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公开(公告)号：CN107235113B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710388842.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T70/125
Abstract: 本发明提供一种高速船消波减阻及航态优化装置，包括信息采集系统、分析控制系统、驱动系统、管路系统。信息采集系统主要包括三维航态仪、航态信息采集系统、航速传感器、航速信息采集系统；分析控制系统主要包括分析系统和控制系统；驱动系统主要包括自吸式离心泵、电动机、增压机、发电机舱；管路系统主要包括船艏吸波口、过渡管、储水箱、船艉喷头。本发明通过船艏吸波口吸收艏部兴波，吸入的海水通过驱动系统最终在船艉以可变高度水幕形式排出，形成船艉水幕阻流板，达到削减、消除船艏兴波浪，调整船舶航态的效果；通过对船体航速、航态的实时监测，自动调整吸入水量以及排水压力，实现对水幕高度的自动调节。
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公开(公告)号：CN108869163A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810660650.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F03B17/06
Abstract: 本发明属于水力发电领域，具体涉及到一种利用卡门涡街发电的装置。本发明由阻流体、导轨、振动体、连杆、线圈、导电支架、永磁铁、金属杆、曲柄、导线构成，振动体通过连杆与曲柄及线圈构成曲柄滑块机构，可以实现运动形式转化和利用涡街能量及电磁感应原理达到利用涡街能量的效果，将往复运动转变为切割磁感线的圆周运动，从而实现利用卡门涡街发电。本专利开发了一种利用卡门涡街将动能转化为机械能再转化为电能的装置，将其安装在流向较稳定的水域，或者是船舶等移动载具的末端水流中，能有效利用涡街中的能量，具有结构简单，安装拆卸简单、易于修理等特点，不需要外加辅助能源，十分清洁，对于机械的长期使用十分有利，有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103925161A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410177628.9
申请日：2014-04-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/20 , Y02E10/70 , Y02E10/725
Abstract: 本发明的目的在于提供轨道控制攻角的振动翼风能、潮流能转换装置，包括支架、椭圆攻角控制轨道、直线导轨、叶片、攻角控制杆、连接杆、曲轴、轮盘。直线导轨固定安装在支架上；叶片两端通过轴承与滑块嵌入导轨；连接杆两端分别与叶片转轴和曲轴的曲柄或轮盘边缘支点铰接。曲轴与传动主轴相连，通过轴承安装在支架上。攻角控制杆一端与叶片转轴的弦向垂直固定连接，另一端嵌于椭圆控制轨道盘的导轨内并附有质量块；曲轴两端安装轮盘。叶片两端安装端部翼板。采用三个或三个以上的叶片，各个与叶片相连的曲轴在传动主轴盘面的投影为均匀分布，以达到装置持续稳定运转的目的。本发明能效高，可用于陆地、近岸的风力发电、潮流能发电等领域。
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公开(公告)号：CN108755638A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810660637.1
申请日：2018-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: E02B15/10
Abstract: 本发明属于海洋原油漏油处理设备技术领域，具体涉及一种海上漏油收集装置。该海上漏油收集装置由浮体结构，回转机构，收缩机构，吸油毡结构组成；浮体结构包括浮体(1)、集油箱体(6)；回转机构包括电机(3)、轴(2)、轴支座(5)、扭簧(8)、支撑臂(10)、连杆(9)；收缩机构包括滑杆(11)、弹簧(7)、电磁铁(14)、铁块(13)、环形铁丝(12)；吸油毡结构包括吸油毡(4)。该装置具有结构合理，方便快捷，可循环使用的特点，可以进行海上原油泄漏后的清理工作，极大地改善海洋环境，降低污染；此外采用吸油毡吸油的方法对海上泄露的原油进行收集，不必添加任何化学试剂以及生物试剂，不会对海洋生态环境造成影响。
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公开(公告)号：CN107235113A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710388842.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T70/125 , B63B1/40 , B63H25/46
Abstract: 本发明提供一种高速船消波减阻及航态优化装置，包括信息采集系统、分析控制系统、驱动系统、管路系统。信息采集系统主要包括三维航态仪、航态信息采集系统、航速传感器、航速信息采集系统；分析控制系统主要包括分析系统和控制系统；驱动系统主要包括自吸式离心泵、电动机、增压机、发电机舱；管路系统主要包括船艏吸波口、过渡管、储水箱、船艉喷头。本发明通过船艏吸波口吸收艏部兴波，吸入的海水通过驱动系统最终在船艉以可变高度水幕形式排出，形成船艉水幕阻流板，达到削减、消除船艏兴波浪，调整船舶航态的效果；通过对船体航速、航态的实时监测，自动调整吸入水量以及排水压力，实现对水幕高度的自动调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104816782B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510224017.X
申请日：2015-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/125
Abstract: 本发明提供的是一种高速船节能减阻及航态自动优化控制装置，主要包括船体信息采集系统、分析和控制平台以及执行系统，所述船体信息采集系统用于监测船体当前航行信息和航态信息；所述分析和控制平台用于分析所采集到的相关信息，并依据当前信息给出优化方案和执行策略，并通过硬件转化为执行信号，传输给执行系统；所述执行系统在接收到控制平台信号之后做出相应动作，实现对船体航速、航态和艉流场的改善，稳性的增强，安全性的提高。本发明具有节能减阻、提高航速和改善航态，增强高速船稳性，保障人员和设备安全性，改善舒适性以及降低尾浪对海岸和结构物冲击作用的优点。
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公开(公告)号：CN103899486B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410136099.8
申请日：2014-04-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/226
Abstract: 本发明涉及的是一种轨道控制式垂直轴轮机。包括动轮盘、传动轴、垂直翼，垂直翼通过轴承安装在动轮盘上，传动轴与动轮盘通过传动机构相连，还包括两圈导轨且两圈导轨之间存在两个交叉点，垂直翼上相连叉形导引杆，所述叉形导引杆包括与垂直翼相连的翼型转轴、连接于翼型转轴上的平行导引杆和垂直导引杆，平行导引杆和垂直导引杆的端部嵌入导轨中能够沿导轨平稳滑动。本发明通过布置固定的导轨或者导轨轮盘，引导翼型的转动，实现最优化运动，可以提高推进器的推进效率，提高风机或者水轮机的能量采集效率。
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公开(公告)号：CN104816782A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510224017.X
申请日：2015-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/125
Abstract: 本发明提供的是一种高速船节能减阻及航态自动优化控制装置，主要包括船体信息采集系统、分析和控制平台以及执行系统，所述船体信息采集系统用于监测船体当前航行信息和航态信息；所述分析和控制平台用于分析所采集到的相关信息，并依据当前信息给出优化方案和执行策略，并通过硬件转化为执行信号，传输给执行系统；所述执行系统在接收到控制平台信号之后做出相应动作，实现对船体航速、航态和艉流场的改善，稳性的增强，安全性的提高。本发明具有节能减阻、提高航速和改善航态，增强高速船稳性，保障人员和设备安全性，改善舒适性以及降低尾浪对海岸和结构物冲击作用的优点。
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公开(公告)号：CN108891567A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810663052.5
申请日：2018-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H1/30
Abstract: 本发明涉及船用推进器领域，具体涉及一种基于韦斯福效应的多体船推进器。一种基于韦斯福效应的多体船推进器，包括两套运动装置，每套运动装置由连杆机构部分、滑块机构部分以及摆动板部分构成；连杆机构部分位于多体船一侧片体与平行中体之间，连杆机构部分通过连杆与滑块机构部分连接；滑块机构部分位于多体船两个片体的平行中体之间，滑块机构部分通过固定板与多体船两个片体相连接；摆动板部分位于连杆机构部分和滑块机构部分下方；本发明可为多体船提供一种结构简单、加工容易而效率高的推进器，本发明的运动的频率较低，对于机械的长期使用十分有利。
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公开(公告)号：CN108820144A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810663076.0
申请日：2018-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/12
Abstract: 一种千斤顶式破冰船,涉及破冰装备领域。本发明由控制装置1、转动杆Ⅰ2、传动轮3、传动杆Ⅱ4、液压机构5、传动轴6、缓冲装置7、移动底座8、冲击头9、滑道导轨10、密闭容器体11、强力磁铁12、导轨顶部阻碍缓冲装置13、强力电磁体14构成，此破冰装置通过转动杆Ⅰ2、传动轮3、传动杆Ⅱ4与在船首部的控制装置1相连，密闭容器壁11与传动轴6相连，滑道导轨10顶端安装了导轨顶部阻碍缓冲装置13，移动底座8上安装了缓冲装置7，冲击头9通过缓冲装置7与移动底座8连接，密闭容器壁11与移动底座8之间形成密闭结构，液压机构5安装在密闭容器体11的底部。其优点是破冰迅速，所破冰层的厚度高，大大提高了推进效率并且节约了能源。
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