公开(公告)号：CN102917905B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201180026205.1

申请日：2011-05-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 冈田智宏 ,  及川直昭 ,  猿渡隆弘 ,  池田达彦 ,  中山谦 ,  添田和彦 ,  稻田明纪

IPC: B60L3/00 ,  H02K5/16

CPC classification number: H02K11/40 ,  B60L11/18 ,  B60L15/2054 ,  B60L2270/147 ,  F16H3/091 ,  F16H57/02 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02043 ,  H02K7/116 ,  H02K11/33 ,  H02K21/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种用于车辆的动力传递装置，包括：马达，所述马达包括转子轴和具有电磁线圈的定子；逆变器，所述逆变器配置成产生交流电，所述逆变器与所述电磁线圈连接从而可控制地相对于所述定子旋转所述转子轴；齿轮组，所述齿轮组包括与所述转子轴连接并且由所述转子轴旋转的输入轴，输出轴和齿轮，如此啮合从而将输入轴的扭矩传递至所述输出轴；以及接地路径，所述接地路径电连接所述齿轮组的一部分与所述车辆的车身，所述部分设置成使得所述输入轴电性夹置在所述部分与所述转子轴之间。

公开(公告)号：CN104159778A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201380011799.8

申请日：2013-02-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山本直树 ,  中山谦 ,  风间勇

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60T7/12 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L1/003 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0076 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/12 ,  B60T17/18 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种车辆的充电电缆连接时的移动限制装置，在P档以外的状态下从车辆下来，且在t1连接充电电缆开始充电的情况下，车辆由于倾斜面等而进行移动，而产生车身移动速度VSP及车身移动时间ΔT。在成为VSP≥VSPs的t2，通过制动执行器的动作产生制动力，并增大该制动力，以使VSP不足VSPs。在通过制动力的增大成为VSP

公开(公告)号：CN103401007A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201310393084.5

申请日：2009-11-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市川靖 ,  池添圭吾 ,  后藤健一 ,  中山谦 ,  熊田光德 ,  富田要介

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04753 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。

公开(公告)号：CN101228656B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200680026539.8

申请日：2006-07-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 中山谦 ,  榊田明宏 ,  田中广志 ,  长谷川淳一

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04164 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04761

Abstract: 说明了一种燃料电池系统，其能够基于燃料电池系统的部件之间的压力差排出由燃料电池系统产生的水分。本发明不会使燃料电池系统的结构大型化或复杂化。燃料电池系统包括燃料电池，该燃料电池经由阴极排出管排出氧化剂废气并将燃料废气和水分排出到阳极排出口，接着，该阳极排出口经由阳极排出管将燃料废气和水分排出到气液分离器。节流阀建立阳极排出管内的下游的压力差，使得燃料废气和水分从阳极排出口移动到气液分离器的低压力区。另外，压力差使燃料废气通过节流阀从气液分离器流到阴极排出管。