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公开(公告)号：CN113291092B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110650412.X
申请日：2021-06-09
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明公开一种非充气轮胎，该非充气轮胎包括轮毂、缓冲层、锁止环和多个预紧组件，轮毂安装于轮轴上，缓冲层与轮毂同轴线设置，且缓冲层套设于轮毂外，缓冲层的直径大于轮毂的直径，多个预紧组件沿轮毂的圆周方向间隔设置，预紧组件与缓冲层连接，锁止环用于将多个预紧组件固定于轮毂上，预紧组件具有沿轮毂的径向的预紧力。本发明技术方案通过锁止环就可以将多个预紧组件固定在轮毂上，简化了结构，提高了组装效率；而且，几乎所有的预紧组件都会受力，用来支撑轮毂，以将轮轴的压力分散到整个轮毂的圆周上，通过多个预紧组件去平衡，从而实现非充气轮胎对轮轴的全局承载，避免非充气轮胎的受力过于集中而出现局部承载。
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公开(公告)号：CN116754611B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311042790.5
申请日：2023-08-18
Applicant: 季华实验室
IPC: G01N27/00
Abstract: 本公开涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种用于非充气轮胎的裂纹检测装置，非充气轮胎的轮胎本体包括内缓冲层和设置在内缓冲层外侧的多个沿轮胎周向间隔布设的支撑体，裂纹检测装置包括安装件和多个检测导线，安装件一端用于与车辆的车轴连接，另一端朝向内缓冲层延伸，安装件上设有用于与车辆控制系统电连接的传输导线，传输导线的端部自安装件另一端显露；每个支撑体上对应设置有至少一个检测导线，检测导线在支撑体上沿轮胎径向延伸，且两端穿过内缓冲层并朝向所述安装件的一侧显露，以与安装件上的传输导线接触并连通，从而可根据电流信号状态来实时监测支撑体的状态，避免安全事故的产生，提高非充气轮胎在使用时的安全性。
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公开(公告)号：CN114312150A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210137945.2
申请日：2022-02-15
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎。该免充气轮胎包括同轴设置的内环、支撑体、外环和胎面；所述内环套接在轮毂上；所述支撑体用于连接所述内环的外表面和所述外环的内表面，所述支撑体与所述外环的连接处以及所述支撑体的侧面设有连通的孔道；所述胎面设置在所述外环的外表面上，所述胎面上设有沿轮胎圆周方向布置的纵向花纹沟；所述外环上开设有用于连接所述孔道与所述纵向花纹沟的排水孔。该免充气轮胎，通过胎面上的纵向花纹沟、排水孔以及孔道的设置，能够使轮胎遇到涉水路面时，路面积水依次经过纵向花纹沟和排水孔然后从孔道流到轮胎的侧面，从而显著地提高轮胎的排水能力以及抗湿滑性能。
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公开(公告)号：CN113400867A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110765144.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C7/10 , B60C19/00 , B60C23/19 , B60B9/00 , B60B19/00 , B32B15/00 , B32B15/04 , B32B33/00 , B32B3/12
Abstract: 本发明公开一种仿生支撑缓冲结构及非充气轮胎，其中，一种仿生支撑缓冲结构，包括：壳体，所述壳体形成有具有一开口的收容腔；支撑缓冲组件，所述支撑缓冲组件包括收容部和支撑部，所述收容部中空设置并位于所述收容腔内，所述支撑部通过所述壳体的开口延伸出所述收容腔、并用以连接外部构件；缓冲体，所述缓冲体位于所述收容部内；以及冷却缓冲件，所述缓冲体和所述收容部的内壁之间、所述壳体和所述收容部的外壁之间均设置有所述冷却缓冲件。本发明技术方案提出的仿生支撑缓冲结构抵抗较高的线加速度和角加速度影响，起到保护整体支撑结构免受冲击损伤。
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公开(公告)号：CN113291092A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110650412.X
申请日：2021-06-09
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明公开一种非充气轮胎，该非充气轮胎包括轮毂、缓冲层、锁止环和多个预紧组件，轮毂安装于轮轴上，缓冲层与轮毂同轴线设置，且缓冲层套设于轮毂外，缓冲层的直径大于轮毂的直径，多个预紧组件沿轮毂的圆周方向间隔设置，预紧组件与缓冲层连接，锁止环用于将多个预紧组件固定于轮毂上，预紧组件具有沿轮毂的径向的预紧力。本发明技术方案通过锁止环就可以将多个预紧组件固定在轮毂上，简化了结构，提高了组装效率；而且，几乎所有的预紧组件都会受力，用来支撑轮毂，以将轮轴的压力分散到整个轮毂的圆周上，通过多个预紧组件去平衡，从而实现非充气轮胎对轮轴的全局承载，避免非充气轮胎的受力过于集中而出现局部承载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116922998A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310971349.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C7/10
Abstract: 本公开涉及非充气轮胎设计技术领域，尤其涉及一种用于非充气轮胎的支撑体结构及非充气轮胎，支撑体结构用于设置在非充气轮胎的外缓冲层和内缓冲层之间，其包括主体部和两个支撑腿，两个支撑腿的一端分别与外缓冲层和内缓冲层连接，且与主体部的中心点位于同一直线上；另一端均与主体部连接，且均朝向远离直线的方向倾斜延伸，主体部沿轮胎径向的截面形状为中心对称图形，两个支撑腿相对于主体部的中心点呈中心对称式布设，从而能够使得两个支撑体将挤压作用在主体部上，并对主体部进行扭转并缩短，使支撑体的变形较为均匀，不易产生应力应变集中位置，从而进一步保证了支撑体的支撑效果，因此提升了轮胎的安全性能。
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公开(公告)号：CN116039135B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310317438.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及非充气轮胎技术领域，尤其涉及一种非充气轮胎修补装置和方法，包括两个夹持装置，两个夹持装置对称设置在非充气轮胎的辐条的两侧；每个夹持装置包括安装板和多个矩阵单元，多个矩阵单元阵列安装在安装板上，对应的矩阵单元共同夹持在受损伤的辐条两侧，以检测辐条受损伤位置的受力矩阵；矩阵单元远离辐条的一端用于连通注料管，注料管用于注入热固性弹性体材料，矩阵单元靠近辐条的一端设有开口，热固性弹性体材料通过开口注入受损伤的辐条。通过安装板、矩阵单元组成的夹持装置，本公开既能够检测辐条受损伤位置，又可以针对辐条进行修复，最终可以达到降低非充气轮胎使用成本的目的。
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公开(公告)号：CN114393955B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111648552.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明公开了一种防爆轮胎及其制备方法，所述防爆轮胎包括：轮毂、仿生多胞支撑结构、柔性防护套、加强剪切带、胎面，其中：所述仿生多胞支撑结构、所述加强剪切带和所述胎面都呈圆环状；所述轮毂位于所述防爆轮胎的中心位置，所述仿生多胞支撑结构嵌套在所述轮毂的外围，所述加强剪切带嵌套在所述仿生多胞支撑结构的外围，所述胎面嵌套在所述加强剪切带的外围；所述柔性防护套安装在所述防爆轮胎的侧面。本发明通过制备具有轮毂、仿生多胞支撑结构、柔性防护套、加强剪切带和胎面的防爆轮胎，得到了一种非充气且具有防爆功能的轮胎。
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公开(公告)号：CN114734756A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210465043.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及轮胎设计及制作技术领域，尤其涉及一种换热轮胎及车辆。该换热轮胎包括轮胎本体，轮胎本体的内部具有填料腔，填料腔内填充有相变吸热结构；相变吸热结构包括相变材料，相变材料能够在轮胎行驶状态下发生相变，并在相变过程中吸收轮胎本体的热量。本公开提供的换热轮胎及车辆通过在轮胎本体的内部设置填料腔，并在填料腔中填充相变吸热结构，来吸收轮胎在行驶过程中产生的热量，并且该相变吸热结构包括有相变材料，通过利用相变材料能够通过相变过程来进行吸热的特性，实现了对轮胎的吸热，且不需要借助外部结构来将轮胎内部的热量进行散除，即可实现对于轮胎的降温作用，保证对轮胎的降温效果的基础上，结构更加简单。
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公开(公告)号：CN113400867B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110765144.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C7/10 , B60C19/00 , B60C23/19 , B60B9/00 , B60B19/00 , B32B15/00 , B32B15/04 , B32B33/00 , B32B3/12
Abstract: 本发明公开一种仿生支撑缓冲结构及非充气轮胎，其中，一种仿生支撑缓冲结构，包括：壳体，所述壳体形成有具有一开口的收容腔；支撑缓冲组件，所述支撑缓冲组件包括收容部和支撑部，所述收容部中空设置并位于所述收容腔内，所述支撑部通过所述壳体的开口延伸出所述收容腔、并用以连接外部构件；缓冲体，所述缓冲体位于所述收容部内；以及冷却缓冲件，所述缓冲体和所述收容部的内壁之间、所述壳体和所述收容部的外壁之间均设置有所述冷却缓冲件。本发明技术方案提出的仿生支撑缓冲结构抵抗较高的线加速度和角加速度影响，起到保护整体支撑结构免受冲击损伤。
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