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公开(公告)号：CN119399996A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411963068.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种停车设施安全预警方法、设备及介质，涉及智能交通控制技术领域，该安全预警系统设计方法包括以下步骤：获取该停车设施的静态设计参数；通过设置检测设备，获取停车设施车辆停驶状态及临近道路上的车辆与行人动态信息；综合静态设计参数和动态交通信息，通过分析停放车辆的停驶状态与路过车辆、行人的冲突关系，分情况制定安全预警策略。本发明能避免停放车辆与过路车辆、行人的冲突，增强了停车设施及周边道路交通的安全水平，降低交通事故发生的可能性，并提高停车系统的管理效率。
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公开(公告)号：CN119672974A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411821962.3
申请日：2024-12-11
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种十字交叉口感应式全红时间计算方法，包括：S1、通过视频检测器获取交叉口线形参数；S2、通过视频检测器获取过街行人、非机动车与机动车的速度信息，根据分布频率计算出速度阈值；S3、计算过街行人、非机动车与机动车清空的全红基本时长；S4、判断拥挤情况，计算过街行人、非机动车与机动车的全红时间；S5、获取最终全红时间。该十字交叉口感应式全红时间计算方法，通过实时检测过街行人、非机动车及机动车的拥堵情况，将交通流的动态变化纳入影响因素进行计算，从而实现感应式全红时间的变化，提高计算出的全红时间的精准度，可以减少交叉口的控制延误，优化交通流减少交通拥堵。
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公开(公告)号：CN118609392B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410819593.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明涉及智能交通控制技术领域，公开了一种感应式机动车右转信号配时设计方法，该感应式机动车右转信号配时设计方法包括以下步骤：获取感应式机动车右转信号配时的设计参数；获取过街行人信息及非机动车车流信息；计算机动车右转红灯基本时长；计算机动车右转红灯延长时长；对比直行与左转绿灯时长和直行与左转黄灯时长之和，与机动车右转红灯基本时长和机动车右转红灯延长时长之和，获得机动车右转红灯总时长。本发明能减少右转机动车与直行非机动车的冲突，增强了道路的安全水平，降低右转机动车的延误时间，提高了交叉口运行效率。
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公开(公告)号：CN118609392A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410819593.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 安徽建筑大学
Abstract: 本发明涉及智能交通控制技术领域，公开了一种感应式机动车右转信号配时设计方法，该感应式机动车右转信号配时设计方法包括以下步骤：获取感应式机动车右转信号配时的设计参数；获取过街行人信息及非机动车车流信息；计算机动车右转红灯基本时长；计算机动车右转红灯延长时长；对比直行与左转绿灯时长和直行与左转黄灯时长之和，与机动车右转红灯基本时长和机动车右转红灯延长时长之和，获得机动车右转红灯总时长。本发明能减少右转机动车与直行非机动车的冲突，增强了道路的安全水平，降低右转机动车的延误时间，提高了交叉口运行效率。
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