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公开(公告)号：CN109458554A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811499586.5
申请日：2018-12-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及一种船用LNG气化及冷量回收换热系统及方法。本发明系统包括LNG燃料气化单元、循环换热网络以及两个冷量回收单元组成，LNG燃料气化单元和两冷量回收单元通过循环换热网络连接换热；循环换热网络是将多通道液体蒸发器2、多通道蒸汽过热器3和多通道过冷蒸汽回热器4三部分封装集成在同一个多通道换热器内构成的一体式复合型循环换热装置。本发明系统紧凑高效，本发明方法通过选择适当的载冷剂，调节循环换热网络的循环次数，不仅能高效无冻结的蒸发LNG用于船舶燃料供给，而且能同时回收其气化冷量以满足船舶上不同制冷应用场合的温度需求，本发明系统和方法适于在船用LNG领域推广使用。
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公开(公告)号：CN119983141A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510094204.4
申请日：2025-01-21
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及天然气管道输运技术领域，本发明提供一种增强掺氢天然气混合均匀性与稳定性系统，包括：掺氢天然气管道、氢气浓度传感器、压力传感器、流量传感器、湍流器、法兰、高压管道密封圈、自适应控制器、数据服务器、远程数据终端、机械自动离合式角度调节器、法兰型单向阀以及传感器安装孔。本发明适用于气体输运过程中掺氢比例为不超过30％的工况，通过在传统输送天然气管道上增加变角度注入装置结构设计、智能控制系统设计、混合优化方案设计和密封与安全设计该设计方法重点解决掺氢后的气体组分不均匀、流动不稳定、安全性隐患和防止氢脆等问题。
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公开(公告)号：CN118862426B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410848300.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , H01M8/04992 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种燃料电池与锂电池混合动力系统动态热管理模型的计算方法，包括：S1、对燃料电池与锂电池混合动力系统进行热传输数学解构和降维度重构，在降维度重构的基础上构建燃料电池、锂电池以及系统附属设备的热传输一维动态模型；S2、对模型进行拼装，建立系统的热源模型；根据拼装结果，基于能量守恒、质量守恒、传导和热对流模型得到系统能量守恒方程；S3、构建模型约束条件，最后在不同系统供电模式下进行热传输和转化特性计算，对系统在各个关键解构节点及其相互作用进行分析，获得系统热传输动态响应、系统热管理性能的表征以及系统各温度节点的变化规律。本发明为混合动力系统提供了更精确的热管理依据，有助于优化热量管理策略。
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公开(公告)号：CN111137855B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010139624.7
申请日：2020-03-03
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于液氨载氢‑制氢的能量储存及转换系统，包括：液态氨储存、气化、除杂及氨气升温单元，包括依次连通的液氨储罐、气化器、压力调节阀组、干燥过滤器、氨气预热器和加热器；催化裂解转化制氢、分离纯化单元，包括依次连通的氨气催化裂解‑氢分离器，纯化器，冷却器和载冷剂泵；所述氨气催化裂解‑氢分离器与所述氨气预热器相连通，所述氨气催化裂解‑氢分离器产生的废气中的高温氮气经过所述氨气预热器进行能量回收将热量传递给氨气使其升温；所述冷却器与所述气化器之间通过所述载冷剂泵泵送循环载冷剂。本发明现有的制氢过程污染排放量大、耗电量高，气制造后储运较复杂的问题。
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公开(公告)号：CN117661000A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311642104.8
申请日：2023-12-01
Applicant: 大连海事大学
IPC: C25B9/19 , C25B1/04 , C25B9/65 , C25B15/08 , C02F1/44 , F03D9/00 , F01K11/02 , F03G6/00 , F01K27/00 , F22B1/00 , C02F103/08
Abstract: 本发明提供一种面向海洋平台的制储氢与海水淡化的系统与方法，系统包括系统能量源部分、反渗透脱盐海水淡化部分、质子交换膜电解槽电解制氢部分和克劳德氢液化循环部分；系统能量源部分包括海洋平台风力发电系统、太阳能高温蒸汽发生装置和有机闪蒸循环部分，有机闪蒸循环部分包括有机闪蒸循环发电机和蒸发器Ⅱ；反渗透脱盐海水淡化部分通过热交换器Ⅰ与质子交换膜电解槽电解制氢部分相连，有机闪蒸循环发电机与热交换器Ⅰ相连；质子交换膜电解槽电解制氢部分与蒸发器Ⅱ相连，克劳德氢液化循环部分与蒸发器Ⅱ相连。本发明可解决当前可再生能源难以储存利用以及传统化石能源燃烧会产生有害物质的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116796597A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310686447.8
申请日：2023-06-09
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开的一种适用于多参数耦合永磁游标轮缘推进电机的多目标优化方法，包括步骤如下：S1：建立电机空载模型；S2：以永磁游标轮缘推进电机带载时的平均转矩和转矩脉动为优化目标；S3：在完成空载工况设计的基础上，确定影响平均转矩和转矩脉动相关结构参数的取值范围；S4：将结构参数取值范围回带到电机空载模型中，检验是否符合电机空载工况下的设计要求；S5：采用拉丁超立方试验构建样本库，参考样本库数据的分布情况，在样本稀疏的取样范围内采用优化拉丁超立方法补充一定的样本数据；S6：根据参数敏感型分析方式对电机结构参数进行敏感度排序和分层处理；S7：寻找全局最优解，采用敏感度弱的结构参数进行调整完成优化。
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公开(公告)号：CN111170273B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010139304.1
申请日：2020-03-03
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于氨能源船舶的冷热电三联供复合系统，包括制氢系统、船舶电力供给系统和冷热能量回收换热循环系统；所述制氢系统包括依次连通的船用液氨储罐、流量调节阀组、气化器、压力调节阀组、干燥过滤器、氨气预热器、电加热器、氨催化分解氢分离单元、氢纯化器、氢冷却器和氢气压力流量控制阀组；所述船舶电力供给系统包括氢‑空气燃料电池、电动机螺旋桨和蓄电池；所述冷热能量回收换热循环系统包括余热锅炉和载冷剂泵；所述余热锅炉用于产生饱和蒸汽供应船舶辅机和客舱热量需求；所述载冷剂泵用于对船舶设备进行冷却以及供应船舶相关冷量需求。本发明解决了现有的制氢‑储氢技术把制氢和储氢技术割裂开造成大量能源消耗的问题。
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公开(公告)号：CN116467890A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310495491.0
申请日：2023-05-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于连续变磁网络的永磁游标轮缘推进电机建模与分析方法，包括：根据永磁游标轮缘推进电机结构设计结合“磁阻最小原理”对电机内部磁场进行划分，磁导及磁动势的计算，完整磁网络模型的建立方法；节点磁势方程的建立与预处理共轭梯度法求解方程，依次计算磁网络各个节点的磁势，铁心磁导的磁通密度，铁心磁导的磁导率；通过迭代电枢齿部磁通密度，不断修正、逼近电机铁心的真实磁化状态；设定旋转步长，旋转电机可转动部分磁网络，通过更改运动边界处磁导的大小及连接关系，可计算任意转子位置下的气隙磁通密度、磁链、反电动势、电磁转矩等电磁性能；验证电机各设计参数不同取值时，只需要修改磁导和磁动势的计算参数即可验证设计效果。本发明可灵活便捷的验证电机设计方案，预测电机性能，缩短电机的设计周期。
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公开(公告)号：CN115610635A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211305707.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种用于低温液货产品生产储存及碳捕获的能量管理系统，包括LNG、液态空气、液态二氧化碳低温生产模块、主机余热冷电生产模块和卡诺电池储能模块；低温生产模块包括混合换热器、中空纤维渗透膜、闪蒸罐和膨胀机Ⅰ；主机余热冷电生产模块包括换热器Ⅳ、海水淡化装置、膨胀机Ⅱ、喷射器和蒸发器；卡诺电池储能模块包括潜热储层、显热储层和膨胀机Ⅲ。本发明可以在生产LNG、液态空气、液态二氧化碳的同时进行能量存储或电能生产，系统集成度高，用途广泛。
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公开(公告)号：CN115563780A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211229790.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的新能源船舶系统级多能流集成与设备级结构优化框架设计方法，具体包括以下步骤：S1：系统级多股能量流体热工能流网络设计，将船舶系统中各设备中参与能量转换的各股能量流体组成系统级多股能量流体热工能流网络：S2：设备级热工水力结构仿真模型构建，利用数值仿真软件建立船舶系统中各设备的三维结构；S3：两级间数字孪生交互数据耦合传递，在系统级多股能量流体热工能流网络和设备级热工水力结构仿真模型之间进行数字孪生交互数据耦合传递。本发明有助于深度开发在大规模非线性、设备复杂多样、能流交互耦合情况下舰船动力转换系统的节能减排潜力。
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