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公开(公告)号：CN107244397B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710332160.X
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63G8/08
Abstract: 本发明提供一种带有消声结构的自流散热式隔声罩，包括：前段安装结构、后段安装结构、螺栓和法兰；其中，前段安装结构、后段安装结构通过螺栓连接至法兰；法兰与声源连接；前段安装结构中有入水通道，后段安装结构与声源之间有散热水道，用于散热；后段安装结构包裹声源，利用材料间的内耗，降低向外的辐射功率，实现有效隔声；入水口和出水口处均分布有消声机构，抑制水道噪声。本发明方法既保证了良好的散热，又实现了较小的漏声，适用于水下需要同时散热和隔声的航行器。
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公开(公告)号：CN105808847B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610130756.7
申请日：2016-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50
Abstract: 本发明公开了一种柴油机含凸轮轴的轴系复合振动与调控耦合建模分析系统及其分析方法。包括PID控制器、执行器、瞬时喷油量模块、气缸压力模块、负载载荷、传动装置弹性轴系模块；执行器受控制参数调节输出控制电流，决定齿条拉杆位移，齿条拉杆位移量决定瞬时喷油量模块输出的喷油量，喷油量由气缸压力模块换算为汽缸压力输出给传动装置弹性轴系模块；传动装置弹性轴系模块的输入包括气缸压力和负载载荷，输出的各惯量瞬时转速响应中包含轴系复合振动特性，取凸轮轴惯量的瞬时转速响应作为反馈信号，与目标转速的差值输入PID控制器，构成闭环控制系统。本发明成功对PID控制参数进行预测，避免耦合振荡故障发生，保证实船运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN107244397A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710332160.X
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63G8/08
CPC classification number: B63G8/08
Abstract: 本发明提供一种带有消声结构的自流散热式隔声罩，包括：前段安装结构、后段安装结构、螺栓和法兰；其中，前段安装结构、后段安装结构通过螺栓连接至法兰；法兰与声源连接；前段安装结构中有入水通道，后段安装结构与声源之间有散热水道，用于散热；后段安装结构包裹声源，利用材料间的内耗，降低向外的辐射功率，实现有效隔声；入水口和出水口处均分布有消声机构，抑制水道噪声。本发明方法既保证了良好的散热，又实现了较小的漏声，适用于水下需要同时散热和隔声的航行器。
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公开(公告)号：CN109918691B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201811236535.3
申请日：2018-10-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种波动负载工况下直齿轮啮合刚度动态修正计算方法，属于机械动力学技术领域。本发明包括：用能量法合成恒载工况下齿轮传动系统中传动齿轮副时变啮合刚度，计算各对齿轮副的平均啮合刚度，将平均啮合刚度代入齿轮传动系统的弯扭耦合模型，加载外部波动负载求解系统的横振和扭振响应；分析波动负载工况下横振和扭振响应对各对传动齿轮副实际啮合状态的影响；动态修正外部波动负载工况下直齿轮啮合刚度。本发明的优势在于：更为真实地反映直齿轮副的实际啮合状态；与传统的直齿轮啮合刚度计算方法不同，本方法认为啮合齿轮副的中心距、啮合角和重合度是变化的，而不是恒定不变的，与主从动轮的振动状态紧密相关。
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公开(公告)号：CN110553571B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910850031.9
申请日：2019-09-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴系对中参数测量方法，包括：(1)在两法兰轴中间安装紧定卡尺，在竖槽内安装激光位移传感器；(2)标记4个测点。(3)测量径向距离；(4)测量1#测点与2#测点之间的轴向间隔距离为△1；测量3#测点与4#测点之间的轴向间隔距离为△2；(5)计算当前位置两个法兰轴的平行不对中量。(6)计算当前位置两个法兰轴角度不对中量θp1。(7)假定当前位置为0°，那么沿周向360°每隔90°选取一个测量位置，重复步骤3‑6，并分别记录Hp1，θp1。确定平行不对中量Hp，角度不对中量θp。本发明在轴系不具备盘车条件时，能够通过简易的测量装置准确测量出轴系的平行不对中量和角度不对中量，为轴系校中提供可靠的调整参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107101834A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710332163.3
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/12
CPC classification number: G01M15/12
Abstract: 基于特征频率的涡轮增压器喘振预测装置及预测方法，包括：加速度传感器，传声器，信号采集卡，单片机，喘振报警信号灯；加速度传感器、传声器连接于信号采集卡，信号采集卡与单片机相连，单片机与喘振报警信号灯相连。预先通过测定涡轮增压器在喘振发展过程中轴承处振动加速度和压气机一端辐射噪声，设置喘振预测参数阈值。再对工作状态下的涡轮增压器，测定其轴承处的振动加速度和压气机一端辐射噪声，再计算涡轮增压器轴承处的轴频与叶频波动，和压气机一端的辐射噪声能量比。若涡轮增压器轴承处的轴频与叶频波动达到上限，且压气机一端的辐射噪声能量比达到所设噪声能量比的阈值，则预测喘振将要发生，喘振报警信号灯亮起。
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公开(公告)号：CN105808847A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610130756.7
申请日：2016-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明公开了一种柴油机含凸轮轴的轴系复合振动与调控耦合建模分析系统及其分析方法。包括PID控制器、执行器、瞬时喷油量模块、气缸压力模块、负载载荷、传动装置弹性轴系模块；执行器受控制参数调节输出控制电流，决定齿条拉杆位移，齿条拉杆位移量决定瞬时喷油量模块输出的喷油量，喷油量由气缸压力模块换算为汽缸压力输出给传动装置弹性轴系模块；传动装置弹性轴系模块的输入包括气缸压力和负载载荷，输出的各惯量瞬时转速响应中包含轴系复合振动特性，取凸轮轴惯量的瞬时转速响应作为反馈信号，与目标转速的差值输入PID控制器，构成闭环控制系统。本发明成功对PID控制参数进行预测，避免耦合振荡故障发生，保证实船运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN118940653A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410825653.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 招商局海洋装备研究院有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 嘉庚创新实验室
Inventor： 刘建成 , 李磊 , 江锋 , 杨星驰 , 王世澎 , 张亮 , 吴炅东 , 李国荣 , 倪世威 , 李玩幽 , 卢永勇 , 郭宜斌 , 李宏亮 , 率志君 , 姜晨醒 , 赵国锋 , 周美琴
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑螺旋桨降阶激励与低速机轴系扭振耦合的计算方法，本发明通过DMD对流场模型进行了降阶处理，在节省求解用时的同时，大大降低了CFD仿真结果的复杂度；通过对部分工况的求解结果利用插值法，进而得到所有工况下的仿真结果，大幅减少了仿真所需时间；本发明将CFD仿真得到的螺旋桨降阶激励代入MATLAB低速机轴系扭振模型当中，既保证了一定的求解准确性，又节省了仿真用时。
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公开(公告)号：CN112966344A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110225223.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种三通弹簧阀阀芯幅频特性计算方法，包括如下步骤：(1)对三通弹簧阀进行三维建模、网格离散、求解参数的设置；(2)选取波动流量和计算频段，从小到大设置不同弹簧阀入口波动频率，进行单频激励的阀芯振动响应计算；(3)获取阀芯的幅频特性曲线，分析得到该流量工况下的阀芯的幅频特征参数；(4)重复步骤(2)和步骤(3)，更改不同的直流量和波动量，进行不同流量工况的幅频特性计算，得到弹簧阀全工况的动态幅频特性参数。本发明能够明晰单频激励工况下阀内的流动特性及动态参数，对优化阀芯“质量‑弹簧”系统的质量、刚度和阻尼提供技术支持，并且可以大幅缩减弹簧阀动态特性的实验成本和研制周期。
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公开(公告)号：CN110553571A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910850031.9
申请日：2019-09-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴系对中参数测量方法，包括：(1)在两法兰轴中间安装紧定卡尺，在竖槽内安装激光位移传感器；(2)标记4个测点。(3)测量径向距离；(4)测量1#测点与2#测点之间的轴向间隔距离为△1；测量3#测点与4#测点之间的轴向间隔距离为△2；(5)计算当前位置两个法兰轴的平行不对中量。(6)计算当前位置两个法兰轴角度不对中量θp1。(7)假定当前位置为0°，那么沿周向360°每隔90°选取一个测量位置，重复步骤3-6，并分别记录Hp1，θp1。确定平行不对中量Hp，角度不对中量θp。本发明在轴系不具备盘车条件时，能够通过简易的测量装置准确测量出轴系的平行不对中量和角度不对中量，为轴系校中提供可靠的调整参数。
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