公开(公告)号：CN106368790A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610872666.5

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 韩毅 ,  涂市委 ,  许耀华 ,  樊晓楠 ,  薛诺诺

IPC: F01P7/04 ,  F01P7/12 ,  F04D27/00

CPC classification number: F01P7/048 ,  F01P7/12 ,  F04D27/004

Abstract: 本发明涉及一种基于PID算法的发动机冷却风扇调速方法，由发动机ECU控制单元对冷却风扇转速进行控制，具有步骤如下：步骤1：汽车行驶时，发动机冷却液温度传感器将发动机冷却液的温度信号传递给发动机ECU控制单元；步骤2：温度信号经过发动机ECU控制单元输出控制信号传递给PID控制器；步骤3：PID控制器根据接收到的控制信号来调控驱动电机的转速，驱动电机改变冷却风扇的转速，冷却风扇传感器采集冷却风扇的转速信息反馈至发动机ECU控制单元。本发明可以实现对冷却风扇进行自动调速。

公开(公告)号：CN106437397B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201610872113.X

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 韩毅 ,  方海洋 ,  蒋凡 ,  涂市委 ,  樊晓楠

IPC: E05F15/70 ,  E05F15/692 ,  E05F11/38

Abstract: 本发明涉及一种汽车蓄能式自动落窗器,包括:监测单元、控制单元和执行单元；所述监测单元包括:检测一氧化碳浓度的一氧化碳浓度传感器；检测汽车侧翻角度的侧翻传感器；检测汽车周围环境湿度的湿敏传感器；检测汽车内氧气浓度的氧气浓度传感器；控制单元接收一氧化碳浓度传感器、侧翻传感器、湿敏传感器、氧气浓度传感器发送来的数据，将所有数据各自与其设定阈值进行比较，任一传感器的数据突破设定阈值时控制单元发送落窗指令给执行单元，由执行单元完成落窗任务。本发明能够在有一定危险时落窗，本发明对车窗无破坏作用，可反复使用，经济性高，提高了逃生的效率和安全性。

公开(公告)号：CN106321255A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610873641.7

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 韩毅 ,  涂市委 ,  许耀华 ,  方海洋 ,  宋京

IPC: F02D11/10 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D41/1475 ,  F02D2200/0404

Abstract: 本发明涉及一种基于步进电机的汽车节气门开度自动控制系统，包括：油门踏板位置传感器：用于产生油门踏板位置的电压信号并将其传输给节气门控制单元ECU；节气门控制单元ECU：接收油门踏板位置传感器传输的电压信号，输出步进电机电压信号；步进电机：根据节气门控制单元ECU输出的步进电机电压信号控制节气门开度；节气门位置传感器：将节气门开度信号反馈给节气门控制单元ECU。在驾驶员操纵油门踏板时，节气门控制单元ECU根据油门踏板位置传感器的电压信号控制节气门开度，使发动机输出最佳扭矩，可以对空燃比进行精确控制，显著改善油门迟滞现象，进而改善发动机的排放性能。

公开(公告)号：CN106368790B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201610872666.5

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 韩毅 ,  涂市委 ,  许耀华 ,  樊晓楠 ,  薛诺诺

IPC: F01P7/04 ,  F01P7/12 ,  F04D27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于PID算法的发动机冷却风扇调速方法，由发动机ECU控制单元对冷却风扇转速进行控制，具有步骤如下：步骤1：汽车行驶时，发动机冷却液温度传感器将发动机冷却液的温度信号传递给发动机ECU控制单元；步骤2：温度信号经过发动机ECU控制单元输出控制信号传递给PID控制器；步骤3：PID控制器根据接收到的控制信号来调控驱动电机的转速，驱动电机改变冷却风扇的转速，冷却风扇传感器采集冷却风扇的转速信息反馈至发动机ECU控制单元。本发明可以实现对冷却风扇进行自动调速。

公开(公告)号：CN106570452A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610872115.9

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 涂市委 ,  许耀华 ,  方海洋 ,  樊晓楠

IPC: G06K9/00 ,  G06T5/00 ,  B60N2/02 ,  G06T7/12

CPC classification number: G06K9/00604 ,  B60N2/0224 ,  G06K9/0061 ,  G06K9/00617 ,  G06T5/001 ,  G06T5/005 ,  G06T2207/10004 ,  G06T2207/20182 ,  G06T2207/30041

Abstract: 本发明涉及一种私家车座椅调整方法，包括如下步骤：步骤1：由数码相机获取驾驶员的虹膜图像；步骤2：对步骤1中得到的虹膜图像进行预处理；步骤3：特征提取：虹膜编码；步骤4：特征匹配：得到识别结果；步骤5：使用红外发送器发来的虹膜编码表征上述识别结果，上述识别结果对应的虹膜编码与存储器中的虹膜编码模板比较，得出识别结论，将识别结论传送给座椅调整控制系统，识别结果对应的虹膜编码与存储器中的虹膜编码模板匹配时座椅调整控制系统调整座椅，否则不调整座椅。使用本发明的私家车座椅调整方法，可以帮助私家车车主在司机更换时自动将座椅调至合适的位置，改善驾驶者的驾驶视野，提高驾驶安全，减少事故发生概率。

公开(公告)号：CN106515441A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610872962.5

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 韩毅 ,  涂市委 ,  许耀华 ,  宋京 ,  方海洋

IPC: B60K17/346 ,  B60W30/188 ,  G06T7/10 ,  G06T7/136

CPC classification number: B60K17/346 ,  B60W30/188 ,  B60W2300/185 ,  B60W2550/147 ,  B60W2710/12

Abstract: 本发明涉及一种越野车后桥动力分配的优化方法，具有后桥动力分配装置，所述后桥动力分配装置包括图像采集系统、ECU控制系统，图像采集系统获取路面凹坑图像数据信息，ECU控制系统根据得到的路面凹坑图像数据信息控制差速器对后桥两轮间动力进行分配。图像采集系统包括CCD相机、线激光器、点激光器，点激光器包括第一点激光器、第二点激光器，线激光器的竖向位置位于第一点激光器、第二点激光器之间，线激光器与第一点激光器、第二点激光器的轴线平行，线激光器、第一点激光器、第二点激光器与水平路面成倾斜状。本发明使得越野车在通过有凹坑的路面时，能够根据路面情况对后桥动力进行调整，提高越野车在凹坑路面的通过性。

公开(公告)号：CN106437397A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610872113.X

申请日：2016-09-30

Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院

Inventor： 韩毅 ,  方海洋 ,  蒋凡 ,  涂市委 ,  樊晓楠

IPC: E05F15/70 ,  E05F15/692 ,  E05F11/38

CPC classification number: E05F15/70 ,  E05F11/382 ,  E05F15/692

Abstract: 本发明涉及一种汽车蓄能式自动落窗器,包括:监测单元、控制单元和执行单元；所述监测单元包括:检测一氧化碳浓度的一氧化碳浓度传感器；检测汽车侧翻角度的侧翻传感器；检测汽车周围环境湿度的湿敏传感器；检测汽车内氧气浓度的氧气浓度传感器；控制单元接收一氧化碳浓度传感器、侧翻传感器、湿敏传感器、氧气浓度传感器发送来的数据，将所有数据各自与其设定阈值进行比较，任一传感器的数据突破设定阈值时控制单元发送落窗指令给执行单元，由执行单元完成落窗任务。本发明能够在有一定危险时落窗，本发明对车窗无破坏作用，可反复使用，经济性高，提高了逃生的效率和安全性。