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公开(公告)号：CN103062612A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210587346.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变排量机油泵，包括通过反馈油路（15）与系统主油道（17）连通的机油泵本体，它还包括比例阀（1）和排量调节机构，所述的排量调节机构设置在机油泵本体内，并且通过比例阀（1）与反馈油路（15）连通，所述的比例阀（1）安装在机油泵本体上并与系统的电子控制单元（16）电连接。采用以上结构后，通过比例阀的进出油控制偏心环的摆动，从而改变机油泵内偏心环与叶片轮的偏心距，来改变机油泵输出的流量，因此，能减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN103072003B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210581747.1
申请日：2012-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式凸轮轴的装配机构，包括机床床身（1）、活动板（2）、驱动装置、钢管夹紧装置、转动装置、滚丝装置、夹紧装置以及凸轮片夹紧装置；所述的活动板（2）上下滑动配合在机床床身（1）的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板（2）上；所述的转动装置安装在活动板（2）的上面，所述的钢管夹紧装置安装在活动板（2）的下面，所述的转动装置与钢管夹紧装置连接；所述的夹紧装置与滚丝装置连接；所述钢管夹紧装置所固定钢管（3）的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片（4）的中心轴线在同一条直线上。上述装配机构能够一次性装配至少两片凸轮片。
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公开(公告)号：CN105081750B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510502789.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种机油泵中弹簧的安装装置，它包括压入座(6)和用于将弹簧(8)压入到机油泵(1)上弹簧安装槽(7)内的压块(2)，压入座(6)内具有能容置并压缩弹簧(8)的压入通孔(5)，压入通孔(5)的横截面为矩形孔，压入通孔(5)的上段在弹簧(8)长度方向上的两端侧壁为斜面(16)；压入通孔(5)的下端位于弹簧安装槽(7)的正上方，并且两端侧壁之间的距离从上到下递减；压块(2)上端设有用于压入的驱动结构。采用以上结构后，弹簧在转移过程中与机油泵的位置相对固定，避免出现位置偏离及定位不准的现象，更加方便弹簧的安装，从而大大提高装配效率。
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公开(公告)号：CN103671093B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310655270.1
申请日：2013-12-05
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变排量叶片泵，它包括偏心环（2）、转子（3）和用于调节所述偏心环（2）与转子（3）偏心距离的调节机构，其特征在于：所述变排量叶片泵还包括用于驱动调节机构使偏心环（2）与转子（3）的偏心距离改变的先导阀（4），所述先导阀（4）和调节机构之间通过油管（5）相连通。采用本发明结构，由于通过先导阀的控制，避免了从泵腔中反馈油压信息因此也就避免了排量调节的滞后性和误差，同时也避免了在高速下的压降现象对控制系统的干扰，因此无需人为的去提高高速安全压力值，从而实现了最佳的能量利用率。
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公开(公告)号：CN103062612B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210587346.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变排量机油泵，包括通过反馈油路（15）与系统主油道（17）连通的机油泵本体，它还包括比例阀（1）和排量调节机构，所述的排量调节机构设置在机油泵本体内，并且通过比例阀（1）与反馈油路（15）连通，所述的比例阀（1）安装在机油泵本体上并与系统的电子控制单元（16）电连接。采用以上结构后，通过比例阀的进出油控制偏心环的摆动，从而改变机油泵内偏心环与叶片轮的偏心距，来改变机油泵输出的流量，因此，能减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103056501B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210581543.8
申请日：2012-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种焊接式凸轮轴的装配机构，包括机床床身（1）、活动板（2）、驱动装置、电阻焊接装置、钢管夹紧装置以及凸轮片夹紧装置；所述的活动板（2）上下滑动配合在机床床身（1）的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板（2）上；所述电阻焊接装置的一电极上下滑动配合在钢管（3）内；所述的凸轮片夹紧装置上设有另一电极（6）；所述钢管夹紧装置所固定钢管（3）的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片（4）的中心轴线在同一条直线上。上述装配机构的装配质量高且装配效率高。
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公开(公告)号：CN103499007A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310486453.5
申请日：2013-10-16
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/22
Abstract: 本发明公开了一种油泵排量调节装置，它包括设于所述泵腔（1）内的偏心环（2）、与所述偏心环（2）的异形内腔偏心设置的转子（3）和用于减少所述偏心环（2）与转子（3）偏心距离的减排量调节机构（4），其特征在于：所述油泵排量调节装置还包括增排量调节机构（5），所述增排量调节机构（5）通过电磁阀（6）分别与卸油口（7）和主油路（8）相连通，所述电磁阀（6）与控制单元（9）电连接。采用本发明结构，可以实现油泵排量的多级可调，提高了油液的液压能的利用率，从而减少了能量的浪费。
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公开(公告)号：CN204459724U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520060706.7
申请日：2015-01-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压力控制的全程可变排量机油泵，包括泵主体和电磁阀，电磁阀包括电磁铁组件、第一弹簧、第二弹簧、阀体和阀芯，阀芯的上端通过第一弹簧与电磁铁组件中的衔铁连接，阀芯的下端通过第二弹簧与阀体连接；电磁阀的工作油口与泵主体内的减排量腔相通，泵主体的出油口与电磁阀的进油口相通，并且工作油口与阀芯的上端腔室相通。采用以上结构后，整个机油泵排量的可变均是可以全程控制，而且只需调整电磁阀的输入电流即可以实现，操作简单方便，调节准确。
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公开(公告)号：CN204312979U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420742586.4
申请日：2014-12-01
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可变排量泵中转子与轴的连接装置，包括转子(2)和转子轴(1)，所述的转子(2)与转子轴(1)之间的配合处在轴向方向上分为两段式连接，其中第一段配合处为圆柱孔(2.1)，相应的转子轴(1)上的配合处为圆柱体(1.1)，第二段配合处的转子(2)配合孔的孔壁上具有至少一个孔限位平面(2.2)，相应的转子轴(1)上的配合处也具有与孔限位平面(2.2)配合的轴限位平面(1.2)。采用以上结构后，同样实现了扭矩的传递，并且对转子和转子轴配合处的加工公差要求大大降低，从而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN204284883U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420754337.7
申请日：2014-12-04
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 一种可变排量机油泵，包括泵体(1)、偏心环(2)、摆动销(3)和复位弹簧(4)，摆动销(3)的下端固定安装于靠近泵体(1)低压侧(1.1)的泵体(1)内腔底壁上，泵体(1)开设有与摆动销(3)外圆周壁相贴合的弧形配装槽(1.2)，偏心环(2)的外侧壁上开设有与摆动销(3)外圆周壁相贴合的弧形摆动槽(2.1)，复位弹簧(4)位于靠近泵体(1)高压侧(1.3)的弹簧放置槽(1.4)内，复位弹簧(4)的两端分别与弹簧放置槽(1.4)端壁、偏心环(2)环柄(2.2)相抵。该可变排量机油泵的偏心环摆动行程大，能有效降低振动所产生的噪音，且能有效提高整个变排量过程的稳定性。
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