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公开(公告)号：CN113027651B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110476063.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路柴油机低压油路的结构及快速建压方法，涉及发动机供油系统，解决了因供油管路中存在控制导致柴油机难以启动的技术问题。它包括初滤、输油泵、喷油泵、精滤和喷油器；所述初滤与输油泵连接，所述输油泵与精滤连接，所述精滤与喷油泵连接，所述喷油泵与喷油器连接，所述输油泵通过直连管路与喷油泵连接，且所述直连管路上安装有常闭开关。本发明提高了油路结构的紧凑性、可靠性和美观性，达到了快速建立轨压的目的，大大缩短了柴油机的起动时间。
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公开(公告)号：CN115075917B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210761102.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路柴油机SCR闭环标定的试验方法和验证方法，包括如下步骤：S10、NOx传感器露点释放；S20、确认NOx传感器的准确性；S30、基于前NOx传感器的排放标定；S40、SCR闭环标定；对SCR闭环进入后的PID标定以保证修正的响应速度和稳定性；S50、基于后NOx传感器的闭环排放标定。本发明通过实时监控后NOx传感器的测量值算出的实际转化效率与台架测试转化效率进行对比，保证NOx排放污染物的正常排出，试验方法简单、结果准确。
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公开(公告)号：CN114961928B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210672719.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳氢喷射控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决碳氢喷嘴以固定频率喷射燃油不能满足DPF再生的技术问题，方法为：根据碳氢喷射系统不同的油压标定不同的碳氢喷嘴喷射频率，得到喷射频率脉谱；基于不同的碳氢喷嘴喷射频率，根据油量需求和油压标定与该碳氢喷嘴喷射频率对应的碳氢喷嘴占空比，得到对应的碳氢喷嘴占空比需求脉谱；获取碳氢喷射系统的实际油压，根据实际油压查询喷射频率脉谱得到对应的碳氢喷嘴喷射频率，根据该碳氢喷嘴喷射频率确定对应的碳氢喷嘴占空比需求脉谱，再根据油量需求、实际油压查询该碳氢喷嘴占空比需求脉谱得到实际碳氢喷嘴占空比；根据实际碳氢喷嘴占空比控制碳氢喷嘴喷射燃油。
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公开(公告)号：CN114894488A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210452515.X
申请日：2022-04-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种涡轮增压器的保护标定试验方法。本申请方法包括：完成增压器的发动机台架的匹配标定，获取增压器的原始保护参数；将发动机装车并热机；试验阶段包括S101，挂一档进行全油门加速操作；S102，发动机转速达到最高空车转速后松油门；S103，转速下降至第一转速值后全油门；重复S102至S103直至转速下降至第二转速值；S104，获取S102至S103中增压器的保护参数；S105，当保护参数变化数据不处于限值范围，优化发动机参数，重复S101至S104直至保护参数变化数据处于限值范围；S106，当保护参数变化数据处于限值范围，加一档进行全油门加速操作，重复S102至S104直至车辆所有档位获取到的保护参数变化数据都处于限值范围；其中，试验阶段中对增压器硬件检测。
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公开(公告)号：CN113027651A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110476063.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路柴油机低压油路的结构及快速建压方法，涉及发动机供油系统，解决了因供油管路中存在控制导致柴油机难以启动的技术问题。它包括初滤、输油泵、喷油泵、精滤和喷油器；所述初滤与输油泵连接，所述输油泵与精滤连接，所述精滤与喷油泵连接，所述喷油泵与喷油器连接，所述输油泵通过直连管路与喷油泵连接，且所述直连管路上安装有常闭开关。本发明提高了油路结构的紧凑性、可靠性和美观性，达到了快速建立轨压的目的，大大缩短了柴油机的起动时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107387266B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710800573.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种燃气喷射装置，包括内部中空的共轨管体，所述共轨管体的一侧凸出设有多个可分别将气缸盖上的各个进气口与进气歧管上的各个出气口连通的过渡管座，每个所述的过渡管座上设有向外凸出设置的将所述共轨管体内腔与气缸盖进气道连通的喷气管，所述共轨管体的另一侧向内凹陷设有沿管体长方向延伸设置的并且可封闭的容纳腔体，所述容纳腔体内设有连通所述共轨管体内腔的排气接口和多个分别将所述喷气管与所述共轨管体的内腔连通的喷射计量阀，所述共轨管体上设有双层通风结构、防漏进燃气结构。本发明的燃气喷射装置有效避免燃气泄漏到机舱，燃气燃烧安全可靠。
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公开(公告)号：CN102678260A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110064833.0
申请日：2011-03-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种高速柴油机燃烧室，呈筒状设置在活塞柱端部，其特征在于，该燃烧室由活塞柱顶端至燃烧室底部依次包括有内缩口、喉口、底槽和凸台，该内缩口为内径自活塞柱顶端递减的环状弧形槽，该喉口为连接在内缩口底缘的环状弧形凸起，该底槽为设置在燃烧室底部边缘的弧形槽，该喉口的内径小于内缩口和底槽的内径，该凸台为设置在燃烧室底部中央的球冠状结构，该凸台底缘与底槽的下边缘之间设有导流台，该导流台为一环形弧状凸起结构。本发明的燃烧室能防止高压喷射油束出现撞壁现象，改善燃油空间分布和油气混合均匀性，进而保证发动机有较高的热效率和较低的油耗、排放。
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公开(公告)号：CN118654890A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410230247.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种非道路国四带EGR柴油机配增程器标定方法，包括如下步骤：S1、确定发动机的充电工作转速；S2、怠速标定，通过喷油正时值和轨压值进行怠速标定，然后通过结合NOx和HC排放进行确认怠速标定是否合理；S3、充电工作转速标定，在充电工况下，标定发动机充电负荷率＜85％，EGR阀开度≤10％。本发明具有经济性好、排气烟度低等优点。
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公开(公告)号：CN118292977A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410378619.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F01N9/00 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02P9/00 , G06F18/241 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种利用现有发动机传感器配置，基于当前发动机进气压力传感器、ECU内部环境压力传感器，结合不同细分用途发动机运行工况，建立进气管路漏气报警诊断模型，根据不同的进气管路漏气情况，设置不同报警严重等级，功能适用性强；此外，还可以根据发动机运行模式，运行工况、节气门开度等条件进行选择分区域诊断，同时具备高原修正功能，实现管路漏气精准报警，诊断功能精度高的非道路柴油机进气管路的漏气诊断方法。本发明具有成本低、适用性强、诊断精准度高、环境适应性强等优点。
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公开(公告)号：CN117386519A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311424680.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种非道路国四柴油提升后处理行车再生怠速的方法，包括如下步骤：判断发动机处于行车再生模式，确定发动机转速低于行车再生怠速加一定转速的值，并且T5温度低于第一预设温度，达到使能的条件；当持续怠速运行时间大于设定的长怠速时间，则提升行车再生怠速的功能被激活，通过提升怠速转速提高行车再生温度。本发明具有作业工况处于怠速运行时能够完成行车再生，且再生过程排放低等优点。
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