公开(公告)号：CN1296729C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200410087763.0

申请日：2004-10-29

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高藤哲哉 ,  服部义之 ,  高桥浩幸 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

IPC: G01V9/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0136

Abstract: 由碰撞负载，计算出一次时间积分值和二次时间积分值(S110、S112)。然后，利用一次时间积分值和二次时间积分值求出碰撞物体的质量和刚度，作为两个初始参数(S124、S132)。利用求出的两个初始参数判定碰撞物体是否是行人(S126、S134)。由此判定碰撞物体的精度明显优于传统的利用碰撞负载波形进行判定的方法。

公开(公告)号：CN100337861C

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200510003813.7

申请日：2005-01-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 细川俊夫 ,  高藤哲哉 ,  服部义之 ,  伊豫田纪文 ,  宫田裕次郎 ,  家中龙太郎 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R19/483 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/34

Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险杠(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。

公开(公告)号：CN1611966A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410087763.0

申请日：2004-10-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 高藤哲哉 ,  服部义之

IPC: G01V9/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0136

Abstract: 由碰撞负载，计算出一次时间积分值和二次时间积分值(S110、S112)。然后，利用一次时间积分值和二次时间积分值求出碰撞物体的质量和刚度，作为两个初始参数(S124、S132)。利用求出的两个初始参数判定碰撞物体是否是行人(S126、S134)。由此判定碰撞物体的精度明显优于传统的利用碰撞负载波形进行判定的方法。

公开(公告)号：CN1636804A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200510003813.7

申请日：2005-01-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 细川俊夫 ,  高藤哲哉 ,  服部义之

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R19/483 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/34

Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险枉(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。