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公开(公告)号：CN111016970A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911337355.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 中国安全生产科学研究院
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明实施例提供一种地铁列车故障后连挂清客救援方法及电子设备，方法包括：当故障客车不具备行驶到下线地点能力时，确定故障客车的当前位置；根据故障客车的当前位置，确定与故障客车的当前位置对应的至少一种救援模式，且计算每一种救援模式所需的救援时间；选取救援时间最短的救援模式对故障客车开展救援。本发明实施例针对地铁故障客车的不同停靠位置，提出多种备用救援方式，选取救援时间最短的救援模式对故障客车进行救援，调度人员可根据具体故障，采取对应的救援方案，能够尽快完成救援，降低大面积晚点概率，减少对整个线网运营造成的不利影响。
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公开(公告)号：CN116425987A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310284992.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明提供一种核壳结构生物质阻燃剂及制备方法及其应用，所述核壳结构阻燃剂以MOFs材料为核，以硅烷偶联剂和生物质材料分别为双壳层，MOFs阻燃剂同所述硅烷偶联剂之间、生物质阻燃剂同硅烷直接分别通过氢键和离子键/化学键连接。硅烷偶联剂水解后吸附于MOFs阻燃剂表面，水解后硅烷偶联剂的‑OH与MOFs‑NH2的‑NH2通过氢键连接；第二个包覆层为生物质材料植酸包覆层，通过植酸与硅烷的功能基团形成离子键/化学键连接。所述核壳结构阻燃剂涉及磷系、硅系和金属等成分的阻燃协同效应，阻燃效果显著，增强聚合物的热稳定性和阻燃性能，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN116006235A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211635340.2
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明提供一种运行列车隧道火灾通风排烟方法及装置，所述方法包括在火灾定位装置探测到列车发生火灾的情形下，获取火灾定位装置探测的列车的行驶位置和列车上的火灾位置；根据列车的行驶方向和行驶位置，预测列车接下来在地铁隧道的各个区段中所有可能出现的停靠位置；根据火灾位置，列举各个停靠位置两端的送风排烟子系统的工作状态选项，对各个工作状态选项进行分析，从各个送风排烟子系统当中筛选出只能进行排烟或送风控制的目标送风排烟子系统；对目标送风排烟子系统进行联动控制。本发明可在地铁隧道内行驶的列车发生火灾时，智能化联动地铁隧道内的相关送风排烟子系统及时有效地进行通风排烟，以确保乘车人员的快速疏散。
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公开(公告)号：CN115979397A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211538626.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种基于加速过程的地铁车厢载客量分布检测方法和设备。所述分布检测方法包括：获取当前列车运行状态参数，计算各驱动电机即刻所贡献的等效牵引力；获取列车在出站后恒加速过程中各车厢之间的拉/压力值，结合所获得的各驱动电机等效牵引力和列车即刻加速度，计算各车厢总重量；根据得到的各车厢总重量计算各车厢人数；根据各车厢人数得到地铁车厢载客量分布。本发明为地铁车厢载客量分布检测提供了一种新的思路，为客流引导系统提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN115970603A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211692831.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国安全生产科学研究院
IPC: B01J13/06
Abstract: 本发明公开了一种具有可变孔径的胶体体及其制备方法，包括纳米颗粒修饰、两亲性纳米颗粒制备和可变孔径胶体体制备等步骤，通过对各个步骤进行具体设置，使得最终制备的胶体体稳定且孔径可变，胶体体空腔内部的疏水高分子链在水/油不同介质环境下，会产生相应的塌缩和伸展形态，封闭或裸露出孔洞，满足在选择性介质传输中的应用要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113236333B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110709180.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明提供一种半地下中庭地铁车站火灾通风排烟系统及其排烟控制方法。所述排烟系统，包括站台层和站厅层，所述站台层位于地下，站厅层位于地上，在站台层和站厅层的中部具有贯通的中庭区域，所述站台层和站厅层的顶部均设置有排烟口，在所述中庭区域的顶部，具有中庭排烟口；在所述站厅层和站台层的顶部还设有送风口。所述控制方法根据不同的状况，选择性的开启站厅层和站台层的排风口、送风口，与中庭的排烟口紧密配合，从而达到优化排烟效果，为站内人员提供更好的疏散条件。
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公开(公告)号：CN111119972B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010131164.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通安全管理技术领域，提供一种地下车站站厅通风排烟系统和方法。地下车站站厅通风排烟系统包括公共区排烟系统和隧道排烟系统，公共区排烟系统包括公共区排烟风机和连通站厅与公共区排烟风机的第一排烟通道；隧道排烟系统包括与站厅连通的车站隧道排烟系统和/或区间隧道排烟系统；当隧道排烟系统包括车站隧道排烟系统，车站隧道排烟系统包括车站隧道排热风机和连通站厅与车站隧道排热风机的第二排烟通道；当隧道排烟系统包括区间隧道排烟系统，区间隧道排烟系统包括区间隧道风机和连通站厅与区间隧道风机的第三排烟通道。本发明提供的地下车站站厅通风排烟系统和方法，排烟效果显著变好，建设和改装成本低，有效提高安全水平。
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公开(公告)号：CN111964681A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010746225.7
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种巡检机器人的实时定位系统，包括：位UWB标签和二维码标签；各个单目摄像头，获取对二维码标签的识别结果；各个UWB锚点，获取UWB标签的UWB定位数据；主机，在各个单目摄像机可以识别二维码标签时，根据各个单目摄像机对二维码标签的识别结果确定各个单目摄像机的第一定位数据，基于第一定位数据确定巡检机器人的实时位置；在至少一个单目摄像机无法识别二维码标签时，根据巡检机器人移动后各个单目摄像机的第二定位数据，并对UWB定位数据进行补偿和矫正，基于补偿和矫正后的第三定位数据确定巡检机器人的实时位置。本发明结合UWB定位和单目视觉定位，在降低成本的同时，实现了巡检机器人的高精度定位。
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公开(公告)号：CN111016970B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201911337355.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 中国安全生产科学研究院
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明实施例提供一种地铁列车故障后连挂清客救援方法及电子设备，方法包括：当故障客车不具备行驶到下线地点能力时，确定故障客车的当前位置；根据故障客车的当前位置，确定与故障客车的当前位置对应的至少一种救援模式，且计算每一种救援模式所需的救援时间；选取救援时间最短的救援模式对故障客车开展救援。本发明实施例针对地铁故障客车的不同停靠位置，提出多种备用救援方式，选取救援时间最短的救援模式对故障客车进行救援，调度人员可根据具体故障，采取对应的救援方案，能够尽快完成救援，降低大面积晚点概率，减少对整个线网运营造成的不利影响。
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公开(公告)号：CN111075490A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911398869.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通领域，公开了一种穿江海地铁长大区间隧道火灾通风排烟装置和方法，地铁区间隧道包括依次设置的行车进口、纵向排烟段、横向排烟段和行车出口。行车进口设有进口通风单元，行车出口设有出口通风单元；横向排烟段内设有与出口通风单元相连通的排烟送风风道，排烟送风风道与横向排烟段的行车通道之间设置有送风排烟口；纵向排烟段的长度小于等于后车进入地铁区间隧道时前车与后车之间的距离。本发明提供的装置和方法，可以有效解决传统单纵向排烟无法应用于两列地铁同时处于穿江海地铁长大区间隧道时，前车车尾或后车车头起火，无法兼顾排烟与两车人员撤离的问题。
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