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公开(公告)号：CN102979893A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210250409.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/021
CPC classification number: B60K1/02 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0023 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种能够抑制行星轮架的轴偏离且在行星齿轮的任一方确保空间的行星齿轮机构的支承结构。第一及第二行星齿轮式减速器的支承结构中，该第一及第二行星齿轮式减速器以同一轴心的方式具备太阳齿轮、内齿轮、行星轮架，且配置在壳体内，其中，行星轮架具备小齿轮轴、内侧臂部及外侧臂部。行星轮架通过将小齿轮轴的一端侧沿径向支承的轴承(33A、33B)及将小齿轮轴的另一端侧沿径向支承的轴承(19A、19B)及轴承(34A、34B)而支承于壳体。轴承(33A、33B)、轴承(19A、19B)及轴承(34A、34B)在轴心方向上配置在行星齿轮的一侧，在轴心方向且行星齿轮的另一侧不具备将行星轮架相对于壳体支承的轴承。
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公开(公告)号：CN103069186A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040113.9
申请日：2011-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/6425
Abstract: 后轮驱动装置(1)具备：电动机(2A、2B)，其产生车辆的驱动力；液压制动器(60A、60B)，其设置在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上，通过分离或接合来将电动机侧与车轮侧形成为切断状态或连接状态；ECU(45)，其控制电动机(2A、2B)和液压制动器(60A、60B)；单向离合器(50)，其在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上与液压制动器(60A、60B)并列设置，在电动机侧的顺向的旋转动力向车轮侧输入时成为卡合状态，并且在电动机侧的逆向的旋转动力向车轮侧输入时成为非卡合状态，在车轮侧的顺向的旋转动力向电动机侧输入时成为非卡合状态，并且在车轮侧的逆向的旋转动力向电动机侧输入时成为卡合状态。ECU(45)在电动机侧的顺向的旋转动力向车轮侧输入时，使液压制动器(60A、60B)接合，以使电动机侧与车轮侧成为连接状态。
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公开(公告)号：CN102979893B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210250409.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/021
CPC classification number: B60K1/02 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0023 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种能够抑制行星轮架的轴偏离且在行星齿轮的任一方确保空间的行星齿轮机构的支承结构。第一及第二行星齿轮式减速器的支承结构中，该第一及第二行星齿轮式减速器以同一轴心的方式具备太阳齿轮、内齿轮、行星轮架，且配置在壳体内，其中，行星轮架具备小齿轮轴、内侧臂部及外侧臂部。行星轮架通过将小齿轮轴的一端侧沿径向支承的轴承(33A、33B)及将小齿轮轴的另一端侧沿径向支承的轴承(19A、19B)及轴承(34A、34B)而支承于壳体。轴承(33A、33B)、轴承(19A、19B)及轴承(34A、34B)在轴心方向上配置在行星齿轮的一侧，在轴心方向且行星齿轮的另一侧不具备将行星轮架相对于壳体支承的轴承。
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公开(公告)号：CN103069186B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180040113.9
申请日：2011-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/6425
Abstract: 后轮驱动装置(1)具备：电动机(2A、2B)，其产生车辆的驱动力；液压制动器(60A、60B)，其设置在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上，通过分离或接合来将电动机侧与车轮侧形成为切断状态或连接状态；ECU(45)，其控制电动机(2A、2B)和液压制动器(60A、60B)；单向离合器(50)，其在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上与液压制动器(60A、60B)并列设置，在电动机侧的顺向的旋转动力向车轮侧输入时成为卡合状态，并且在电动机侧的逆向的旋转动力向车轮侧输入时成为非卡合状态，在车轮侧的顺向的旋转动力向电动机侧输入时成为非卡合状态，并且在车轮侧的逆向的旋转动力向电动机侧输入时成为卡合状态。ECU(45)在电动机侧的顺向的旋转动力向车轮侧输入时，使液压制动器(60A、60B)接合，以使电动机侧与车轮侧成为连接状态。
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