公开(公告)号：CN119672974A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411821962.3

申请日：2024-12-11

Applicant: 安徽建筑大学

Inventor： 杨硕 ,  阮文芊 ,  王锟 ,  韦璐 ,  潘心波

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/01 ,  G08G1/04

Abstract: 本发明公开了一种十字交叉口感应式全红时间计算方法，包括：S1、通过视频检测器获取交叉口线形参数；S2、通过视频检测器获取过街行人、非机动车与机动车的速度信息，根据分布频率计算出速度阈值；S3、计算过街行人、非机动车与机动车清空的全红基本时长；S4、判断拥挤情况，计算过街行人、非机动车与机动车的全红时间；S5、获取最终全红时间。该十字交叉口感应式全红时间计算方法，通过实时检测过街行人、非机动车及机动车的拥堵情况，将交通流的动态变化纳入影响因素进行计算，从而实现感应式全红时间的变化，提高计算出的全红时间的精准度，可以减少交叉口的控制延误，优化交通流减少交通拥堵。

公开(公告)号：CN118609392B

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410819593.8

申请日：2024-06-24

Applicant: 安徽建筑大学

Inventor： 杨硕 ,  韦璐 ,  王锟 ,  潘心波

IPC: G08G1/083 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明涉及智能交通控制技术领域，公开了一种感应式机动车右转信号配时设计方法，该感应式机动车右转信号配时设计方法包括以下步骤：获取感应式机动车右转信号配时的设计参数；获取过街行人信息及非机动车车流信息；计算机动车右转红灯基本时长；计算机动车右转红灯延长时长；对比直行与左转绿灯时长和直行与左转黄灯时长之和，与机动车右转红灯基本时长和机动车右转红灯延长时长之和，获得机动车右转红灯总时长。本发明能减少右转机动车与直行非机动车的冲突，增强了道路的安全水平，降低右转机动车的延误时间，提高了交叉口运行效率。

公开(公告)号：CN117727200A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311732051.9

申请日：2023-12-16

Applicant: 安徽建筑大学

Inventor： 王锟 ,  周仁苏 ,  韦璐 ,  杨硕 ,  汪程 ,  祁林峰 ,  许荣盛 ,  张卫华

IPC: G08G1/14 ,  G06V20/52 ,  G06V10/82 ,  G06T7/62 ,  G08G1/015

Abstract: 本发明公开了一种校园非机动车辆停车位分配引导方法、系统及装置，涉及智能交通领域，该方法包括以下步骤：利用视觉成像技术对停车区域进行图像提取，并通过神经网络模型采集车辆和停车区域的数据信息；基于车辆和停车区域的数据信息，利用边界判断算法对停车区域内空闲位置的情况进行动态分析；根据动态分析结果，选择空闲位置的停车引导路径；发出信号指令，控制电动滚轮装置单元移动到空闲位置做出停车引导。本发明有效解决了校园停车场内骑行者停车时需要寻找停车位和推动斜坡橡胶垫的问题，骑行者无需人工推动斜坡橡胶垫，也不需要排队等候，大大提高了停车效率，停车过程更为便捷。

公开(公告)号：CN119399996A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411963068.X

申请日：2024-12-30

Applicant: 安徽建筑大学

Inventor： 杨硕 ,  潘心波 ,  王锟 ,  韦璐 ,  陈晨辰 ,  张子健

IPC: G08G1/16 ,  G08G1/01 ,  G08B31/00

Abstract: 本发明公开了一种停车设施安全预警方法、设备及介质，涉及智能交通控制技术领域，该安全预警系统设计方法包括以下步骤：获取该停车设施的静态设计参数；通过设置检测设备，获取停车设施车辆停驶状态及临近道路上的车辆与行人动态信息；综合静态设计参数和动态交通信息，通过分析停放车辆的停驶状态与路过车辆、行人的冲突关系，分情况制定安全预警策略。本发明能避免停放车辆与过路车辆、行人的冲突，增强了停车设施及周边道路交通的安全水平，降低交通事故发生的可能性，并提高停车系统的管理效率。

公开(公告)号：CN118762532A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410770064.3

申请日：2024-06-14

Applicant: 安徽建筑大学

Inventor： 王锟 ,  周仁苏 ,  韦璐 ,  杨硕 ,  汪程 ,  祁林峰 ,  许荣盛

IPC: G08G1/052 ,  G08G1/0967 ,  G08G1/01 ,  G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种雨天条件下路桥连接区域的车辆动态限速识别方法，是根据雨天条件下的实时降雨强度和路桥连接区域的水膜厚度，计算雨天环境路桥连接区域的路面摩擦系数，通过比较驾驶人实际视距和停车安全视距的关系，从而得到不同类型车辆的安全限速值，并反馈给相应车辆，以确保不同类型车辆在雨天路桥连接区域的行驶安全。

公开(公告)号：CN117513214A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311481607.1

申请日：2023-11-09

Applicant: 安徽建筑大学

Inventor： 王锟 ,  周仁苏 ,  韦璐 ,  杨硕 ,  汪程 ,  祁林峰 ,  许荣盛 ,  丁恒

IPC: E01F15/10 ,  E01F9/696 ,  E01F9/30 ,  E01F9/608 ,  E01F9/673 ,  G08G1/09 ,  G08G1/065

Abstract: 本发明公开了一种潮汐车道预警变更的方法及系统，涉及智能交通领域，该方法包括以下步骤：将获取的车道车流画面上传至城市道路监测系统；利用城市道路监测系统对车流量进行实时监测；对监测结果进行在线评估；依据评估结果，城市道路监测系统发出预警变更网络信号；车道入口接收预警变更网络信号；依据预警变更网络信号，接收装置发出不同的提示指令；电子化标志牌依据提示指令做出预警；车道终点接收预警变更网络信号；依据预警变更网络信号，控制升降柱升降与变形围栏移动伸缩，对车道进行变更。本发明通过三个单元相互协调，可自主判断车流分布情况，有效实现潮汐车道的预警变更。