公开(公告)号：CN106043214B

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201610178011.8

申请日：2016-03-25

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 村崎龙博 ,  斋藤拓宏 ,  松崎真 ,  林晃司 ,  田中浩人

IPC: B60R22/26

Abstract: 本发明获得能够抑制移动部件从支承部件脱离的座椅安全带装置。本座椅安全带装置中，若带扣罩(60)相对于带扣导向件(76)向车辆斜前上侧移动而带扣罩(60)到达移动终点，若带扣罩(60)相对于带扣导向件(76)到达车辆上侧的移动终点，则带扣罩(60)的罩侧卡合部(72)被带扣导向件76的导向件侧卡合部(100)的车辆下侧面、和带扣导向件(76)的导向件长边侧壁部(96、98)的外侧面夹持。由此，不仅是带扣罩(60)的罩侧卡合部(72)的向车辆上侧的移动，罩侧卡合部(72)的向带扣罩(60)以及带扣导向件(76)的截面形状的宽度方向外侧的移动，也被导向件侧卡合部(100)抑制。

公开(公告)号：CN106043215B

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201610224016.X

申请日：2016-04-12

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 林晃司 ,  斋藤拓宏 ,  松崎真 ,  村崎龙博

IPC: B60R22/26

Abstract: 本发明提供能够防止或者抑制线缆部件与移动部件的接触的带扣装置。本带扣装置(10)中，钢丝线(54)和卷线(84)在筒状的带扣导向件(76)的内侧穿通。此处，在带扣导向件(76)的内侧设有间隔壁(78)，带扣导向件(76)的内侧被间隔壁(78)分隔为钢丝线(54)侧和卷线(84)侧。由此，能够防止卷线(84)在带扣导向件(76)的内侧与钢丝线(54)接触。

公开(公告)号：CN106994953A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710043562.8

申请日：2017-01-19

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 村崎龙博 ,  斋藤拓宏 ,  秦靖德 ,  绵田侑祐 ,  林晃司 ,  松崎真

IPC: B60R22/18

Abstract: 本发明能够抑制与扣环连结的连结部件的耐久性降低。提升扣环装置(10)具备：与插通有乘客所佩戴的织带的锁舌卡合的扣环(12)；以及一部分固定于扣环并通过位移而使扣环(12)移动的金属线(34)。另外，提升扣环装置(10)具备：具有对金属线(34)进行引导的引导槽(36B)的线引导件(36)；以及与线引导件(36)卡合并且覆盖线(34)的软质的下罩(20)。并且，引导槽(36B)的扣环(12)侧的端部(36C)的尺寸设定为随着趋于扣环(12)侧而变大。

公开(公告)号：CN111516635B

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202010076579.5

申请日：2020-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 岛津克也 ,  水野义雄 ,  松崎真

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26 ,  B60R22/28 ,  B60N2/22 ,  B60N2/06 ,  B60N2/16 ,  B60N2/015

Abstract: 本发明涉及带扣装置、带扣装置座椅安装结构和车辆座椅安全带装置。带扣装置包括：带扣本体，被安装在三点式座椅安全带上的舌部要被连接到该带扣本体；连接构件，该连接构件是柔性的，并且该连接构件具有被连接到带扣本体的第一纵向端部；和限力器机构，该限力器机构包括卷取轴和能量吸收构件，其中，连接构件的第二纵向端部缠绕在该卷取轴上，该卷取轴在车辆的竖直方向上被支撑在带扣本体的下方以便能够相对于车辆座椅或车身旋转，并且，该能量吸收构件通过卷取轴的旋转而变形。

公开(公告)号：CN111516635A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010076579.5

申请日：2020-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 岛津克也 ,  水野义雄 ,  松崎真

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26 ,  B60R22/28 ,  B60N2/22 ,  B60N2/06 ,  B60N2/16 ,  B60N2/015

Abstract: 本发明涉及带扣装置、带扣装置座椅安装结构和车辆座椅安全带装置。带扣装置包括：带扣本体，被安装在三点式座椅安全带上的舌部要被连接到该带扣本体；连接构件，该连接构件是柔性的，并且该连接构件具有被连接到带扣本体的第一纵向端部；和限力器机构，该限力器机构包括卷取轴和能量吸收构件，其中，连接构件的第二纵向端部缠绕在该卷取轴上，该卷取轴在车辆的竖直方向上被支撑在带扣本体的下方以便能够相对于车辆座椅或车身旋转，并且，该能量吸收构件通过卷取轴的旋转而变形。

公开(公告)号：CN106043214A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610178011.8

申请日：2016-03-25

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 村崎龙博 ,  斋藤拓宏 ,  松崎真 ,  林晃司 ,  田中浩人

IPC: B60R22/26

CPC classification number: A44B11/2561 ,  B60R22/03 ,  B60R22/20 ,  B60R22/22 ,  B60R22/26 ,  B60R2022/021 ,  B60R2022/1806 ,  B60R2022/208

Abstract: 本发明获得能够抑制移动部件从支承部件脱离的座椅安全带装置。本座椅安全带装置中，若带扣罩(60)相对于带扣导向件(76)向车辆斜前上侧移动而带扣罩(60)到达移动终点，若带扣罩(60)相对于带扣导向件(76)到达车辆上侧的移动终点，则带扣罩(60)的罩侧卡合部(72)被带扣导向件76的导向件侧卡合部(100)的车辆下侧面、和带扣导向件(76)的导向件长边侧壁部(96、98)的外侧面夹持。由此，不仅是带扣罩(60)的罩侧卡合部(72)的向车辆上侧的移动，罩侧卡合部(72)的向带扣罩(60)以及带扣导向件(76)的截面形状的宽度方向外侧的移动，也被导向件侧卡合部(100)抑制。