件均与主正继电器的第一端电连接，预充继电器与第一连接器及预充电阻电连接，预充电阻与第一电连接件电连接。
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公开(公告)号：CN218005556U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220406703.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H01M50/519
Abstract: 本实用新型公开了一种配电装置、电池包以及车辆，配电装置包括基座、元器件以及电路板。基座上形成有元器件配合槽；元器件通过卡接结构定位或固定于所述元器件配合槽内；电路板安装于所述基座。根据本实用新型的配电装置，通过设置卡接结构，可以无需设置螺钉等安装结构即可实现元器件与基座的安装，简化了配电装置的结构，也可提高装配效率。同时，可以提高配电装置的空间利用率，利于配电装置的小型化设计。此外，元器件配合在配合槽内，可以使得基座对元器件起到保护作用，提高配电装置的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN217789052U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220406325.X
申请日：2022-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/24 , H01M50/519
Abstract: 本实用新型公开了一种配电装置的面板、配电装置和电池包，配电装置的面板包括：面板主体，所述面板主体的正面设置有接口区；以及芯体安装座，所述芯体安装座设置于所述面板主体的背面且与所述面板主体一体成型设置，所述芯体安装座形成有用于安装元器件芯体的安装空间。由此，在面板主体的正面设置接口区，并且将芯体安装座一体成型在面板主体的背面，不仅可以提升芯体安装座在面板主体上安装设置的稳定性，而且还可以提升配电装置的面板的集成度。
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公开(公告)号：CN217124563U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202122771366.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种动力电池BDU集成布置装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有由多个电器元件构成的主回路、低压回路、高压回路以及预充回路，其中，所述主回路包括主正回路和主负回路，所述主正回路包括依次连接的主正继电器和主动保险丝，所述主负回路包括监测系统、主负继电器和被动保险丝。本实用新型提供的动力电池BDU集成布置装置，通过在主回路增加保险丝能够实现在短路故障电流、短时大电流下对主回路的分断保护功能，使主回路的安全性更高。本实用新型还提供一种包括所述动力电池BDU集成布置装置的动力电池和新能源汽车，通过包括所述动力电池BDU集成布置装置，使其安全性更高。
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公开(公告)号：CN215771395U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122070043.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M50/296 , H01M10/42 , H01M50/503 , H01M50/583 , H01M50/505
Abstract: 本申请公开了一种动力电池BDU结构及车辆，动力电池BDU结构包括：壳体，壳体内设有容纳腔；电池管理控制器，电池管理控制器沿第一方向可拆卸地集成在容纳腔内；高压监控模块，高压监控模块沿第一方向可拆卸地集成在容纳腔内，高压监控模块用于将采集的电压信号反馈给电池管理控制器，电池管理控制器根据高压监控模块反馈的电压信号，给高压监控模块供电。本申请将电池管理控制器和高压监控模块集成在BDU内，并通过对BDU内部元器件的合理排布，有效节省了电池包内部空间，满足轻量化、小型化的设计需求。同时可以将线束布置在壳体内，避免电池包内部的繁琐走线，减少和减短各转接线束的数量和长度，降低成本，提高线束使用寿命。
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