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公开(公告)号：CN103069186A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040113.9
申请日：2011-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/6425
Abstract: 后轮驱动装置(1)具备：电动机(2A、2B)，其产生车辆的驱动力；液压制动器(60A、60B)，其设置在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上，通过分离或接合来将电动机侧与车轮侧形成为切断状态或连接状态；ECU(45)，其控制电动机(2A、2B)和液压制动器(60A、60B)；单向离合器(50)，其在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上与液压制动器(60A、60B)并列设置，在电动机侧的顺向的旋转动力向车轮侧输入时成为卡合状态，并且在电动机侧的逆向的旋转动力向车轮侧输入时成为非卡合状态，在车轮侧的顺向的旋转动力向电动机侧输入时成为非卡合状态，并且在车轮侧的逆向的旋转动力向电动机侧输入时成为卡合状态。ECU(45)在电动机侧的顺向的旋转动力向车轮侧输入时，使液压制动器(60A、60B)接合，以使电动机侧与车轮侧成为连接状态。
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公开(公告)号：CN102362097A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013176.0
申请日：2010-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/26 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W30/18009 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10T477/322
Abstract: 驱动装置(1A)具有：电动机(2A、2B)，其输出驱动力；行星齿轮式减速器(12A、12B)，其配置在电动机(2A、2B)的输出轴即圆筒轴(16A、16B)和与后轮(LWr、RWr)连结的车轴(10A、10B)之间，其中，具有配置在从电动机(2A、2B)至车轴(10A、10B)的传递路径上，并将电动机(2A、2B)的单向的旋转动力传递给车轴(10A、10B)的单向动力传递机构和将电动机(2A、2B)的双向的旋转动力传递给车轴(10A、10B)的双向动力传递机构。
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公开(公告)号：CN118604828A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310232663.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 星野谷武
Abstract: 本发明所要解决的问题在于提供一种波浪预测系统，能够为了波浪力发电装置中的发电进行波浪预测。为了解决上述问题，本发明提供一种波浪预测系统1，具备：波浪力发电装置2，利用波浪力发电；雷达式波浪计3，使用雷达波来测量波浪数据；及，波浪预测装置4，基于波浪数据来预测波浪相关信息；其中，雷达式波浪计3测量来到波浪力发电装置2的波浪数据，波浪预测装置4基于波浪数据，预测来到波浪力发电装置2的波浪相关信息，波浪力发电装置2基于波浪预测装置4预测到的波浪相关信息，进行发电相关控制。
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公开(公告)号：CN112172492A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010623967.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提高驱动单元的冷却性能的车辆。在车辆(1)中搭载有驱动单元(30)。驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有在车宽方向上大致水平延伸的旋转轴(CL)；以及电力变换装置(PDU)，其与旋转电机(MOT)电连接。在驱动单元(30)中连结有向驱动单元(30)导入冷却液(WT)的冷却液导入管(33)、及从驱动单元(30)排出冷却液(WT)的冷却液排出管(34)。冷却液导入管(33)连结的冷却液导入管连结部(35)及冷却液排出管(34)连结的冷却液排出管连结部(36)设置为在比驱动单元(30)的下端部靠上方的位置处从驱动单元(30)的车宽方向与冷却液导入管(33)及冷却液排出管(34)连结。
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公开(公告)号：CN104334386A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380026849.X
申请日：2013-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K13/04 , B60K2006/381 , B60K2007/0092 , B60Y2200/92 , F01N5/02 , F01N13/08 , F01N2340/04 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6295 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆。在混合动力车辆(3)中，后轮驱动装置(1)配置在车辆(3)的前后方向上比内燃机(4)靠后方的位置，排气通路(80)从内燃机(4)向车辆(3)的后方延伸，并且以围绕如下四个平面的方式配置，所述四个平面分别是：穿过外壳(11)的前端且与车辆(3)的前后方向正交的第一平面(S1)；穿过外壳(11)的后端且与车辆(3)的前后方向正交的第二平面(S2)；穿过外壳(11)的左端且与车辆(3)的左右方向正交的第三平面(S3)；穿过外壳(11)的右端且与车辆(3)的左右方向正交的第四平面(S4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172492B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202010623967.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提高驱动单元的冷却性能的车辆。在车辆旋转电机(MOT)，其具有在车宽方向上大致水平延伸的旋转轴(CL)；以及电力变换装置(PDU)，其与旋转电机(MOT)电连接。在驱动单元(30)中连结有向驱动单元(30)导入冷却液(WT)的冷却液导入管(33)、及从驱动单元(30)排出冷却液(WT)的冷却液排出管(34)。冷却液导入管(33)连结的冷却液导入管连结部(35)及冷却液排出管(34)连结的冷却液排出管连结部(36)设置为在比驱动单元(30)的下端部靠上方的位置处从驱动单元(30)的车宽方向与冷却液导入管(33)及冷却液排出管(34)连结。(1)中搭载有驱动单元(30)。驱动单元(30)具备：
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公开(公告)号：CN103620924B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280027449.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19 , H02K7/00 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/00 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60L11/14
CPC classification number: B60K11/02 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K20/00 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , B62D21/11 , H02K7/006 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 第一电动机用冷却流路(120A)及第一电动机用润滑流路(121A)从电动液压泵(70)经由比第一电动机(2A)的一端(E1)靠外侧的位置而向第一电动机(2A)的被冷却润滑部(A1、A2)供给油。而且，第二电动机用冷却流路(120B)及第二电动机用润滑流路(121B)从电动液压泵(70)经由比第二电动机(2B)的另一端(E2)靠外侧的位置而向第二电动机(2B)的被冷却润滑部(B1、B2)供给油。
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公开(公告)号：CN102362097B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080013176.0
申请日：2010-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/26 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W30/18009 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10T477/322
Abstract: 驱动装置(1A)具有：电动机(2A、2B)，其输出驱动力；行星齿轮式减速器(12A、12B)，其配置在电动机(2A、2B)的输出轴即圆筒轴(16A、16B)和与后轮(LWr、RWr)连结的车轴(10A、10B)之间，其中，具有配置在从电动机(2A、2B)至车轴(10A、10B)的传递路径上，并将电动机(2A、2B)的单向的旋转动力传递给车轴(10A、10B)的单向动力传递机构和将电动机(2A、2B)的双向的旋转动力传递给车轴(10A、10B)的双向动力传递机构。
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公开(公告)号：CN103707828A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310463597.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K11/02 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K2001/003 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2220/16 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H57/045 , F16H57/0476 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16 , Y10T74/19126
Abstract: 本发明提供一种能够抑制部件个数的增加的车辆用驱动装置。后轮驱动装置(1)具备以能够传递动力的方式与左后轮(LWr)连接的第一电动机(2A)、收容第一电动机(2A)且具有左贮存部(RL)的第一壳体(11L)、以能够传递动力的方式与右后轮(RWr)连接的第二电动机(2B)、收容第二电动机(2B)且具有右贮存部(RR)的第二壳体(11R)、将左贮存部(RL)和右贮存部(RR)连通的第一左右连通路(FP)，在第一左右连通路(FP)上配置有油传感器(80)。
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公开(公告)号：CN103620924A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280027449.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K17/06 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC classification number: B60K11/02 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K20/00 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , B62D21/11 , H02K7/006 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 第一电动机用冷却流路(120A)及第一电动机用润滑流路(121A)从电动液压泵(70)经由比第一电动机(2A)的一端(E1)靠外侧的位置而向第一电动机(2A)的被冷却润滑部(A1、A2)供给油。而且，第二电动机用冷却流路(120B)及第二电动机用润滑流路(121B)从电动液压泵(70)经由比第二电动机(2B)的另一端(E2)靠外侧的位置而向第二电动机(2B)的被冷却润滑部(B1、B2)供给油。
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