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公开(公告)号：CN118893764A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411224643.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料面层成型装置，属于道路工程技术领域，包括：轮碾成型模块和预压成型模块，所述轮碾成型模块用于初步压实热拌沥青混合料，所述预压成型模块包括：第二反力架，所述第二反力架的顶部吊装有第二加载装置，所述第二加载装置的输出端固定连接有预压板；所述轮碾成型模块及预压成型模块的下方贯穿有一条输送带，所述输送带上设置有底座，所述底座的四周固定有围挡模具。本发明通过预压模块及工艺，对热拌沥青混合料面层持续施加压实荷载，可降低常规沥青层压实后的回弹，并时刻保持集料与沥青之间的受力接触，有效减轻集料与沥青收缩对粘附性的影响，从而提高了装配式沥青路面的强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114184772B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111356431.8
申请日：2021-11-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种评价沥青混合料抗水损害能力的方法、系统及存储介质，涉及道路工程技术领域。本发明具体步骤如下：将沥青混合料试样分为对照组和实验组，对实验组进行冻融循环水损害处理；对实验组和对照组进行间接拉伸加载试验，获取加载力、主轴竖向位移以及试样中心横向变形量；根据加载力、主轴竖向位移以及试样中心横向变形量计算特征模量；以实验组和对照组的特征模量比值为指标，评价沥青混合料的抗水损害能力。本发明全面考虑沥青混合料在水损害前后的受力特征与变形特征，克服了现有方法中评价指标忽略材料变形的缺点，同时，还可降低试验结果的变异性，提高检测结果的稳定性。
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公开(公告)号：CN111141602A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911357860.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 同济大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明实施例公开了利用间接拉伸试验同步确定沥青混合料拉、压模量的方法，涉及道路工程技术领域，其技术方案包括以下步骤：S1：基于双模量理论，得到不同压、拉模量比下间接拉伸试件中心横向与纵向变形的计算公式，计算公式中涵盖不同的试件尺寸与不同的中心检测距离；S2：对沥青混合料试件进行间接拉伸试验，利用位移计实测荷载作用下试件两个侧面不同中心检测距离处的横向变形与纵向变形值；S3：结合计算公式与实测数据，利用Excel非线性规划程序，设定相应的求解目标、目标函数及约束条件，对试件的拉、压模量及拉、压泊松比进行同步求解。用以解决现有技术中无法同步分析沥青混合料拉、压模量的问题。
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公开(公告)号：CN109918849A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910258413.2
申请日：2019-04-01
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，所述建立方法为：在沥青路面沥青层底部埋设横向应变传感器与纵向应变传感器，检测沥青路面沥青层底部在不同加载工况下的横向应变与纵向应变，根据测得的横向应变和纵向应变计算得到不同加载速度对应的路面的等效加载频率，利用abaqus有限元软件反算得到各沥青层不同加载工况下的现场模量，根据反算结果建立现场模量主曲线，并利用验证数据对现场模量主曲线进行验证，偏差小于20％，证明建立的现场模量主曲线为有效数据。本发明解决现有沥青路面沥青层受力关系不清晰导致沥青路面设计没有指导数据的问题。
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公开(公告)号：CN119992842A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510327806.X
申请日：2025-03-19
Applicant: 同济大学 , 山西省智慧交通实验室有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于路面响应的车辆速度检测方法、系统及存储介质，属于道路工程技术领域，其方法包括如下步骤：在路面的沥青层内部埋设至少一个应变传感器，在车辆荷载作用下，采集应变传感器的应变响应波形；基于应变响应波形，计算相邻两个应变数据点对应的标准化应变斜率，绘制标准化应变斜率与检测时间的曲线，建立标准化应变斜率波形，并计算标准化应变斜率波形对应的加载时间；采集路面沥青层的温度，根据加载时间和路面沥青层的温度计算出车辆的移动速度。本发明的检测方法不受检测距离和恶劣天气的影响，最少仅需通过一个应变传感器的检测结果即可确定车辆速度，不需多个应变传感器结果的协同工作，提高了检测的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119375026A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411495842.9
申请日：2024-10-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请公开了一种基于恒力加载的厂拌热再生沥青混合料劈裂损伤测试方法，涉及混合料损伤测试领域。该方法基于恒力加载，确保样品在测试过程中产生连续且恒定的损伤，通过阶段损伤加载，捕捉损伤全过程中的关键特征，分析热再生沥青混合料的损伤演化规律，探寻损伤节点，揭示热再生沥青混合料损伤演化中的复杂现象，有助于快速评估材料的损伤行为，定量分析热再生沥青混合料在不同环境、荷载作用下的损伤特性。
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公开(公告)号：CN118566119B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411025944.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种薄层罩面层间粘结性能评价方法、系统、设备及介质，涉及道路工程技术领域。该评价方法包括：制备双层沥青混合料复合车辙板试件，并对其进行切割得到测试样板，对测试样板进行高温斜剪试验，试验过程中同步记录竖向压力、加载压头的竖向位移；确定复合车辙板试件层间抗剪强度；通过获得的复合车辙板试件层间抗剪强度，得到复合车辙板试件层间抗剪强度随层间竖向位移变化的动态曲线；将动态曲线首次出现的抗剪强度峰值作为指标，根据指标评价薄层罩面层间的粘结性能。本发明通过模拟薄层沥青混合料实际层间施工状况，同步考虑路面在车辆荷载作用下的实际受力特征，可更加准确、广泛地评价薄层罩面与既有路面之间的粘结效果。
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公开(公告)号：CN118839083A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410834070.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通速度弯沉仪的沥青路面弯沉计算方法及系统，涉及道路工程和无损测试技术领域，包括：通过TSD采集测试数据，并建立不同工况下的典型沥青路面结构的力学模型；确定不同工况下典型沥青路面结构在TSD荷载作用下的理论弯沉斜率分布特征，并进行曲线拟合；确定理论弯沉斜率零点响应位置；基于曲线拟合方法通过积分计算每个传感器位置的弯沉值，对实测的弯沉斜率进行修正；将结果进行比较评估。本发明能够提高弯沉值计算的准确性，通过优化弯沉斜率拟合曲线、明确典型路面结构弯沉斜率特征和设定理论弯沉斜率零点位置，解决了传统TSD测量方法中存在的系统误差和计算复杂性问题，实现更加科学和高效的道路结构性能评估。
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公开(公告)号：CN117454467B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311250112.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 同济大学 , 上海市道路运输事业发展中心
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面粘弹性弯沉盆的弹性转化方法、系统及设备，属于道路工程技术领域。包括：获取路面结构参数，建立移动荷载作用下的粘弹性多层力学模型和基于双轮静态荷载作用下的弹性多层力学模型；分别两个力学模型在不同工况下的理论弯沉盆，作为第一样本数据以及第二样本数据集；采用BP神经网络框架建立第一预测模型，并通过第一样本数据集训练优化；采用BP以及GA神经网络框架建立第二预测模型，并通过第一预测模型的输出以及第二样本数据集训练优化；基于两个预测结果将不同工况下的粘弹性弯沉盆整体转化为对应工况下的弹性弯沉盆。本发明提出了合理的转换方法将不同工况下的粘弹性弯沉转换成等效静态荷载下的弹性弯沉。
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公开(公告)号：CN114282804A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111591816.2
申请日：2021-12-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油节约率的卡车编队方案评估方法及装置，应用于交通运输工程技术领域，其中方法包括：S1：获取卡车编队方案，判断所述卡车编队方案是否确定；S2：当所述卡车编队方案已确定时，获取卡车编队中每辆车的统计参数及油耗参数，根据所述统计参数确定卡车编队中每辆卡车的燃油节约率，基于燃油节约率参数及卡车油耗参数，确定卡车编队中每辆卡车的平均燃油节约率，以所述平均燃油节约率对所述卡车编队方案进行评估；本发明可以评估不同卡车车型、不同形式编队情况下的燃油经济性。
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