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公开(公告)号：CN105900323B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480072478.3
申请日：2014-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00 , H01L23/495
Abstract: 本发明抑制伴随电力变换装置的大输出化而来的芯片温度的上升，并实现电力变换装置的小型化。本发明的半导体装置具备：构成逆变器电路的上臂的第1功率半导体元件(1a)；构成逆变器电路的下臂的第2功率半导体元件(1c)；向第1功率半导体元件(1a)传达电力的第1引线框架(3)；向第2功率半导体元件(1c)传达电力的第2引线框架(4)；向第1功率半导体元件(1a)传达控制信号的第1栅极引线框架(5)；以及封装第1功率半导体元件(1a)、第2功率半导体元件(1c)、第1引线框架(3)、第2引线框架(4)、第1栅极引线框架(5)的封装构件，上述封装构件上形成有贯通孔，在上述贯通孔的内周面，第1栅极引线框架的一部分外露，且第2引线框架(4)的一部分外露。
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公开(公告)号：CN104603937A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045383.8
申请日：2013-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/49537 , H01L21/56 , H01L23/28 , H01L23/4334 , H01L23/49513 , H01L23/49524 , H01L23/49562 , H01L23/49568 , H01L23/49575 , H01L24/00 , H01L24/33 , H01L2224/40137 , H01L2924/15747 , H01L2924/181 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 本发明关于软钎料连接芯片的两面的功率模块，防止成为软钎料的未连接、芯片位置偏移的原因的向台座部侧面的软钎料的润湿扩散，并且防止成为芯片破损、软钎料的寿命降低的原因的模制树脂剥离。构造为在一方的引线框一体形成台座部，对于该台座部的侧面以及该引线框主体通过粗化表面来降低软钎料的润湿性，另一方面，台座部的软钎料连接面未粗化而确保软钎料的润湿性。由此，减少软钎料连接时的不良情况，并且得到高可靠性的功率模块(参照图5)。
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公开(公告)号：CN102754327B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080063582.8
申请日：2010-08-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H01L2224/0603 , H01L2224/4903 , H01L2224/49111 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/19107 , H02M3/00 , H03K17/691 , H01L2924/00
Abstract: 一种电力变换装置，其包括接通和截断主电流的电源模块及对电源模块的主电流的接通和截断进行控制的驱动模块，具有：高电位侧半导体元件，其在电源模块中，在高电位侧接通和截断主电流；低电位侧半导体元件，其在电源模块中，在低电位侧接通和截断主电流，且与高电位侧半导体元件串联连接；多个电源模块侧配线，其与高电位侧半导体元件及低电位侧半导体元件中包含的各电极分别连接，在电源模块的大致同一平面上按照被施加的电位的顺序邻接配置，且与驱动模块连接的连接端沿着电源模块的端部配置；多个驱动模块侧配线，其在驱动模块中与多个电源模块侧配线分别连接，在驱动模块的大致同一平面上按照与多个电源模块侧配线的配置相对应的顺序邻接配置，且沿着驱动模块的端部配置；电源变压器，是将在驱动模块中用于控制主电流的接通和截断的信号电压转换成用于对高电位侧半导体元件的控制电极及低电位侧半导体元件的控制电极施加的电压的电路，且与多个驱动模块侧配线分别对应的多个端子对应于多个驱动模块侧配线的配置顺序而设置；和导电体，分别设置于设有多个电源模块侧配线的平面的附近和设有多个驱动模块侧配线的平面的附近，以至少包围由在电源变压器、驱动模块侧配线和电源模块侧配线形成环路的电流产生的磁通的方式电连接。
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公开(公告)号：CN103688352A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280031864.9
申请日：2012-06-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L29/45 , H01L23/36 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L23/4824 , H01L23/488 , H01L23/492 , H01L23/49524 , H01L23/49531 , H01L23/49575 , H01L24/05 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L24/40 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L24/83 , H01L24/95 , H01L25/18 , H01L29/41708 , H01L2224/04042 , H01L2224/05552 , H01L2224/05554 , H01L2224/26175 , H01L2224/27013 , H01L2224/291 , H01L2224/29101 , H01L2224/32245 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73215 , H01L2224/73221 , H01L2224/73263 , H01L2224/73265 , H01L2224/83192 , H01L2224/83801 , H01L2224/83815 , H01L2224/84801 , H01L2224/85005 , H01L2224/92247 , H01L2924/00014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/00 , H01L2924/014 , H01L2924/00012 , H01L2224/37099
Abstract: 半导体器件包括：半导体元件，其两个面上分别具有至少一个电极面；第一导体部件，其通过焊料与设置在半导体元件的一个面上的电极面接合；和第二导体部件，其通过焊料与设置在半导体元件的另一个面上的电极面接合，其中，设置在半导体元件的一个面上的电极面中的至少一个电极面为双梳齿状。
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公开(公告)号：CN102110793A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010500705.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H01M2/0262 , H01M2/0237 , H01M10/425 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供蓄电装置。电池模块(100)具有在内部收容多个电池单元(300)的导电性的电池收纳壳体(110)，电池收纳壳体(110)通过模块基座(220)安装在车体(500)上。在电池收纳壳体(110)的上表面安装有包含电池控制器(300)和单元控制器(200)的控制装置(900)。由电池模块(100)和控制装置(900)构成蓄电装置(1000)。电池控制器(300)和单元控制器(200)安装在导电性的基座(910)上，负极端子接地到基座(910)。从而，控制装置(900)的电池控制器(300)和单元控制器(200)的负极端子的电位变得与车体(500)的接地电位相等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101499678A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910009829.7
申请日：2009-01-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/1492 , B60L7/24 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L2270/142 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/192 , B60W2510/244 , F02N11/006 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种高效回收变换移动体减速时的再生能量，降低由泄漏电流引起的EMC噪声的蓄电装置的控制装置和装载了该装置的移动体。包括：具有连接发电机的第1和第2开关元件的臂；蓄电池；初级整流电容器；电抗器；次级整流电容器；控制装置，在所述蓄电池的充电状态为发动机启动所需的充电状态以上，且车载电池组的电压在发动机启动所需的电池组电压以下的情况下，所述控制装置接通所述第1开关元件，而将所述蓄电池的功率提供给与所述车载电池组相连的启动器，以及在从所述蓄电池的电压减去所述车载电池组的电压后的电压差为预定值以下的情况下，连续接通所述第1开关元件，在所述电压差为预定值以上的情况下，断续接通所述第1开关元件。
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公开(公告)号：CN101047341A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710084707.5
申请日：2007-02-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387
CPC classification number: H03K17/0822 , H02M2001/0009 , H03K17/6871
Abstract: 一种电力变换装置，将成为上桥臂的开关元件和成为下桥臂的开关元件串联连接在从直流电源施加直流电压的+端子和－端子间，对流向各元件的电流IU、IL进行切换，从输出端子O向电动机等负载供给输出电流IO，作为各开关元件使用在主开关元件中设置有密勒元件的带密勒元件的MOSFET，在各密勒元件上分别设置电流检测电路，通过它们将流过密勒元件的密勒电流IUM、ILM作为检测信号SIU、SIL取出，并输入到比较电路，将检测信号的差信号SIO作为表示输出电流IO的信号输入到控制运算部，控制各开关元件的开关定时和开关时间。从而，可以低成本提供能获得小型化低损耗、且没有输出电压性能限制之虞的电流检测的电力变换装置。
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公开(公告)号：CN101110554B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710128345.5
申请日：2007-07-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/003 , H01L2224/48091 , H01L2224/49111 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H02M7/5387 , H05K7/1432 , H05K7/20927 , H01L2924/00014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电力变换装置，其具有：有多个开关元件的半导体装置，其中该开关元件用于将直流电流端子供给的交流电流转换为直流电流；用于控制半导体装置的开关元件的动作的驱动装置；用于检测交流电流的电流传感器；用于根据电流传感器检测出的交流电流来控制驱动装置的动作的控制装置；和连接直流电流端子的电容器，其中将驱动装置及控制装置安装在同一印刷电路板上，并将驱动装置配置在半导体装置的上方。从而，降低了开关噪音的发生，且难以受到开关噪音的影响。
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公开(公告)号：CN101335483A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810128863.1
申请日：2008-06-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M1/08
CPC classification number: H02M3/155
Abstract: 本发明提供一种抑制浪涌电压的同时缩短开关时间的电力变换装置。该电力变换装置具有MOSFET(1)，其根据施加在栅电极(13)上的电压，在从漏电极(12)朝向源电极(11)的方向上流过主电流；电压切换电路(4)，其控制施加在栅电极(13)上的电压；和导通切换电路(8)，其连接在漏电极(12)和栅电极(13)之间。在电压切换电路(4)按照使MOSFET(1)OFF的方式动作时，导通切换电路(8)根据漏电极(12)和源电极(11)间的第1电位差、以及栅电极(13)和源电极(11)间的第2电位差进行导通控制。
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公开(公告)号：CN1883977A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200610094626.9
申请日：2006-06-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60L11/06 , B60L11/1805 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种可以得到充分的驱动力，并提高了响应性的车辆电动驱动装置。该车辆电动驱动装置，通过发动机(20)驱动前轮，通过直流电动机(30)驱动后轮。电动发电机(40)，产生用于起动发动机20的驱动力，并且被发动机(20)驱动而产生电力。电动机控制器(60)的单个的换流器，连接在电动发电机(40)和直流电动机(30)之间。电动机控制器(60)，对电动发电机(40)，通过换流器，进行PWM驱动，并且进行矢量控制。
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