公开(公告)号：CN100436201C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200510071658.2

申请日：2005-03-18

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大高孝治 ,  高桥浩幸 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

IPC: B60R21/013 ,  B60R19/02 ,  G01V8/24

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/01095

Abstract: 公开了一种行人传感装置以及相关方法，该装置具有一个安装在车辆V的保险杠1上的行人传感器2。行人传感器2包括一个冲击传感器，该冲击传感器包括沿着保险杠1延伸的光纤20，用来根据穿过光纤的传输光来产生一个信号，行人传感器2还包括一个判断单元3，其根据该信号确定车辆V是否与行人发生碰撞。

公开(公告)号：CN100365456C

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN200510050970.3

申请日：2005-02-24

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 稻本高志 ,  高桥浩幸 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

IPC: G02B6/36

CPC classification number: G02B6/4248 ,  G02B6/3897 ,  G02B6/4202 ,  G02B6/4292

Abstract: 一种光纤光学耦合到包含在接口盒(1)中的光接收/发射元件(60)。该耦合结构包括柱状套圈(2)，其水密封地插入形成在接口盒(1)的壁(10)上的通孔(11)中；弹性垫圈(4)，其耦合到该套圈；以及具有光接收/发射元件(60)的耦合器(6)。将光纤(3)插入套圈(2)和垫圈(4)的共轴形成的中心孔(20、40)中，并且该光纤(3)的轴向端暴露在套圈(2)的轴向端。该耦合器(6)耦合到套圈(2)，因此该光接收/发射元件(60)直接面向光纤(3)暴露的端部，从而建立了连接损失最小的光学连接。

公开(公告)号：CN1296729C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200410087763.0

申请日：2004-10-29

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高藤哲哉 ,  服部义之 ,  高桥浩幸 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

IPC: G01V9/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0136

Abstract: 由碰撞负载，计算出一次时间积分值和二次时间积分值(S110、S112)。然后，利用一次时间积分值和二次时间积分值求出碰撞物体的质量和刚度，作为两个初始参数(S124、S132)。利用求出的两个初始参数判定碰撞物体是否是行人(S126、S134)。由此判定碰撞物体的精度明显优于传统的利用碰撞负载波形进行判定的方法。

公开(公告)号：CN101048300B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200580037103.4

申请日：2005-10-27

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木明 ,  高桥浩幸 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R2021/01095

Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。

公开(公告)号：CN100348444C

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200480002528.7

申请日：2004-01-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 工藤俊哉 ,  加藤秀树 ,  家中龙太郎 ,  根崎琢也 ,  伊佐治和美

IPC: B60R22/46 ,  B60R22/48

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R2021/01265 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2022/4685

Abstract: 一种座椅安全带装置，包含一个卷绕座椅安全带(12)的电动马达(20)和一个控制电动马达(20)的微型计算机(30)，其中，在利用距离传感器(41)检测到的距离和车速传感器(42)检测到的车速而预测一个碰撞时，微型计算机(30)控制电动马达(20)，以便以一个卷绕载荷卷绕座椅安全带(12)，该卷绕载荷以第一个上升梯度增大到第一个卷绕载荷。另外，在利用一个制动开关(43)的检测信号而检测到一个突然制动操作时，微型计算机(30)控制电动马达(20)，以便以一个卷绕载荷卷绕座椅安全带(12)，该卷绕载荷以大于第一个上升梯度的第二个上升梯度增大到第二个卷绕载荷。因此，当车辆发生紧急情况时，座椅安全带可以在使乘员不会有太多的不适感并且受到保护的这样的卷绕方式和卷绕载荷下被卷绕。

公开(公告)号：CN100337861C

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200510003813.7

申请日：2005-01-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 细川俊夫 ,  高藤哲哉 ,  服部义之 ,  伊豫田纪文 ,  宫田裕次郎 ,  家中龙太郎 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R19/483 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/34

Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险杠(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。

公开(公告)号：CN1741926A

公开(公告)日：2006-03-01

申请号：CN200480002528.7

申请日：2004-01-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 工藤俊哉 ,  加藤秀树 ,  家中龙太郎 ,  根崎琢也 ,  伊佐治和美

IPC: B60R22/46 ,  B60R22/48

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R2021/01265 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2022/4685

Abstract: 一种座椅安全带装置，包含一个卷绕座椅安全带(12)的电动马达(20)和一个控制电动马达(20)的微型计算机(30)，其中，在利用距离传感器(41)检测到的距离和车速传感器(42)检测到的车速而预测一个碰撞时，微型计算机(30)控制电动马达(20)，以便以一个卷绕载荷卷绕座椅安全带(12)，该卷绕载荷以第一个上升梯度增大到第一个卷绕载荷。另外，在利用一个制动开关(43)的检测信号而检测到一个突然制动操作时，微型计算机(30)控制电动马达(20)，以便以一个卷绕载荷卷绕座椅安全带(12)，该卷绕载荷以大于第一个上升梯度的第二个上升梯度增大到第二个卷绕载荷。因此，当车辆发生紧急情况时，座椅安全带可以在使乘员不会有太多的不适感并且受到保护的这样的卷绕方式和卷绕载荷下被卷绕。