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公开(公告)号：CN104009194A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410064138.8
申请日：2014-02-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R16/04 , H01M2/1077 , H01M10/0481 , H01M10/425 , H01M2220/20 , H02J7/0031 , H02J7/0068
Abstract: 提供了一种电池单元，其包括存储箱、电池、控制板以及按压机构。该电池设置在存储箱中并且通过按压机构压抵存储箱的底部。该控制板上安装了电子部件以控制电池的充电或放电，并且该控制板位于存储箱内的电池上方。该按压机构紧邻控制板设置而彼此不产生任何物理干扰。按压机构和控制板的这种布置允许减小电池单元的尺寸。
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公开(公告)号：CN102135027B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110041777.9
申请日：2011-01-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N11/0859 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及控制自动发动机停止和起动的控制设备，具体地，当发动机速度Ne在第一范围(Ne＞N1)且发动机重起请求发生时，控制设备在不发动时执行燃料喷射。当发动机转速Ne在第二范围(N1≥Ne＞N2)且发动机重起请求发生时，该设备在小齿轮和环形齿轮之间转速同步后执行发动和它们之间的齿轮啮合操作。当发动机转速Ne在第三范围(N3≥Ne)且上述请求发生时，该设备在齿轮啮合操作之后执行发动并驱动起动器来转动小齿轮。当上述请求发生在发动机重起预备范围(N2≥Ne＞N3)时，该控制设备在发动机速度Ne降低至第三范围(N3≥Ne)内的值且齿轮啮合操作完成之后执行发动。
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公开(公告)号：CN104009263B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410069180.9
申请日：2014-02-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H01M2/22 , H01M2/1072 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2220/20
Abstract: 提供了一种电池单元，其包括控制板、储存壳体、水检测器以及电导体。储存壳体由第一壳体构件和第二壳体构件的组件构成。第一壳体构件具有从其底部延伸并围绕电池的竖立壁。第二壳体构件还具有朝向第一壳体构件的底部延伸的延伸部。水检测器定位成靠近第二壳体构件的延伸部的下端。电导体从延伸部的上端向上延伸并与水检测器电联接。电导体还与控制板机械地联接以及电联接。该结构有助于将水检测器容易地以电气的和机械的方式安装在电池单元中。
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公开(公告)号：CN104241691A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410273012.1
申请日：2014-06-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/058
CPC classification number: H01M2/22 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M10/0525 , H01M2/26
Abstract: 提供了一种电池部件的改进结构。该电池部件包括由多个电池单元的堆叠制成的电池，所述多个电池单元中的每个电池单元均配备有用作正极端子和负极端子的电极片。这些电极片可以分成第一电极片和第二电极片。第一电极片为电池单元中的每两个相邻电池单元的通过焊接部接合在一起的电极片。第二电极片为电池单元的下述电极片：该电极片中的每个电极片均通过焊接部接合至汇流条，而没有连接至任何电极片。第一电极片和第二电极片各自具有弯曲部，该弯曲部位于电池单元的主体与焊接部之间，并且用作振动吸收件，以确保焊接操作期间形成焊接部的过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN104009191B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410069109.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/024 , B60R16/04 , H01M2/1077 , H01M2/20 , H01M10/0525 , H01M2220/20
Abstract: 提供了一种电池单元，其包括电池以及电池安装于其中的储存壳体。储存壳体由基部、盖和中间壳体构成。盖与基部相联接且在其间存在空隙。中间壳体设置在盖与基部之间并且具有占据该空隙的外周壁。中间壳体的刚度低于盖和基部的刚度，从而在不牺牲储存壳体的机械强度的情况下实现了储存壳体的轻量化结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104037020B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410224873.0
申请日：2011-04-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H01H51/065 , F02N11/087
Abstract: 本发明涉及一种电磁开关(1)，其包括通过激励形成电磁体的励磁线圈(10)，由励磁线圈(10)中产生的磁力驱动的可动铁心(12、26)，容纳励磁线圈(10)并构成励磁线圈(10)的磁路的一部分的具有底部的圆筒形框架(9)，与框架(9)电连接的端板(25)，以及与励磁线圈(10)并联电连接的二极管(51、52)。另外，二极管(51、52)的至少其中一个端子固定到端板(25)。
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公开(公告)号：CN104819084A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510058416.3
申请日：2015-02-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/02 , F02N15/063 , F02N15/067 , F02N2015/061 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供了一种用于起动机的电磁开关装置，该电磁开关装置包括用于通过其柱塞将小齿轮朝向发动机的环形齿轮推出的小齿轮推动螺线管以及用于对马达进行激励的马达激励螺线管。电磁开关装置构造成对由于当小齿轮推动螺线管的柱塞抵靠止挡件时引起的马达激励螺线管的芯的移位或变形所导致的马达激励螺线管的磁路中的磁通变化进行检测，以确定开始对马达激励螺线管进行电流供应的时刻。
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公开(公告)号：CN104037020A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410224873.0
申请日：2011-04-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H01H51/065 , F02N11/087
Abstract: 本发明涉及一种电磁开关(1)，其包括通过激励形成电磁体的励磁线圈(10)，由励磁线圈(10)中产生的磁力驱动的可动铁心(12、26)，容纳励磁线圈(10)并构成励磁线圈(10)的磁路的一部分的具有底部的圆筒形框架(9)，与框架(9)电连接的端板(25)，以及与励磁线圈(10)并联电连接的二极管(51、52)。另外，二极管(51、52)的至少其中一个端子固定到端板(25)。
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公开(公告)号：CN102243938B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201110097562.9
申请日：2011-04-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H01H51/065 , F02N11/087
Abstract: 本发明涉及一种电磁开关(1)，其包括通过激励形成电磁体的励磁线圈(10)，由励磁线圈(10)中产生的磁力驱动的可动铁心(12、26)，容纳励磁线圈(10)并构成励磁线圈(10)的磁路的一部分的具有底部的圆筒形框架(9)，与框架(9)电连接的端板(25)，以及与励磁线圈(10)并联电连接的二极管(51、52)。另外，二极管(51、52)的至少其中一个端子固定到端板(25)。
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公开(公告)号：CN104819084B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510058416.3
申请日：2015-02-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/02 , F02N15/063 , F02N15/067 , F02N2015/061 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供了一种用于起动机的电磁开关装置，该电磁开关装置包括用于通过其柱塞将小齿轮朝向发动机的环形齿轮推出的小齿轮推动螺线管以及用于对马达进行激励的马达激励螺线管。电磁开关装置构造成对由于当小齿轮推动螺线管的柱塞抵靠止挡件时引起的马达激励螺线管的芯的移位或变形所导致的马达激励螺线管的磁路中的磁通变化进行检测，以确定开始对马达激励螺线管进行电流供应的时刻。
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