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公开(公告)号：CN104481876B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410729668.X
申请日：2014-12-04
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/02
Abstract: 一种凸轮轴集成式真空泵，包括泵体(1)、凸轮轴(2)、叶片(3)、装于泵体(1)内腔的转子(4)，转子(4)的下端成型有连接段(5)且转子(4)通过该连接段(5)与凸轮轴(2)为一体式结构，转子(4)设有沿径向的安装孔(4.1)，叶片(3)悬空装于安装孔(4.1)中，叶片(3)下方的安装孔(4.1)形成供润滑油进入的下进油腔(6)，安装孔(4.1)的两侧壁上沿轴向对称开设有下端与下进油腔(6)连通的油槽(4.2)，转子(4)的顶部设有用于盖住油槽(4.2)的封盖(7)，封盖(7)与叶片(3)顶部之间形成供润滑油进入的第二进油腔(8)。该凸轮轴集成式真空泵结构简洁、无需装配、能有效保障同轴度，且能有效避免叶片磨损，延长叶片使用寿命。
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公开(公告)号：CN105065893A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510502216.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开了一种自动调节式变转速油泵，包括通过传动机构连接的油泵主体(1)的转轴(10)和发动机的动力输出轴(3)；传动机构包括四个单锥面滚轮(4)和皮带(7)，四个单锥面滚轮(4)为两个一对，且每对两个单锥面滚轮(4)的锥面相对并同轴；其中一对单锥面滚轮(4)与转轴(10)周向限位且滑动配合，两个单锥面滚轮(4)之间的距离可调；另外一对单锥面滚轮(4)与动力输出轴(3)周向限位且滑动配合，两个单锥面滚轮(4)之间的距离可调；所述的皮带(7)绕覆在两对单锥面滚轮(4)上。采用以上结构后，能减少不必要的能量损耗，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN204283885U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420753282.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/02
Abstract: 一种凸轮轴集成式真空泵，包括泵体(1)、凸轮轴(2)、叶片(3)、装于泵体(1)内腔的转子(4)，转子(4)的下端成型有连接段(5)且转子(4)通过该连接段(5)与凸轮轴(2)为一体式结构，转子(4)设有沿径向的安装孔(4.1)，叶片(3)悬空装于安装孔(4.1)中，叶片(3)下方的安装孔(4.1)形成供润滑油进入的下进油腔(6)，安装孔(4.1)的两侧壁上沿轴向对称开设有下端与下进油腔(6)连通的油槽(4.2)，转子(4)的顶部设有用于盖住油槽(4.2)的封盖(7)，封盖(7)与叶片(3)顶部之间形成供润滑油进入的第二进油腔(8)。该凸轮轴集成式真空泵结构简洁、无需装配、能有效保障同轴度，且能有效避免叶片磨损，延长叶片使用寿命。
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公开(公告)号：CN218913530U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223002711.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式电子油泵，包括泵壳，泵壳上设有进油口、连通离合器油路的第一出油口和连通变速箱油路的第二出油口，进油口和第一出油口之间通过第一通道相连通，进油口和第二出油口之间通过第二通道相连通，泵壳上安装有变速箱油泵和离合器油泵，离合器油泵用于使油液从进油口流入经过第一通道后从第一出油口流出，变速箱油泵用于使油液从进油口流入经过第二通道后从第二出油口流出，第一通道的横截面积小于第二通道的横截面积。该油泵能减少在汽车上的安装空间，同时为离合器提供高压小流量的执行流量，为变速箱提供低压力大流量的冷却润滑流量。
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公开(公告)号：CN216743783U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122894279.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成式润滑油泵，包括泵壳，泵壳上设有进油口、第一出油口和第二出油口，第一出油口与变速箱主油路相连通，第二出油口与润滑冷却系统相连通；泵壳内安装有变速箱油泵和润滑冷却泵；变速箱油泵包括第一驱动轴，第一驱动轴的一端安装有第一齿轮，第一齿轮与变速箱主动轴齿轮相啮合；润滑冷却泵包括第二驱动轴，第二驱动轴的一端安装有第二齿轮，第二齿轮与变速箱主减速器的主动齿轮相啮合；第一驱动轴的长度大于第二驱动轴的长度，第二齿轮置于第一齿轮与泵壳之间的位置。本实用新型将变速箱油泵和润滑冷却泵集成到一个油泵中，使得油泵结构紧凑，减少油泵在乘用车上的安装空间，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207034161U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720769488.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H61/30
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器叶片泵蓄能器集成系统，包括叶片泵、蓄能器、变速油箱、信号开关阀以及变速器TCU，所述叶片泵的进油口与变速油箱相连，所述叶片泵的出油口则连接所述蓄能器，此外蓄能器还连接有信号开关阀，信号开关阀与变速器TCU相连。本实用新型中，利用叶片泵与蓄能器相连的方式，相互的进行油量的供给，使得叶片泵在汽车刚启动时也能快速供油，解决了其在刚启动期间供油不足的缺陷，进而减小汽车启动冲击、启动换挡不及时等缺陷，汽车使用的舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206439398U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621451695.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种真空泵壳体，旨在提供一种加工工序简单且废品率低的真空泵壳体，其技术方案要点是，包括底壁及通过粉末冶金成型的周壁，所述的周壁一端与底壁可拆式连接，所述的周壁与底壁连接处设有密封结构，通过将周壁一端与底壁可拆式连接分别生产，并通过粉末冶金制造周壁，精度高可以直接进行精加工，避免了多次加工和多次测量，生产后进行一次精加工一次测量检验在进行安装即可完成真空泵壳体的生产制造，还在所述的周壁与底壁连接处设有密封结构，通过密封结构实现壁与底壁连接处之间的密封，能达到密封效果，且通过粉末冶金制造周壁能一次性成型密封结构所需要的结构，方便制造。
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公开(公告)号：CN203651743U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320767941.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B60T13/52 , F16D25/0635
Abstract: 本实用新型公开的了一种真空助力刹车系统，包括真空泵（1）、刹车助力器（2）及与发动机相连接的动力输入轴（3）；所述的真空泵（1）与所述的刹车助力器（2）连接；所述的刹车助力器（2）内设有用于检测所述的刹车助力器（2）内真空度的压力传感器（4）；所述的动力输入轴（3）与真空泵的转子联轴器（1.1）之间设有离合装置；所述的压力传感器（4）与汽车发动机电子控制单元（5）相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元（5）相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。
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公开(公告)号：CN221703971U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323049538.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Inventor： 洪杰
Abstract: 本实用新型提供了一种应用于混动变速箱的油泵，包括泵体、泵盖以及转子组件，泵体上开设有用于容置所述转子组件的容置腔，泵体上还设置有连通至容置腔的进油通道以及出油通道，泵体上位于进油通道与出油通道之间设置有阀组；当转子组件正转时，进油通道为低压区，出油通道为高压区，阀组闭合实现高低压区的分隔，当转子组件反转时，进油通道为高压区，出油通道为低压区，阀组开启实现高低压区联通，用以快速降低进油通道压力。本实用新型公开的一种应用于混动变速箱的油泵，能够实现正反转，并且反转时能够避免进油端油滤器等部件因高压而损坏。
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公开(公告)号：CN204986344U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520616930.X
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本实用新型公开了一种自动调节式变转速油泵，包括通过传动机构连接的油泵主体(1)的转轴(10)和发动机的动力输出轴(3)；传动机构包括四个单锥面滚轮(4)和皮带(7)，四个单锥面滚轮(4)为两个一对，且每对两个单锥面滚轮(4)的锥面相对并同轴；其中一对单锥面滚轮(4)与转轴(10)周向限位且滑动配合，两个单锥面滚轮(4)之间的距离可调；另外一对单锥面滚轮(4)与动力输出轴(3)周向限位且滑动配合，两个单锥面滚轮(4)之间的距离可调；所述的皮带(7)绕覆在两对单锥面滚轮(4)上。采用以上结构后，能减少不必要的能量损耗，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。
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