公开(公告)号：CN107074302A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580060553.9

申请日：2015-11-10

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 河内毅 ,  中泽嘉明 ,  田坂诚均

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明的目的在于提供一种T形接头构造，充分确保其他部件的安装区域，并且确保接头部分的刚性。具备第1部件、以及与第1部件连结且沿着相对于第1部件的长度方向垂直的方向延伸设置的第2部件，在第1部件的长度方向侧视中，第1部件的与第2部件连结的部分即第1部件侧连结要素从第1部件朝向第2部件以第1部件变尖细的方式倾斜，第2部件的与第1部件连结的部分即第2部件侧连结要素从第1部件朝向第2部件以与第1部件侧连结要素相同的朝向倾斜，第1部件侧连结要素与第2部件侧连结要素平滑地连结而构成连结部，连结部存在于第1部件以及第2部件的宽度方向的至少一方侧。

公开(公告)号：CN103415436A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012363.6

申请日：2012-03-08

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 河内毅 ,  丹羽俊之 ,  大丸成一

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/088 ,  B62D25/04 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082

Abstract: 一种具有车室（2）与配设于该车室的前方侧的前室（3）的车体（1）上的前部车体构造，其中，具备：滑柱台（16），其安装有前轮用滑柱的上边缘部；前柱（20），其在车室的前方在宽度方向两侧从车室的车顶朝向前室的后方上边缘部延伸；和加强构件（25、70），其一方的端部结合于滑柱台并且另一方的端部结合于前柱。加强构件，在比通过滑柱的轴线而在车体前后方向上延伸的平面（S）靠车体内侧以及车体外侧的双方结合于滑柱台。由此，可提供能够高效地提高汽车的车体的扭转刚性的前部车体构造、进而通过使用了高强度钢板的薄壁化，能够高效地谋求车体的轻量化的前部车体构造。

公开(公告)号：CN106794733A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580054615.5

申请日：2015-10-07

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 相藤孝博 ,  河内毅

IPC: B60G7/00 ,  B21D53/88

Abstract: 提供不借助厚壁化而实现了高刚度化的接头。该接头具备：基部(12)；一对侧部(14、14)，分别从基部(12)的第1方向(D1)上的两端部向垂直于第1方向(D1)的第2方向(D2)的同一侧延伸，在垂直于第1方向(D1)以及第2方向(D2)这两方的第3方向(D3)上的中央部形成有紧固连接孔(14H)；和闭塞部(16)，在既是一对侧部(14、14)之间又是第3方向(D3)上的至少一端部的位置，作为基部(12)以及一对侧部(14、14)的延长区域而形成。

公开(公告)号：CN106457625A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580023800.8

申请日：2015-04-20

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 山形光晴 ,  山本修治 ,  河内毅

IPC: B29C43/42 ,  B21D37/08 ,  B21J13/02

CPC classification number: B21J13/025 ,  B21D22/025 ,  B21D22/06 ,  B21D51/02 ,  B21J5/025 ,  B21J5/08 ,  B21K23/00 ,  B29C33/485

Abstract: 该成形模具具备：下部成形模具，具有底部及侧壁部；上部成形模具，沿着与上述下部成形模具的上述侧壁部平行的轴线朝向上述下部成形模具的上述底部移动自如；以及压入模具，在上述下部成形模具的上述侧壁部与上述上部成形模具之间沿着上述轴线朝向上述下部成形模具的上述底部移动自如。

公开(公告)号：CN103415436B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201280012363.6

申请日：2012-03-08

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 河内毅 ,  丹羽俊之 ,  大丸成一

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/088 ,  B62D25/04 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082

Abstract: 一种具有车室（2）与配设于该车室的前方侧的前室（3）的车体（1）上的前部车体构造，其中，具备：滑柱台（16），其安装有前轮用滑柱的上边缘部；前柱（20），其在车室的前方在宽度方向两侧从车室的车顶朝向前室的后方上边缘部延伸；和加强构件（25、70），其一方的端部结合于滑柱台并且另一方的端部结合于前柱。加强构件，在比通过滑柱的轴线而在车体前后方向上延伸的平面（S）靠车体内侧以及车体外侧的双方结合于滑柱台。由此，可提供能够高效地提高汽车的车体的扭转刚性的前部车体构造、进而通过使用了高强度钢板的薄壁化，能够高效地谋求车体的轻量化的前部车体构造。

公开(公告)号：CN103429487A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280013263.5

申请日：2012-03-08

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 丹羽俊之 ,  末广正芳 ,  濑户厚司 ,  河内毅 ,  水村正昭 ,  大丸成一 ,  川崎薰 ,  及川初彦 ,  宫崎康信 ,  崎山达也 ,  清水信孝 ,  吉永直树

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/088 ,  B62D25/025 ,  B62D25/082

Abstract: 一种具有配设于车室（2）的前方侧的前室（3）的车体（1）中的前部车体构造（10），具备：位于前室的内部且在车体的前后方向上延伸的一对前纵梁（11）；在前室内配置于前室的宽度方向两侧且在内部配置有前轮用悬架的一对滑柱台（16）；和结合于滑柱台的上部和与滑柱台相对的前纵梁且在它们之间延伸的加强构件（20）。由此，可提供能够高效率地提高汽车的车体的扭转刚性以及横向弯曲刚性的前部车体构造、以及通过使用了高强度钢板的薄壁化、能够高效率地谋求车体的轻量化的前部车体构造。