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公开(公告)号：CN112615358B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011534826.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统，包括左舷直流母线和右舷直流母线，左舷直流母线和右舷直流母线上分别引出由整流单元和发电机组组成的发电机支路、由变频单元和负载组成的负载支路以及由变频单元和日用变压器组成的变压器支路，所述的左舷直流母线和右舷直流母线之间连接主路熔断器，左舷直流母线和右舷直流母线上分别配置快速保护单元，所述的快速保护单元、变频单元和整流单元均通过支路熔断器连接直流母线，还公开了其短路故障快速保护方法，本发明可在系统发生直流母线短路故障或支路短路故障时，迅速切除故障半舷或故障支路，保证非故障半舷或支路不发生欠压故障，避免系统出现停机掉电。
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公开(公告)号：CN112713069B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011534736.9
申请日：2020-12-22
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01H85/143 , H01H85/08
Abstract: 本发明公开了一种快速直流熔断器，包括外壳、设置在外壳内的填充物以及从外壳引出的两个电极对，正电极对由相对设置的正电极一和正电极二组成，负电极对由相对设置的负电极一和负电极二组成，正电极对和负电极之间设置有隔离绝缘片，所述的外壳内设置有与电极连接的电极接头，电极接头上连接有导电连接片，所述的导电连接片由多个导电片通过熔体粘合的方式首尾连接而成；该熔断器同时导通正极电流和负极电流，利用短路电流的热效应和电磁效应的同时作用，达到快速熔断的目的。
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公开(公告)号：CN114692674A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210157776.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明提供一种船舶推进系统故障判断方法及系统，包括：获取船舶推进系统的故障信号，根据故障信号判定故障点的位置和产生时间点；提取故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据，并标记各组件状态；对故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据进行归一化处理后，输入到基于机器学习的故障判断模型中进行二分类，判定当前故障是否为异常判断；根据分类结果，定义故障性质并执行对应后续操作。通过该方案可以保障故障判断的准确性和可靠性，提高判断效率，节省故障验证中的人力物力，并能避免误判导致船舶停运的问题。
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公开(公告)号：CN109638769A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910000030.5
申请日：2019-01-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02H3/087
CPC classification number: H02H3/087
Abstract: 本发明公开了一种双相全桥拓扑的电力电子直流保护装置，能够解决直流系统中的保护问题，采用电力电子器件作为固态开关，双相全桥拓扑的电力电子直流保护装置回路中串入直流电抗器限制电流变化率，主回路中利用电力电子功率组件的反并联二极管在开关关断时续流；本发明能够设置于直流电力系统的一次回路上，起到通流、隔离和保护的作用。
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公开(公告)号：CN115195984B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210758630.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: B63H21/17 , H01M10/42 , H01M50/20 , H01M50/204 , H01M50/502
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的动力系统，该动力系统包括直流母线、多簇第一电池组、至少一组第二电池组以及直流变换装置和电力二极管；直流变换装置串联于第二电池组和直流母线之间，被配置为当电机处于电动工况时，对第二电池组的输出电压进行第一电压变换以输出至直流母线，以及当电机处于制动工况时，将直流母线上的电压进行第二电压变换以存储至第二电池组；电力二极管的正极电连接于第一电池组，负极电连接于直流母线，电力二极管被导通时，第一电池组并联接入直流母线以向直流母线供电。通过本申请中的技术方案，克服大容量电动船电池组成本过高、体积过大的不足，有效的解决大容量电动船动力系统中电池系统的并联问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195984A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210758630.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: B63H21/17 , H01M10/42 , H01M50/20 , H01M50/204 , H01M50/502
Abstract: 本申请公开了一种针对大容量电动船的动力系统，该动力系统包括直流母线、多簇第一电池组、至少一组第二电池组以及直流变换装置和电力二极管；直流变换装置串联于第二电池组和直流母线之间，被配置为当电机处于电动工况时，对第二电池组的输出电压进行第一电压变换以输出至直流母线，以及当电机处于制动工况时，将直流母线上的电压进行第二电压变换以存储至第二电池组；电力二极管的正极电连接于第一电池组，负极电连接于直流母线，电力二极管被导通时，第一电池组并联接入直流母线以向直流母线供电。通过本申请中的技术方案，克服大容量电动船电池组成本过高、体积过大的不足，有效的解决大容量电动船动力系统中电池系统的并联问题。
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公开(公告)号：CN106712386B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710013710.1
申请日：2017-01-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种多电制发电机组，包括原动机、同步发电机、主传动轴、变速齿轮箱、副传动轴和旋转变压器，同步发电机内部设置有发电机定子三相绕组，变速齿轮箱的输入端和输出端分别与主传动轴和副传动轴相连接，副传动轴的末端与旋转变压器相连接，旋转变压器包括旋转变压器转子、旋转变压器定子和滑环，旋转变压器转子和旋转变压器定子上分别设置有转子三相绕组和定子三相绕组，定子三相绕组通过切换开关分别与发电机定子三相绕组相连接，滑环上设置有多个与转子三相绕组相连接的旋转变压器出线端子；本发明将原动机、同步发电机、旋转变压器置于一体，可实现发电机组的变频变压功能，省去了复杂、昂贵的电力电子变频装置，是一种经济、可靠的变频变压发电系统，可应用于多电制供电系统中，如港口岸电、发电船等。
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公开(公告)号：CN106712386A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710013710.1
申请日：2017-01-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
CPC classification number: H02K7/1807 , H02K3/00 , H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种多电制发电机组，包括原动机、同步发电机、主传动轴、变速齿轮箱、副传动轴和旋转变压器，同步发电机内部设置有发电机定子三相绕组，变速齿轮箱的输入端和输出端分别与主传动轴和副传动轴相连接，副传动轴的末端与旋转变压器相连接，旋转变压器包括旋转变压器转子、旋转变压器定子和滑环，旋转变压器转子和旋转变压器定子上分别设置有转子三相绕组和定子三相绕组，定子三相绕组通过切换开关分别与发电机定子三相绕组相连接，滑环上设置有多个与转子三相绕组相连接的旋转变压器出线端子；本发明将原动机、同步发电机、旋转变压器置于一体，可实现发电机组的变频变压功能，省去了复杂、昂贵的电力电子变频装置，是一种经济、可靠的变频变压发电系统，可应用于多电制供电系统中，如港口岸电、发电船等。
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公开(公告)号：CN109747802A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910000045.1
申请日：2019-01-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种推进控制系统零转速下的优化控制方法，驾控台推进手柄向推进控制单元输出转速指令，推进控制单元向推进变频器输出转速指令，推进变频器向感应异步电机输出励磁电流；推进控制单元采集驾控台推进手柄的给定指令后，通过低转速滞环比较方法进行驾控台推进手柄的零转速位置检测，并根据感应异步电机的参数及船舶应用工况进行零速保护延时设置；逆变脉冲被封锁后推进变频器将与感应异步电机的励磁电流切除；本发明方法一方面可以降低船舶在该特定工况下的系统损耗，另一方面避免了特定船型在长期给定零转速同时被拖带，推进螺旋桨长期能量回馈导致系统设计复杂性提升、可靠性下降的情况。
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公开(公告)号：CN114692674B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210157776.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G06F18/2433 , G06F18/241 , G06F18/213 , G06N3/09 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供一种船舶推进系统故障判断方法及系统，包括：获取船舶推进系统的故障信号，根据故障信号判定故障点的位置和产生时间点；提取故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据，并标记各组件状态；对故障时间点及故障时间点前各组件运行状态检测数据进行归一化处理后，输入到基于机器学习的故障判断模型中进行二分类，判定当前故障是否为异常判断；根据分类结果，定义故障性质并执行对应后续操作。通过该方案可以保障故障判断的准确性和可靠性，提高判断效率，节省故障验证中的人力物力，并能避免误判导致船舶停运的问题。
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