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公开(公告)号：CN114692674B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210157776.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F18/2433 , G06F18/241 , G06F18/213 , G06N3/09 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供一种船舶推进系统故障判断方法及系统，包括：获取船舶推进系统的故障信号，根据故障信号判定故障点的位置和产生时间点；提取故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据，并标记各组件状态；对故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据进行归一化处理后，输入到基于机器学习的故障判断模型中进行二分类，判定当前故障是否为异常判断；根据分类结果，定义故障性质并执行对应后续操作。通过该方案可以保障故障判断的准确性和可靠性，提高判断效率，节省故障验证中的人力物力，并能避免误判导致船舶停运的问题。
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公开(公告)号：CN115189434A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210757788.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的充放电控制系统，该控制系统包括：用于对电动船电池组充电的岸基充电装置、用于检测电动船是否与岸基充电装置对接的检测装置以及包括执行层和控制层的能量管理系统，其中，执行层包括多个并联的DC/DC双向变换装置，以连接直流母线和至少一组并联的电池组，控制层的采集单元采集电池组的电池状态信息，以便主控制器根据电池状态信息，确定多个并联的DC/DC双向变换装置的最大总放电电流以及电池组的放电电流，并在当判定电动船与岸基充电装置对接时，根据电池状态信息，确定多个并联的DC/DC双向变换装置的最大总充电电流以及电池组的充电电流。通过本申请中的技术方案，优化电动船中多簇电池组的充放电控制策略。
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公开(公告)号：CN112606986B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110001178.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种电池动力船舶的功率分配及功率限制方法，基于主要由电池组、DC/DC变换器、推进变频器、推进电机以及能量管理控制系统组成的电池动力船舶系统，功率分配/限制方法为：能量管理控制系统监测DC/DC在网运行状态、运行功率、直流母线电压变化，综合判断当前电源系统状态，通过计算对电池的输出功率进行平均分配，同时根据实时工况对变频器的输出功率进行相应限制，保证电池的均衡工作，同时避免因负载波动和电源故障导致电池系统过载和故障。
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公开(公告)号：CN112615358A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011534826.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统，包括左舷直流母线和右舷直流母线，左舷直流母线和右舷直流母线上分别引出由整流单元和发电机组组成的发电机支路、由变频单元和负载组成的负载支路以及由变频单元和日用变压器组成的变压器支路，所述的左舷直流母线和右舷直流母线之间连接主路熔断器，左舷直流母线和右舷直流母线上分别配置快速保护单元，所述的快速保护单元、变频单元和整流单元均通过支路熔断器连接直流母线，还公开了其短路故障快速保护方法，本发明可在系统发生直流母线短路故障或支路短路故障时，迅速切除故障半舷或故障支路，保证非故障半舷或支路不发生欠压故障，避免系统出现停机掉电。
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公开(公告)号：CN206401992U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720035365.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本实用新型公开了一种发电船能量管理系统，包括顶层能量管理子系统和底层能量管理子系统；所述的顶层能量管理子系统包括通讯模块、功率调度模块、监测和报警模块、人机交互模块；所述的底层能量管理子系统由多个并行的功率管理单元组成，所述的功率管理单元由通讯模块和功率控制模块组成；所述的功率控制模块上连接有机组控制模块和多个电站单元；本系统采用顶层能量管理子系统和功率管理单元分层控制，具有很强的扩展性，每个功率管理单元可以单独完成对本地电站的功率管理控制，可以作为一个整体单元接入高一级别的系统中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206340974U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201720019330.4
申请日：2017-01-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02J3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种LNG发电船的供电系统，包括发电船发电系统、发电机组及中央配电板，中央配电板上设置有供电母线、日用负载供电开关、港内船舶供电开关及岸电系统供电开关，日用负载供电开关的另一端连接有日用负载供电接口，港内船舶供电开关的另一端依次连接有第一开关组和港内船舶供电接口，岸电系统供电开关的另一端依次连接有第二开关组、岸电配电板、高压岸电连接箱和岸电系统供电接口，第一开关组包括第一开关、第二开关和第一切换开关，第二开关组包括第三开关、第四开关和第二切换开关，岸电配电板包括岸电输入开关和岸电供电开关；本实用新型具有四种供电模式，依靠调节切换开关实现供电模式的转换，结构紧凑，具备较好的使用灵活性，可以满足大多数港口的供电需求。
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公开(公告)号：CN206397592U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720020835.2
申请日：2017-01-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本实用新型公开了一种自航式LNG发电船的电气系统，包括第一交流母线、第二交流母线以及分别连接在第一交流母线上的LNG发电机组、第一变压器和第二变压器，第一变压器的另一端连接有发电船日用负载接口，第二变压器的另一端连接有变频器，变频器的输出端连接有切换开关，切换开关的另两端分别连接有第三变压器和推进电机，第三变压器的另一端与第二交流母线相连接，第二交流母线上还连接有岸电或其他船用接口；本实用新型将变频器分时复用，实现了LNG发电船航行时的电力推进，停泊时的对外供电，可为电力不足的地区快速的提供电力供应，同时以液化天然气作为燃料，降低了港口污染物的排放量，顺应了港口绿色发展的趋势。
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公开(公告)号：CN206341167U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201720019475.4
申请日：2017-01-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02P9/14 , H02P101/25 , H02P101/35 , H02P103/20
Abstract: 本实用新型公开了一种变频变压的LNG发电机组，包括同轴连接的LNG发动机和同步发电机，同步发动机、电压检测装置、数字式励磁电压调节器和励磁功率单元依次连接，励磁功率单元的输出端与同步发电机相连接；LNG发动机、转速检测装置、数字式电子调速器和执行机构依次连接，执行结构的输出端与LNG发动机相连接；数字式励磁电压调节器和数字式电子调速器均设置有控制参数选择模块、控制参数存储模块、控制参数显示模块和控制信号输出模块；本实用新型可实现控制参数的现场修改与设定，提升了工业现场操作的灵活性，因此可根据发电船供电对象采用的电制类型，现场修改数字式电子调速器和数字式励磁调节器的控制参数，改变LNG发电机组的输出频率和输出电压。
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公开(公告)号：CN216636785U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220000790.3
申请日：2022-01-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本实用新型公开了一种电动船舶的机舱监测系统，用于解决已有船舶不方便重新放线，而需要进行机舱监测数据收集的问题，包括分别设置在电池舱和机舱内的锂电池控制器和中央控制处理中心，所述的锂电池控制器通过有线通讯模块连接有无线通讯发射模块，所述的中央控制处理中心通过有线通讯模块连接有推进系统控制器，中央控制处理中心还通过总线通讯模块连接有无线通讯接收模块；本实用新型在新能源船舶动力系统领域具有广阔的应用前景，不仅适于全电动船舶和混合动力船舶，也可拓展应用于其他已经建造的普通船舶。
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公开(公告)号：CN206341127U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201720019447.2
申请日：2017-01-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02K47/00
Abstract: 本实用新型公开了一种变频旋转三相变压器，包括定子和永磁同步电机，定子内沿轴线设置有转轴，转轴上套设有转子，转子上套设有滑环，滑环外侧设置有与滑环配合使用的碳刷，碳刷上设置有输出引线，输出引线的末端设置有输出端口；永磁同步电机的输出端设置有主传动轴，主传动轴的末端设置有变速齿轮箱，变速齿轮箱的输出端设置有副传动轴，副传动轴与转轴相连接；本实用新型在实现变压功能的同时，通过调节转子转速改变输出电压的频率，且本实用新型本身不带有电力电子装置，不仅体积小，而且制造成本较为低廉。
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