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公开(公告)号：CN107614139B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201680028467.4
申请日：2016-05-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 压制成形品是通过压制加工由对多个金属板进行对接焊接而成的拼焊板成形得到的。压制成形品具有凸缘部(10b)和圆弧状区域(14)，该圆弧状区域(14)在凸缘部(10b)的区域内通过拉伸翻边变形而形成，并且该圆弧状区域(14)的内周缘(14b)是开放的。拼焊板的焊接线(L)与圆弧状区域(14)的内周缘(14b)和外周缘(14a)交叉。焊接线(L)与拉伸翻边变形的最大主应变方向所成的角度θ为17°～84°。
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公开(公告)号：CN107206454A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007008.8
申请日：2016-01-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D5/01 , B21D5/0209 , B21D22/26 , B21D24/005 , B21D53/88
Abstract: 一种用于制造冲压成型品的方法，该冲压成型品具备一对平坦部和将该一对平坦部相连的弯曲部，且弯曲部的弯曲半径是R2(mm)，一对平坦部所成的内角是θ2(°)，该用于制造冲压成型品的方法包括准备工序、第1成型工序、以及第2成型工序。在准备工序中，准备抗拉强度是590MPa以上的金属板。在第1成型工序中，成型具备弯曲半径是R1(mm)且内角是θ1(°)的弯曲部的中间成型品(36)。在第2成型工序中，将中间成型品(36)的弯曲部(36c)的部分成型成冲压成型品的弯曲部。弯曲半径R1、内角θ1、弯曲半径R2和内角θ2满足式(1)～(3)的条件。1.05＜A1/A2…(1)1.0＜R1/R2…(2)A1/A2＜6.0/(R1/R2)…(3)。在上述的式中，A1(°)是中间成型品(36)的内角θ1的补角，A2(°)是冲压成型品的内角θ2的补角。
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公开(公告)号：CN106662438A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042215.2
申请日：2015-08-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: G01B21/20 , B21D22/00 , B21D22/26 , B21D53/88 , G01B11/24 , G01N21/9515 , G06T17/30
Abstract: 一种线位移评价方法，是对成型出特征线的冲压成型中冲压成型品所产生的线位移进行评价的线位移评价方法，其特征在于，具有如下步骤：截面轮廓取得步骤，取得以横割上述冲压成型品所成型出的上述特征线的方式测量出的上述冲压成型品的截面轮廓；四阶微分系数计算步骤，对取得的上述截面轮廓的四阶微分系数进行计算；以及线位移评价步骤，基于计算出的上述截面轮廓的四阶微分系数，对上述线位移进行评价。
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公开(公告)号：CN107206454B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201680007008.8
申请日：2016-01-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 一种用于制造冲压成型品的方法，该冲压成型品具备一对平坦部和将该一对平坦部相连的弯曲部，且弯曲部的弯曲半径是R2(mm)，一对平坦部所成的内角是θ2(°)，该用于制造冲压成型品的方法包括准备工序、第1成型工序、以及第2成型工序。在准备工序中，准备抗拉强度是590MPa以上的金属板。在第1成型工序中，成型具备弯曲半径是R1(mm)且内角是θ1(°)的弯曲部的中间成型品(36)。在第2成型工序中，将中间成型品(36)的弯曲部(36c)的部分成型成冲压成型品的弯曲部。弯曲半径R1、内角θ1、弯曲半径R2和内角θ2满足式(1)～(3)的条件。1.05＜A1/A2…(1)，1.0＜R1/R2…(2)，A1/A2＜6.0/(R1/R2)…(3)。在上述的式中，A1(°)是中间成型品(36)的内角θ1的补角，A2(°)是冲压成型品的内角θ2的补角。
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公开(公告)号：CN107848007A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680040051.4
申请日：2016-06-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 对由超高强度钢板形成的坯料进行基于自由弯曲工法的压制加工，不在弯曲部的内周侧的凸缘产生裂纹地制造压制零部件。通过利用由国际公开第2011/145679号小册子所公开的自由弯曲工法对由抗拉强度1180MPa以上的超高强度钢板形成的坯料(24)以冷态进行压制加工，来制造具有帽型的横截面形状和弯曲部(13)的压制零部件(11)。利用压制加工，在坯料(24)的、要成形为压制零部件(11)的弯曲部(13)的内周侧的凸缘(11e)的部分的附近设置材料流入促进部(19)，该材料流入促进部(19)使坯料(24)中的、要成形为压制零部件(11)的端部(11f)的部分向坯料(24)中的、要成形为压制零部件(11)的弯曲部(13)的内周侧的凸缘(11e)的部分流入的量增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848007B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680040051.4
申请日：2016-06-27
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 对由超高强度钢板形成的坯料进行基于自由弯曲工法的压制加工，不在弯曲部的内周侧的凸缘产生裂纹地制造压制零部件。通过利用由国际公开第2011/145679号小册子所公开的自由弯曲工法对由抗拉强度1180MPa以上的超高强度钢板形成的坯料(24)以冷态进行压制加工，来制造具有帽型的横截面形状和弯曲部(13)的压制零部件(11)。利用压制加工，在坯料(24)的、要成形为压制零部件(11)的弯曲部(13)的内周侧的凸缘(11e)的部分的附近设置材料流入促进部(19)，该材料流入促进部(19)使坯料(24)中的、要成形为压制零部件(11)的端部(11f)的部分向坯料(24)中的、要成形为压制零部件(11)的弯曲部(13)的内周侧的凸缘(11e)的部分流入的量增加。
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公开(公告)号：CN106662438B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201580042215.2
申请日：2015-08-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 一种线位移评价方法，是对成型出特征线的冲压成型中冲压成型品所产生的线位移进行评价的线位移评价方法，其特征在于，具有如下步骤：截面轮廓取得步骤，取得以横割上述冲压成型品所成型出的上述特征线的方式测量出的上述冲压成型品的截面轮廓；四阶微分系数计算步骤，对取得的上述截面轮廓的四阶微分系数进行计算；以及线位移评价步骤，基于计算出的上述截面轮廓的四阶微分系数，对上述线位移进行评价。
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公开(公告)号：CN107614139A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028467.4
申请日：2016-05-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D22/208 , B21D22/022 , B21D22/26 , B21D35/006 , B21D53/88
Abstract: 压制成形品是通过压制加工由对多个金属板进行对接焊接而成的拼焊板成形得到的。压制成形品具有凸缘部(10b)和圆弧状区域(14)，该圆弧状区域(14)在凸缘部(10b)的区域内通过拉伸翻边变形而形成，并且该圆弧状区域(14)的内周缘(14b)是开放的。拼焊板的焊接线(L)与圆弧状区域(14)的内周缘(14b)和外周缘(14a)交叉。焊接线(L)与拉伸翻边变形的最大主应变方向所成的角度θ为17°～84°。
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公开(公告)号：CN105960364A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006921.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/15 , B62D25/025
Abstract: 前支柱下外板(10)包括弯曲部位(13)、第1部位(14)和第2部位(15)，该前支柱下外板(10)为假定沿着第1部位(14)的延伸方向承受碰撞载荷的汽车用骨架部件。外板(10)通过将配置于第1部位(14)侧的第1构件(11)和配置于第2部位(15)侧的第2构件(12)接合而构成。第1构件(11)与第2构件(12)的接合线(L)配置在第1边界(16)与第2边界(17)之间的预定区域内。第1边界(16)为连结弯曲内侧的弧状部的靠第1部位(14)侧的端部(10f1)和弯曲外侧的弧状部的靠第1部位(14)侧的端部(10g1)的直线。第2边界(17)为自弯曲内侧的弧状部的靠第2部位(15)侧的端部(10f2)起沿着第1部位(14)的延伸方向的直线。第1构件(11)的板厚比第2构件(12)的板厚厚。
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公开(公告)号：CN105960364B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201580006921.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/15 , B62D25/025
Abstract: 前支柱下外板(10)包括弯曲部位(13)、第1部位(14)和第2部位(15)，该前支柱下外板(10)为假定沿着第1部位(14)的延伸方向承受碰撞载荷的汽车用骨架部件。外板(10)通过将配置于第1部位(14)侧的第1构件(11)和配置于第2部位(15)侧的第2构件(12)接合而构成。第1构件(11)与第2构件(12)的接合线(L)配置在第1边界(16)与第2边界(17)之间的预定区域内。第1边界(16)为连结弯曲内侧的弧状部的靠第1部位(14)侧的端部(10f1)和弯曲外侧的弧状部的靠第1部位(14)侧的端部(10g1)的直线。第2边界(17)为自弯曲内侧的弧状部的靠第2部位(15)侧的端部(10f2)起沿着第1部位(14)的延伸方向的直线。第1构件(11)的板厚比第2构件(12)的板厚厚。
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