-
公开(公告)号：CN107206454B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201680007008.8
申请日：2016-01-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 一种用于制造冲压成型品的方法，该冲压成型品具备一对平坦部和将该一对平坦部相连的弯曲部，且弯曲部的弯曲半径是R2(mm)，一对平坦部所成的内角是θ2(°)，该用于制造冲压成型品的方法包括准备工序、第1成型工序、以及第2成型工序。在准备工序中，准备抗拉强度是590MPa以上的金属板。在第1成型工序中，成型具备弯曲半径是R1(mm)且内角是θ1(°)的弯曲部的中间成型品(36)。在第2成型工序中，将中间成型品(36)的弯曲部(36c)的部分成型成冲压成型品的弯曲部。弯曲半径R1、内角θ1、弯曲半径R2和内角θ2满足式(1)～(3)的条件。1.05＜A1/A2…(1)，1.0＜R1/R2…(2)，A1/A2＜6.0/(R1/R2)…(3)。在上述的式中，A1(°)是中间成型品(36)的内角θ1的补角，A2(°)是冲压成型品的内角θ2的补角。
-
公开(公告)号：CN105612087B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480055785.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B23K9/0026 , B23K9/235 , B23K26/0093 , B23K26/21 , B23K31/02 , B62D21/15 , F16F7/12
Abstract: 本发明提供一种冲撞盒及其制造方法，其中，即使是在构成冲撞盒的筒体的板厚薄于1.4mm的情况下，也能够在该筒体与设置板紧靠的状态下良好地进行焊接，该冲撞盒的轴向压坏性能优异。一种冲撞盒(1)，其具有金属制的纵长的筒体。筒体具有由沿着长度方向延伸的多个棱线部(2－1～2－4)和多个侧壁部(4)围成的扁平的多边形的基本截面形状，在与其截面的长轴方向大致平行的长边侧的侧壁部(4)具有沿着所述长度方向延伸的一个以上的槽部(3－1、3－2)，并且，在所述长度方向的端部具有向外凸缘(5－1～5－4)。
-
公开(公告)号：CN107848007A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680040051.4
申请日：2016-06-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 对由超高强度钢板形成的坯料进行基于自由弯曲工法的压制加工，不在弯曲部的内周侧的凸缘产生裂纹地制造压制零部件。通过利用由国际公开第2011/145679号小册子所公开的自由弯曲工法对由抗拉强度1180MPa以上的超高强度钢板形成的坯料(24)以冷态进行压制加工，来制造具有帽型的横截面形状和弯曲部(13)的压制零部件(11)。利用压制加工，在坯料(24)的、要成形为压制零部件(11)的弯曲部(13)的内周侧的凸缘(11e)的部分的附近设置材料流入促进部(19)，该材料流入促进部(19)使坯料(24)中的、要成形为压制零部件(11)的端部(11f)的部分向坯料(24)中的、要成形为压制零部件(11)的弯曲部(13)的内周侧的凸缘(11e)的部分流入的量增加。
-
公开(公告)号：CN104245482B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380019420.8
申请日：2013-04-09
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D27/023
Abstract: 在具有带有作为上表面的腹板面(4a)、与腹板面(4a)连续的棱线部(4b)、以及与棱线部(4b)连续的纵壁面(4c)的槽型的横截面形状且具有440MPa以上的拉伸强度的底板横梁(4)中，在长度方向的两端部的周围，以沿着腹板面(4a)、棱线部(4b)和纵壁面(4c)而连续的方式形成有凸缘(4e)，底板横梁(4)经由凸缘(4e)而接合至通道部(2a)和侧梁(3)。凸缘(4e)的曲线部分(4e?2)的周长方向的中央的凸缘宽度lfc为曲线部分(4e?2)的凸缘最小宽度lfs以上。由此，提供了实现底板横梁(4)的变形的抑制和扭转刚性的提高的汽车车体。
-
公开(公告)号：CN104364030B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380030724.4
申请日：2013-06-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明涉及冲压成型体的制造方法以及制造装置。通过具备冲头(11)、冲模(12)以及将成型原材料(13)按压于冲头(11)而进行约束的衬垫(14)的冲压成型装置，制造390MPa以上的高强度钢板制的冲压成型体(15)，该冲压成型体(15)具有槽底部(15a)、与槽底部(15a)连续的棱线部(15b、15b)以及与棱线部(15b、15b)连续的纵壁部(15c、15c)，在长度方向的端部形成有朝外凸缘(16)。在冲压成型时，衬垫(14)约束成型原材料(13)的要成型为槽底部(15a)的部分以及在朝外凸缘(16)的附近要成型为棱线部(15b)的部分中以与槽底部(15a)的连接部为起点的棱线部(15b)的截面周长的1/3以上的长度的部分。由此，不需要在朝外凸缘的棱线部凸缘部分设置切口，不会产生材料的成品率降低，能够可靠地成型冲压成型体(15)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104245482A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380019420.8
申请日：2013-04-09
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D27/023
Abstract: 在具有带有作为上表面的腹板面(4a)、与腹板面(4a)连续的棱线部(4b)、以及与棱线部(4b)连续的纵壁面(4c)的槽型的横截面形状且具有440MPa以上的拉伸强度的底板横梁(4)中，在长度方向的两端部的周围，以沿着腹板面(4a)、棱线部(4b)和纵壁面(4c)而连续的方式形成有凸缘(4e)，底板横梁(4)经由凸缘(4e)而接合至通道部(2a)和侧梁(3)。凸缘(4e)的曲线部分(4e-2)的周长方向的中央的凸缘宽度lfc为曲线部分(4e-2)的凸缘最小宽度lfs以上。由此，提供了实现底板横梁(4)的变形的抑制和扭转刚性的提高的汽车车体。
-
公开(公告)号：CN107206458A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008377.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本切割加工装置是利用相对接近的第一切割刃(101)及第二切割刃(102)切除板材(1)的端部(3)而得到被加工材的装置，其中，具有：从正面及背面夹持所述板材的被加工材部分的第一抵接部(104)及所述第一切割刃(101)；从正面及背面夹持所述板材的端材部分的所述第二切割刃(102)及第二抵接部(105)；驱动部，其维持所述被加工材部分及所述端材部分处于同一平面上的平坦状态不变地，使所述第一切割刃(101)及所述第二切割刃(102)开始相对接近。
-
公开(公告)号：CN106573653A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580045344.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明的接合构造具备第一金属板和一对第二金属板，在一上述第二金属板的端面和另一上述第二金属板的端面相对的状态下，使上述一对第二金属板分别与上述第一金属板重合，利用单一熔融金属块使相互相对的上述端面与上述第一金属板一体地接合。
-
公开(公告)号：CN105828969A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068739.4
申请日：2014-12-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D24/04 , B21D22/22 , B21D25/04 , B21D35/003
Abstract: 本发明提供一种能够提高在利用锁紧压边筋约束坯料的同时进行的拉伸成形中的材料的成品率的、拉伸成形品的制造装置以及制造方法。拉伸成形品的制造装置包括：具有彼此相对的约束面的冲模以及压料圈；冲头，其在利用所述冲模以及所述压料圈这两者的所述约束面约束了板材的坯料的周缘部的状态下，通过将所述坯料的成形区域向所述冲模侧相对地压入，从而进行所述坯料的成形区域的拉伸成形；锁紧压边筋，其以彼此相似的形状设于所述冲模以及所述压料圈各自的所述约束面，从所述冲模以及所述压料圈各自的外轮廓朝向中央部地具有第1面、与所述第1面交叉的第2面、以及与所述第2面交叉的第3面，并且所述第1面具有多个凹凸部。
-
公开(公告)号：CN105792957A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066238.2
申请日：2014-12-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 压制成型装置(20)用于制造具有俯视时沿着长度方向弯曲成L字状的外形形状的帽形截面的压制成型品(10)，其具备冲头(31)、第1压料圈(32)、第2压料圈(33)、先行部(54)、第2冲模(53)以及垫板(41)。在将冲头(31)压入到冲模(50)而使金属板(70)成型为压制成型品(10)时，先行部(54)的第1引导面(50c)领先于第2冲模(53)的第2引导面(50d)，之后，第1压料圈(32)和先行部(54)相对于冲头(31)的滑动被约束，在该约束状态下继续向冲模(50)压入冲头(31)，从而成型压制成型品(10)。由此，能够获得减小了裂纹和皱褶的压制成型品(10)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.023 seconds)
