一种重轨钢连铸方法
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106513612A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201611028071.8

    申请日:2016-11-16

    CPC classification number: B22D11/16 B22D11/18 B22D11/22 B22D11/225

    Abstract: 本发明涉及一种重轨钢连铸方法,属于钢轨连铸技术领域。本发明所解决的技术问题是提供了一种可以提高重轨钢铸坯的中心致密度的重轨钢连铸方法。本发明方法包括如下步骤:a、浇注得到铸坯;b、铸坯凝固末端平辊压下;c、铸坯凝固末端平辊压下结束后,采用凸型辊进行末端凸型辊大压下;d、冷却:比水量为0.40kg/t钢~0.50kg/t钢;且保持铸坯在矫直区域表面温度控制在800℃~900℃;冷却后得到重轨钢铸坯。本发明方法可以大幅提高重轨钢铸坯的中心致密度,从而提高所生产的重轨钢的产品合格率,降低了生成成本,提高了生产效率,本发明方法具有广阔的市场应用前景。

    一种车轴钢及其连铸方法
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106475542A

    公开(公告)日:2017-03-08

    申请号:CN201611007631.1

    申请日:2016-11-16

    CPC classification number: B22D11/16 B22D11/225

    Abstract: 本发明属于汽车用钢技术领域,具体涉及一种车轴钢及其连铸方法。本发明方法包括:a、采用连铸机进行铸造,铸坯拉速为0.45m/min~0.65m/min,结晶器和凝固末端均采用电磁搅拌;b、保证连铸过程中中间包钢水的过热度在20℃~30℃;c、采用凝固末端大压下技术,增加连铸坯凝固末端压下量;d、采用动态二冷控制技术,保证铸坯受冷过程均匀、稳定;e、二冷采用后区强冷的二冷制度,同时提高冷却强度,比水量为0.40kg/t钢~0.50kg/t钢;铸坯矫直区域表面温度为800℃~900℃。本发明车轴钢的连铸方法,可显著提高铸坯致密度与均质度。

    一种确定高钛钢的结晶器冷却液通量的方法

    公开(公告)号:CN113695539B

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202110999543.9

    申请日:2021-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种确定高钛钢的结晶器冷却液通量的方法,包括:S10:测定高钛钢浇铸温度范围和高钛钢在结晶器内的表面冷却速率;S20:将高钛钢浇铸温度范围内的最小值、拉坯速度、热流密度代入预设的铸坯模型中获得坯壳厚度和高钛钢在结晶器内的表面平均冷却速率;S30:比较步骤S10中获得的表面冷却速率和步骤S20中获得的表面平均冷却速率;S40:若步骤S10中获得的表面冷却速率小于步骤S20中获得的表面平均冷却速率,则比较步骤S20获得的坯壳厚度与预设坯壳厚度;S50:若步骤S20获得的坯壳厚度大于预设坯壳厚度,则提取步骤S20获得的坯壳厚度对应的热流密度;通过步骤S50确定的热流密度计算结晶器冷却液通量。本发明的方法优化了高钛钢的结晶器冷却制度的设计。

    重轨钢铸坯的铸造方法
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105234365A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510760796.5

    申请日:2015-11-10

    Abstract: 本发明涉及重轨钢生产技术领域,提供了一种重轨钢铸坯的铸造方法,采用连铸机进行铸造,拉矫机的拉速控制在0.5m/min~0.75m/min之间;中间包钢水过热度控制在20℃~30℃之间;采用凝固末端大压下技术:利用拉矫机的拉矫辊对铸坯的凝固末端施压,压下速率为0.8~2.4mm/min,压下区间长度为4.0m~8.0m,单辊最大压下量小于或等于6.5mm;二冷区的冷却水供应量保持稳定。采用本发明生产的铸坯,中心致密度较高,整体质量好,能够很好地满足重轨的使用要求。

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