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公开(公告)号：CN105592950A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054426.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 在成型拉伸强度在390MPa以上的高张力钢板制的、具有大致槽形截面且包括向外连续凸缘(16)的压制成型体(10)时，抑制棱线部(12a、12b)的褶皱、向外连续凸缘(16)的裂纹。一种制造具有大致槽形截面且在至少一侧的端部具有向外连续凸缘(16)的、390MPa以上的高张力钢板制的压制成型体(10)的方法，其中，该方法包括第1工序，在该第1工序中，在第1垫板(34-1)约束了成型材料(33)中的用于成型为槽底部(11)的部分的至少一部分之后，第2垫板(34-2)约束用于成型为棱线部(12a、12b)的部分的端部的至少一部分，之后，进行压制成型。
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公开(公告)号：CN109484483A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811323411.9
申请日：2015-09-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车部件，具备：具有顶板和与顶板相连的两个纵壁的内板、具有顶板和与顶板相连的两个纵壁的外板，汽车部件的截面是具有内板的两个纵壁的缘部和外板的两个纵壁的缘部分别接合而成的接合部的封闭截面，将所述外板的拉伸强度定义为TSo并将板厚定义为to，将所述内板的拉伸强度定义为TSi并将板厚定义为ti，并且，将外板的纵壁的高度定义为外侧高度ho，将内板的纵壁的高度定义为内侧高度hi时，ho及hi分别在汽车部件的长度方向上为恒定的值，在ho比hi大的情况下，满足式(f)，在ho比hi小的情况下，满足式(g)：TSo×to＜TSi×ti…(f)TSo×to＞TSi×ti…(g)。
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公开(公告)号：CN108883455A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020294.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 制造方法包含配置工序、第1压制工序以及第2压制工序。在配置工序中，将坯料配置于模具。在第1压制工序中，弯曲成型凹形棱线(6a)、凹区域(2a)、以及凹对应纵壁区域的与凹形棱线(6a)邻接的区域。在第2压制工序中，拉深成型凸形棱线(6b)、凸区域(2b)、以及凸对应纵壁区域的与凸形棱线(6b)邻接的区域。由此，在制造顶板部(2)沿着长度方向起伏的压制成型品(1)的情况下能够抑制褶皱的产生。
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公开(公告)号：CN107206454A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007008.8
申请日：2016-01-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D5/01 , B21D5/0209 , B21D22/26 , B21D24/005 , B21D53/88
Abstract: 一种用于制造冲压成型品的方法，该冲压成型品具备一对平坦部和将该一对平坦部相连的弯曲部，且弯曲部的弯曲半径是R2(mm)，一对平坦部所成的内角是θ2(°)，该用于制造冲压成型品的方法包括准备工序、第1成型工序、以及第2成型工序。在准备工序中，准备抗拉强度是590MPa以上的金属板。在第1成型工序中，成型具备弯曲半径是R1(mm)且内角是θ1(°)的弯曲部的中间成型品(36)。在第2成型工序中，将中间成型品(36)的弯曲部(36c)的部分成型成冲压成型品的弯曲部。弯曲半径R1、内角θ1、弯曲半径R2和内角θ2满足式(1)～(3)的条件。1.05＜A1/A2…(1)1.0＜R1/R2…(2)A1/A2＜6.0/(R1/R2)…(3)。在上述的式中，A1(°)是中间成型品(36)的内角θ1的补角，A2(°)是冲压成型品的内角θ2的补角。
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公开(公告)号：CN107148320A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580060999.1
申请日：2015-11-11
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 压制成型品包括顶板部、纵壁部、以及位于纵壁部与顶板部之间的棱线部，在棱线部的局部具有形状变化部。压制成型品的制造方法包含：准备工序，在该准备工序中，准备金属板来作为原材料；以及压制加工工序，在该压制加工工序中，使用冲头、以及与冲头成对的垫板和冲模，对原材料实施压制加工。压制加工工序包含：第1工序，在该第1工序中，利用冲头和垫板成型出顶板部的整个区域、各棱线部的包含形状变化部在内的整个区域、以及各纵壁部的区域中自纵壁部与棱线部之间的分界到预定高度为止的区域；以及第2工序，在该第2工序中，接着第1工序，在利用冲头和垫板夹持着原材料的状态下，利用冲头和冲模成型出剩余的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105612087A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055785.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B23K9/0026 , B23K9/235 , B23K26/0093 , B23K26/21 , B23K31/02 , B62D21/15 , F16F7/12
Abstract: 本发明提供一种冲撞盒及其制造方法，其中，即使是在构成冲撞盒的筒体的板厚薄于1.4mm的情况下，也能够在该筒体与设置板紧靠的状态下良好地进行焊接，该冲撞盒的轴向压坏性能优异。一种冲撞盒(1)，其具有金属制的纵长的筒体。筒体具有由沿着长度方向延伸的多个棱线部(2－1～2－4)和多个侧壁部(4)围成的扁平的多边形的基本截面形状，在与其截面的长轴方向大致平行的长边侧的侧壁部(4)具有沿着所述长度方向延伸的一个以上的槽部(3－1、3－2)，并且，在所述长度方向的端部具有向外凸缘(5－1～5－4)。
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公开(公告)号：CN107073547B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201580053241.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 压制成型品包括顶板部、纵壁部以及位于纵壁部和顶板部之间的棱线部，在棱线部的局部具有形状变化部。压制成型品的制造方法包括准备金属板作为原材料的准备工序以及利用冲头、与冲头的顶端面相对地配置的垫和能够收纳垫的冲模来对原材料实施压制加工的压制加工工序。压制加工工序包括如下工序：在从开始利用冲头向冲模压入原材料时或者刚利用冲头向冲模压入原材料之后、到冲头向冲模的压入到达该压入的下止点之前的距该压入的下止点预定距离的位置为止的期间，将垫保持于与冲头分开所述预定距离的位置的工序；在冲头向冲模的压入到达所述下止点之前的距所述下止点所述预定距离的位置时，将垫收纳于冲模的工序；以及继续向冲模和垫压入冲头，直到到达下止点为止，成形顶板部、棱线部和纵壁部的工序。
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公开(公告)号：CN108430857A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201780005596.6
申请日：2017-01-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明维持针对来自车辆后方的冲击的碰撞安全性，同时实现车身构造的轻量化。可提供一种车辆后部构造(1)，其具备：一对后框架(4)，其沿着车长方向设置；后地板面板(2)，其与上述一对后框架(4)接合，上述后地板面板(2)具有从上述后地板面板(2)的车辆后方朝向车辆前方设置的凹部(3)，上述凹部(3)由具有上述一对后框架(4)的抗拉强度以上的抗拉强度的金属板形成。利用该结构，在来自车辆后方的冲击载荷作用于上述后地板面板(2)的上述凹部(3)的情况下，能够以上述后地板面板(2)为主地吸收碰撞能量。因而，上述后框架(4)吸收碰撞能量的负担被减轻，因此，可使上述后框架(4)的薄壁化和短小化，实现车身构造整体的轻量化。
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公开(公告)号：CN105324192B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480035607.1
申请日：2014-06-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明提供冲压成型装置以及冲压成型方法。具备冲头(31)、配置于冲头(31)的旁边的压料圈(32)、与冲头(31)成对的冲模(41)、以及与冲头(31)对置配置的衬垫(42)，冲头(31)具有与成型品的腹板部、纵壁部以及凸缘部分别对应的形状的前端面(31a)、外侧面(31b)以及阶差面(31c)。在通过衬垫(42)和冲头(31)夹持被加工材料(50)的宽度方向的中间部，并且通过压料圈(32)和冲模(41)约束被加工材料(50)的宽度方向的外缘部的状态下，使冲头(31)与冲模(41)在冲压方向上相对地移动，由此被加工材料(50)的宽度方向的外缘部从压料圈(32)和冲模(41)之间脱出，通过冲模(41)和冲头(31)的阶差面(31c)对凸缘部进行精加工。
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公开(公告)号：CN105592949B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480054021.X
申请日：2014-09-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 在压制成型具有大致槽形截面且在端部具有向外连续凸缘的、高张力钢板制或板厚较大的钢板制的结构构件(1)时，抑制垫板载荷的增加并且抑制棱线部凸缘(7a、7b)的边缘的裂纹、棱线部凸缘的根部附近的褶皱。结构构件(1)的制造方法包括第1工序，在该第1工序中，利用垫板(15、15A、15B、15C、21)按压成型材料(16)并将其压紧于冲头(13)，至少使与形成于槽底部(2)以及棱线部(3a、3b)这两者的端部的凸缘相当的部分向与按压方向相反的方向立起，并且利用所述垫板(15、15A、15B、15C、21)使成型为所述棱线部(3a、3b)的部分的端部向所述按压方向弯曲并且约束该端部的至少一部分，另一方面，使成型为所述槽底部(2)的部分中的除端部以外的区域不受约束，并利用所述冲头(13)和冲模(14)进行压制成型，形成中间成型体。
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