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公开(公告)号：CN115459525B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211160242.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种易于装卸的永磁同步电动机液体散热器，包括永磁同步电动机、散热器，永磁同步电动机通过第一联轴器连接散热器，永磁同步电动机通过第二联轴器连接扭矩传感器，永磁同步电动机上设置进水口和出水口，散热器包括散热器壳体、螺旋桨轴，散热器壳体里形成冷却液储存腔和冷却液加速腔，螺旋桨轴连接第一联轴器并伸入至散热器壳体里，螺旋桨轴安装散热风扇、定距螺旋桨、可调螺距螺旋桨。本发明能够解决电动机散热的问题，可以根据永磁同步电动机处于不同负荷下，改变冷却液的流速，使得冷却系统能够带走永磁同步电动机处于不同负荷所产生的热量，保证永磁同步电动机工作温度的稳定，避免出现永磁同步电动机温度过高的现象。
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公开(公告)号：CN115459525A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211160242.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种易于装卸的永磁同步电动机液体散热器，包括永磁同步电动机、散热器，永磁同步电动机通过第一联轴器连接散热器，永磁同步电动机通过第二联轴器连接扭矩传感器，永磁同步电动机上设置进水口和出水口，散热器包括散热器壳体、螺旋桨轴，散热器壳体里形成冷却液储存腔和冷却液加速腔，螺旋桨轴连接第一联轴器并伸入至散热器壳体里，螺旋桨轴安装散热风扇、定距螺旋桨、可调螺距螺旋桨。本发明能够解决电动机散热的问题，可以根据永磁同步电动机处于不同负荷下，改变冷却液的流速，使得冷却系统能够带走永磁同步电动机处于不同负荷所产生的热量，保证永磁同步电动机工作温度的稳定，避免出现永磁同步电动机温度过高的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115450800A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211160736.6
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用HCNG发动机燃料供给系统，包括天然气储罐、氢气储罐、缓冲腔、第一压气机、第二压气机、第一气体放大器、第二气体放大器，天然气储罐的出口连接三通阀，三通阀分别连接第一管道和第三管道，第一管道、第三管道均连接第二管道，氢气储罐通过其出口管道连接第二管道和第三管道，第二管道连接缓冲腔，第二管道上设置第一气体放大器，第一管道上设置第一压气机，第二压气机分别连接空气支管和空气管路，缓冲腔分别连接空气管路和进气歧管，空气管路上安装第二气体放大器，进气歧管上安装第三压气机。本发明进入缓冲腔的混合气体是满足特定比例的空气、天然气和氢气，混合均匀，有效避免换气过程中燃料泄漏问题。
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公开(公告)号：CN117335735A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311398956.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种恒功率输出的太阳能光伏发电设备，属于太阳能发电设备技术领域。本发明解决了现有的光伏发电设备的输出功率不稳定的问题。包括光伏板组件、控制单元及蓄电池组，其中光伏板组件包括若干光伏板及控制若干光伏板收缩与展开的伸缩调节机构，通过控制单元控制伸缩调节机构动作，蓄电池组分别与控制单元及光伏板组件电连接。在工作工程中，若干光伏板参与工作的面积由控制单元根据设备使用时刻太阳能资源的丰富程度决定，确保发电设备的输出功率稳定在某一固定区间。
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公开(公告)号：CN117072349A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311086327.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 逃逸气体分离装置、方法以及逃逸气体回收系统，属于气体燃料发动机技术领域，尤其涉及气体燃料发动机的逃逸气体回收；解决了现有气体燃料发动机所存在的逃逸气体难以与废气分离开来、无法回收利用的问题；所述装置包括三通管、回气气门以及分离控制子系统；所述回气气门有两种工作状态：打开状态与关闭状态；打开状态：所述排气通道进气管与所述排气通道出气管5.1的连通处的开通截面积，是所述排气通道进气管与所述回气歧管的连通处的开通截面积的5％至20％。所述逃逸气体分离装置、方法以及逃逸气体回收系统，适用于分离并回收气体燃料发动机中的逃逸气体。
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公开(公告)号：CN117002716A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311044516.1
申请日：2023-08-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提出了一种可实现旋转收放的舵球推力鳍，属于船舶水动力节能装置领域。解决了现有舵球推力鳍在船舶高速航行的工况下，推力鳍所产生的阻力可能会超过其带来的推进效益，这将导致总体阻力的增加，从而使舵球推力鳍失去节能效果的问题。它包括方向舵舵体、轴齿一体舵球、推力鳍、轴齿一体舵叶、舵球旋转机构和舵叶旋转机构，所述轴齿一体舵球的两侧均设置有推力鳍，所述轴齿一体舵球转动设置在方向舵舵体上，所述轴齿一体舵球的上下两端的方向舵舵体上均设置有推力鳍槽，两个所述推力鳍分别与两个推力鳍槽内嵌入配合，所述推力鳍槽的外侧转动开合设置有轴齿一体舵叶。它主要用于船舶水动力节能装置。
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公开(公告)号：CN115352605A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211170102.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可实现分层展开的风力助推转子，包括三层转筒的风力助推转子、风力助推转子旋转机构、转筒液压升降控制系统、转筒展开控制机构、转筒朝向调节机构。第一层转筒和第二层转筒可根据船舶航行时的风向进行展开和闭合操作，展开后的转筒可作为风帆使用，一方面能够为船舶提供附加推力，另一方面能够平衡风力助推转子所产生的偏航力；闭合时的转筒则作为风力助推转子使用。第三层转筒不进行展开，一直作为风力助推转子使用。由风力助推转子旋转机构来带动未展开的转筒进行旋转，利用马格努斯效应为船舶提供附加推力。本发明解决了现有风力助推转子无法利用与船舶前进方向一致的风这一问题，提高了风力助推转子的风向适用性。
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