一种基于改进型副边辅助线圈的电动汽车无线充电传输系统以及副边谐振状态估计方法

    公开(公告)号:CN110718971B

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN201911031988.7

    申请日:2019-10-28

    Abstract: 本发明是一种基于改进型副边辅助线圈的电动汽车无线充电传输系统以及副边谐振状态估计方法。本发明主要是通过辅助线圈以及在电路中接入的解耦变压器来获得副边电流的相位。在此基础之上,基于SS补偿拓扑建立磁耦合无线电能传输系统电路模型,得到副边谐振状态与相关电路参数间关系的数学描述,通过求解数学方程完成在线的谐振状态估计。本发明无需直接测量耦合机构中器件两端的高频大电压,更加安全。同时,本发明提出的算法复杂度低,运算时间短且误差较小。此外,本发明不仅能够实现离线状态下的副边虚部估计,还能够实现动态无线电能传输系统的副边虚部估计,极大地提高方法的实用性。

    一种基于改进型副边辅助线圈的电动汽车无线充电传输系统以及副边谐振状态估计方法

    公开(公告)号:CN110718971A

    公开(公告)日:2020-01-21

    申请号:CN201911031988.7

    申请日:2019-10-28

    Abstract: 本发明是一种基于改进型副边辅助线圈的电动汽车无线充电传输系统以及副边谐振状态估计方法。本发明主要是通过辅助线圈以及在电路中接入的解耦变压器来获得副边电流的相位。在此基础之上,基于SS补偿拓扑建立磁耦合无线电能传输系统电路模型,得到副边谐振状态与相关电路参数间关系的数学描述,通过求解数学方程完成在线的谐振状态估计。本发明无需直接测量耦合机构中器件两端的高频大电压,更加安全。同时,本发明提出的算法复杂度低,运算时间短且误差较小。此外,本发明不仅能够实现离线状态下的副边虚部估计,还能够实现动态无线电能传输系统的副边虚部估计,极大地提高方法的实用性。

    一种变频可重构的无线电能传输系统及参数设计方法

    公开(公告)号:CN119401676A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411456419.8

    申请日:2024-10-18

    Abstract: 一种变频可重构的无线电能传输系统及参数设计方法,它涉及一种无线电能传输系统及参数设计方法。本发明为了解决现有无线电能传输技术在面对较宽的耦合系数波动时,难以维持接近恒定的功率传输,同时存在系统控制复杂度较高的问题。本发明所述系统包括全桥逆变电路、原边补偿网络、耦合线圈、副边补偿网络和整流滤波电路;全桥逆变电路的输入端连接直流电压源UD,全桥逆变电路的输出端与原边补偿网络的输入端相连,原边补偿网络的输出端与耦合线圈的原边输入端相连,耦合线圈的副边输出端与副边补偿网络的输入端相连,副边补偿网络的输出端与整流滤波电路的输入端相连;整流滤波电路的输出端连接电池负载Ro。本发明属于无线电能传输技术领域。

    一种集成式轻量化模块化无人机无线充电磁耦合机构

    公开(公告)号:CN114744781A

    公开(公告)日:2022-07-12

    申请号:CN202210378224.0

    申请日:2022-04-12

    Abstract: 本发明是一种集成式轻量化模块化无人机无线充电磁耦合机构。本发明涉及无人机无线充电技术领域,所述机构包括:发射线圈、多个接收线圈、软磁材料、补偿电感线圈、整流滤波电路、高频逆变电路、补偿电容、补偿电感;高频逆变电路通过补偿电容和补偿电感并联的方式连接发射线圈,所述发射线圈和补偿电感线圈采用圆盘形式,发射线圈下方铺设软磁材料,补偿电感线圈以与发射线圈同心圆形式反极性内绕,集成于发射线圈中间;多个接收线圈分别连接整流滤波电路后并联,并联后为无人机电池充电;本发明集成后为单层结构,厚度相对以往双层集成结构降低一倍,实现扁平化。

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