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公开(公告)号：CN114908305B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110175109.9
申请日：2021-02-09
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22F1/043
Abstract: 本发明公开了一种提高6000系铝合金板带成形性的联合热处理方法，其包括步骤：在热轧步骤前进行两级均匀化处理；在热轧步骤后冷轧步骤前进行高温短时退火处理，其中高温短时退火处理的工艺为：将6000系铝合金热轧板加热至500～550℃保温5～15min，然后以150～200℃/min的速度冷却至室温。此外，本发明还公开了一种6000系铝合金板带的制造方法，其包括步骤：(1)冶炼和铸造；(2)两级均匀化处理；(3)热轧；(4)高温短时退火处理：将6000系铝合金热轧板加热至500～550℃保温5～15min，然后以150～200℃/min的速度冷却至室温；(5)冷轧；(6)固溶淬火处理；(7)在24h内进行预时效处理。
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公开(公告)号：CN114807794B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110123504.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金产品及其制造方法以及汽车结构件，其中，铝合金产品的制造方法包括以下步骤：对铝合金进行固溶淬火；第一级时效处理；加热固溶；温热成形；模内淬火；及第二级时效处理，铝合金为2000系铝合金、6000系铝合金、7000系铝合金中的一种。本发明有利于2000、6000、7000系铝合金成形、制备较复杂的零件，无需复杂的工艺，避免了成形后的变形、满足了汽车结构件的尺寸精度要求，而且可得到高强塑性的2000、6000、7000系铝合金产品，满足汽车结构件的性能要求，并且降低能耗和成本。
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公开(公告)号：CN115874123A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111142262.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高6016铝合金烤漆硬化增量的多级协同处理方法，包括以下步骤：(1)合金铸锭经均匀化处理后，再进行热轧处理、冷却和冷轧处理得到冷轧板；(2)将冷轧板依次进行非等温固溶处理、快速淬火处理，其中快速淬火处理过程中，降温速率＞200℃/s；(3)将经步骤(2)处理后的冷轧板进行多级预时效处理得到高烤漆硬化增量的6016铝合金。本发明处理后的6016铝合金具有优异的烤漆硬化增量和抗自然时效稳定特性。
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公开(公告)号：CN115874122A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111142254.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高6451铝合金烤漆硬化增量的低温预时效处理方法，包括以下步骤：合金铸锭经均匀化处理后，再进行热轧处理、冷却和冷轧处理得到冷轧板；将冷轧板依次进行非等温固溶处理、慢速淬火处理，其中慢速淬火处理过程中，降温速率＜20℃/s；然后再进行多级预时效处理得到高烤漆硬化增量的6451铝合金。本发明处理后的6451铝合金具有优异的烤漆硬化增量和抗自然时效稳定特性，而且还充分利用了余热，降低了合金板材的实际生产成本。
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公开(公告)号：CN115703128A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110913627.6
申请日：2021-08-10
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高成形性的6000系铝合金板材制造方法，其包括步骤：(1)对铸锭进行均匀化处理，均匀化处理的温度为530～580℃；(2)对铸锭直接进行热粗轧，热粗轧总变形量大于70％；(3)对热粗轧态板材进行热精轧，热精轧的开轧温度为450～550℃，终轧温度为320～420℃，热精轧总变形量大于80％；(4)对热精轧态板材进行卷取退火，控制卷取退火温度为320～420℃，保温时间为0.5～3h，随后随炉冷却至室温；卷取退火态板材晶粒内的0.29～1.71μm的平均等效直径的Mg2Si析出相的面密度≥50000个/mm2；(5)对卷取退火态板材进行冷轧，冷轧总变形量为60～90％；(6)固溶处理；(7)进行预时效处理，随后空冷，获得6000系铝合金板材。此外，本发明还公开了一种6000系铝合金板材，其采用上述制造方法制得。
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公开(公告)号：CN114107750B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010869543.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , B22D11/108 , B22D11/114 , B22D11/115 , B22D11/06
Abstract: 一种薄带连铸6XXX铝合金板带的制备方法，其包括如下步骤：1)冶炼，按照下述化学成分冶炼，其化学成分按重量百分比为：Si：0.5～1.5％，Mg：0.1‑2.0％，Fe：0.1‑1.0％，Mn：0.05～0.5％，Cu：0.02～0.2％，其余为Al和其它不可避免杂质；且，单个杂质含量≤0.05％，合计杂质含量≤0.15％；2)半固态处理；3)连铸；4)冷却；5)第一次热轧；6)冷却、第二次热轧；7)卷取；8)后处理。制备的铝合金板带相比现有6XXX铝合金，强度高15％以上，成型性高25％以上；相比汽车用钢板，轻松实现40％以上的轻量化。
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公开(公告)号：CN114908305A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110175109.9
申请日：2021-02-09
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22F1/043
Abstract: 本发明公开了一种提高6000系铝合金板带成形性的联合热处理方法，其包括步骤：在热轧步骤前进行两级均匀化处理；在热轧步骤后冷轧步骤前进行高温短时退火处理，其中高温短时退火处理的工艺为：将6000系铝合金热轧板加热至500～550℃保温5～15min，然后以150～200℃/min的速度冷却至室温。此外，本发明还公开了一种6000系铝合金板带的制造方法，其包括步骤：(1)冶炼和铸造；(2)两级均匀化处理；(3)热轧；(4)高温短时退火处理：将6000系铝合金热轧板加热至500～550℃保温5～15min，然后以150～200℃/min的速度冷却至室温；(5)冷轧；(6)固溶淬火处理；(7)在24h内进行预时效处理。
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公开(公告)号：CN114107750A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010869543.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , B22D11/108 , B22D11/114 , B22D11/115 , B22D11/06
Abstract: 一种薄带连铸高性能6XXX铝合金板带的制备方法，其包括如下步骤：1)冶炼，按照下述化学成分冶炼，其化学成分按重量百分比为：Si：0.5～1.5％，Mg：0.1‑2.0％，Fe：0.1‑1.0％，Mn：0.05～0.5％，Cu：0.02～0.2％，其余为Al和其它不可避免杂质；且，单个杂质含量≤0.05％，合计杂质含量≤0.15％；2)半固态处理；3)连铸；4)冷却；5)第一次热轧；6)冷却、第二次热轧；7)卷取；8)后处理。制备的铝合金板带相比现有6XXX铝合金，强度高15％以上，成型性高25％以上；相比汽车用钢板，轻松实现40％以上的轻量化。
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公开(公告)号：CN113857351A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615524.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种钢、铝零件通用的冲压模具设计方法，包括零件基础设计工序、拉延模设计工序、修边模设计工序、回弹补偿工序、修边冲孔模具设计工序、翻边模具设计工序和成形性及尺寸精度评估。本发明的一种钢、铝零件通用的冲压模具设计方法基于钢铝力学性能差异使得按照本发明设计出的模具能够同时实现钢板和铝板的冲压成形，且能保证冲压后零件无开裂、起皱、尺寸超差等质量缺陷；本发明可以有效应用于发动机罩、车门、翼子板等汽车覆盖件模具的开发，有效减少生产厂商的开模成本，对于推动汽车轻量化发展有着重要的意义，且本发明结合了钢板和铝板冲压模具的基本特点，易于掌握和实现。
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公开(公告)号：CN113851616A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010596752.4
申请日：2020-06-28
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/50 , H01M4/525 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/052 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明公开了一种锂金属表面包覆二氧化锰的方法及负极材料、负极，其中锂金属表面包覆二氧化锰的方法，通过将锂金属放入含有高锰酸钾的有机溶剂中，高锰酸钾与锂金属发生氧化还原反应得到二氧化锰包覆锂金属复合材料。二氧化锰包覆锂金属复合材料作为负极材料时，既能够解决锂枝晶问题，又能缓解锂金属在脱嵌锂过程中引起的体积变化导致电极/电解质界面结构破坏，提高活性物质利用率，进而改善锂金属的循环稳定性；该二氧化锰包覆锂金属复合材料作为负极材料应用于锂电池的负极，展现出高的放电容量和低的容量衰减率。
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