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公开(公告)号：CN101892934B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010233575.X
申请日：2010-05-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/087
Abstract: 在控制起动器的系统中，所述起动器包括可在接合位置和脱离接合位置之间移动的小齿轮。所述起动器包括致动器和马达，所述致动器被构造成在被激励时使小齿轮从脱离接合位置移到接合位置，所述马达被构造成在被激励时使小齿轮转动。所述系统包括控制电路、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元被构造成在控制电路的控制下在致动器的激励和去激励之间切换，第二开关单元被构造成在控制电路的控制下在马达的激励和去激励之间切换。第一开关单元和第二开关单元单独布置。第二开关单元包括第一继电器和第二继电器，第一继电器被构造成在控制电路的控制下在马达的激励和去激励之间切换，第二继电器被构造成控制第一继电器的激活。
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公开(公告)号：CN102128117A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110025556.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/101 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及自动发动机停止和起动的控制设备。在控制设备中，当在发动机旋转速度处于第一旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，发动机自重新起动装置尝试发动机重新起动。在发动机旋转速度处于第二旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，预齿轮同步控制装置执行小齿轮与环形齿轮之间的齿轮旋转速度同步，然后重试发动机重新起动。在发动机旋转速度处于第三旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，预齿轮啮合控制装置执行小齿轮与环形齿轮之间的齿轮啮合，然后重试发动机重新起动。当检测到发动机自重新起动控制的发动机重新起动失败时，控制设备禁止执行预齿轮同步控制，直到从失败检测时间所计算的预定时间逝去，并且在预定时间周期逝去之后执行预齿轮啮合控制。
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公开(公告)号：CN101713362A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910179071.1
申请日：2009-10-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0814 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N19/005 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , H01H9/542 , H02P1/10 , H02P1/18
Abstract: 本发明提供了一种用于曲柄转动内燃机的曲轴的系统，其中，启动器，具有电动机和致动器，所述电动机用于在被加电时转动地驱动具有小齿轮的输出轴，所述致动器用于在被加电时将所述小齿轮向所述环形齿轮偏移以与所述环形齿轮啮合。电源电连接至所述电动机，用于输出电能。第一机械继电器电连接在所述电源和电动机之间，用于接通和断开对所述电动机的基于所述电能的电流供给以转动所述小齿轮。切换元件，电连接在所述第一机械继电器两端，用于接通和断开对所述电动机的电流供给以转动所述小齿轮。
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公开(公告)号：CN101666280A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910168665.2
申请日：2009-09-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种用于当发动机重启请求产生时重启内燃机的系统。在系统中，启动器包括用于可转动地驱动具有小齿轮的输出轴的电动机和将小齿轮朝向环形齿轮移动以与环形齿轮接合的执行器。监测单元监测内燃机的转动速度。在用于发动机停止的自动控制之后，内燃机的转动速度下降。当用于发动机停止的自动控制导致的内燃机的转动速度下降期间，在转动速度处于预置范围的情况下产生发动机重启请求时，驱动单元驱动执行器将小齿轮朝向环形齿轮移动以与环形齿轮接合。驱动单元可转动地驱动具有与环形齿轮接合的小齿轮的电动机，从而摇动曲轴。
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公开(公告)号：CN102128117B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201110025556.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/101 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及自动发动机停止和起动的控制设备。在控制设备中，当在发动机旋转速度处于第一旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，发动机自重新起动装置尝试发动机重新起动。在发动机旋转速度处于第二旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，预齿轮同步控制装置执行小齿轮与环形齿轮之间的齿轮旋转速度同步，然后重试发动机重新起动。在发动机旋转速度处于第三旋转速度范围内时发出发动机重新起动请求时，预齿轮啮合控制装置执行小齿轮与环形齿轮之间的齿轮啮合，然后重试发动机重新起动。当检测到发动机自重新起动控制的发动机重新起动失败时，控制设备禁止执行预齿轮同步控制，直到从失败检测时间所计算的预定时间逝去，并且在预定时间周期逝去之后执行预齿轮啮合控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101865065B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010196101.2
申请日：2010-04-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N15/067 , F02D2400/18 , F02D2400/21 , F02D2400/22 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于起动内燃机的起动机。在一个用于起动内燃机的起动机中，该内燃机具有与齿圈连接的第一输出轴，马达具有第二输出轴，可动小齿轮部件与该第二输出轴连接，该马达操作为被通电时转动该第二输出轴。螺线管装置包括螺线管致动器，其与可动小齿轮部件连接。该螺线管致动器被构造为，当被致动时，使可动小齿轮部件向着齿圈移动以与齿圈啮合。该螺线管装置包括螺线管开关，其被构造为，当被致动时，使马达通电。该螺线管致动器和螺线管开关彼此集成在一起以提供螺线管装置。控制器模块被构造为分别地控制螺线管致动器的致动和螺线管开关的致动。该控制器模块被安装在螺线管装置上。
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公开(公告)号：CN101709682B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910211695.7
申请日：2009-09-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统。一种可以在汽车怠速停机系统中使用的发动机起动系统。该发动机起动系统包括被推向连接至发动机的齿圈用于实现和齿圈啮合接合的小齿轮。在小齿轮啮合齿圈之后，发动机起动系统利用起动机电动机开始旋转小齿轮以用曲柄起动发动机。具体地，当在发动机停机请求之后发出发动机重起请求时，发动机起动系统一直等待直到发动机的转速下降到低于预先选定的齿轮可啮合转速之后为止并随后在不旋转小齿轮的情况下将小齿轮移向齿圈。这最小化用于给起动机电动机提供电力的车内燃料的消耗以及最小化由小齿轮和齿圈的啮合引起的机械噪音的最大值水平。
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公开(公告)号：CN102135027A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110041777.9
申请日：2011-01-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N11/0859 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及控制自动发动机停止和起动的控制设备，具体地，当发动机速度Ne在第一范围(Ne＞N1)且发动机重起请求发生时，控制设备在不发动时执行燃料喷射。当发动机转速Ne在第二范围(N1≥Ne＞N2)且发动机重起请求发生时，该设备在小齿轮和环形齿轮之间转速同步后执行发动和它们之间的齿轮啮合操作。当发动机转速Ne在第三范围(N3≥Ne)且上述请求发生时，该设备在齿轮啮合操作之后执行发动并驱动起动器来转动小齿轮。当上述请求发生在发动机重起预备范围(N2≥Ne＞N3)时，该控制设备在发动机速度Ne降低至第三范围(N3≥Ne)内的值且齿轮啮合操作完成之后执行发动。
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公开(公告)号：CN101892934A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010233575.X
申请日：2010-05-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/087
Abstract: 在控制起动器的系统中，所述起动器包括可在接合位置和脱离接合位置之间移动的小齿轮。所述起动器包括致动器和马达，所述致动器被构造成在被激励时使小齿轮从脱离接合位置移到接合位置，所述马达被构造成在被激励时使小齿轮转动。所述系统包括控制电路、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元被构造成在控制电路的控制下在致动器的激励和去激励之间切换，第二开关单元被构造成在控制电路的控制下在马达的激励和去激励之间切换。第一开关单元和第二开关单元单独布置。第二开关单元包括第一继电器和第二继电器，第一继电器被构造成在控制电路的控制下在马达的激励和去激励之间切换，第二继电器被构造成控制第一继电器的激活。
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公开(公告)号：CN101709682A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910211695.7
申请日：2009-09-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统。一种可以在汽车怠速停机系统中使用的发动机起动系统。该发动机起动系统包括被推向连接至发动机的齿圈用于实现和齿圈啮合接合的小齿轮。在小齿轮啮合齿圈之后，发动机起动系统利用起动机电动机开始旋转小齿轮以用曲柄起动发动机。具体地，当在发动机停机请求之后发出发动机重起请求时，发动机起动系统一直等待直到发动机的转速下降到低于预先选定的齿轮可啮合转速之后为止并随后在不旋转小齿轮的情况下将小齿轮移向齿圈。这最小化用于给起动机电动机提供电力的车内燃料的消耗以及最小化由小齿轮和齿圈的啮合引起的机械噪音的最大值水平。
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