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公开(公告)号：CN101830676A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010183705.3
申请日：2010-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种抗剪混凝土及其制备方法，该抗剪混凝土每立方米混凝土包括以下组分和配方：水泥380～451kg，细集料601～680kg，粗集料1149～1178kg，水179～183kg，增强纤维2.73～9.1kg，减水剂3.07～3.67kg。先按配比将水泥、粗集料、细集料、高效减水剂和纤维加入搅拌机中干搅拌1-2min，然后再加水湿拌2-4min，浇注成型、养护后即可。与现有技术相比，本发明混凝土抗剪强度比普通混凝土有了较大改善，解决了隧道衬砌、桥面和高层建筑剪力墙及梁柱节点对混凝土抗剪强度的要求，同时避免了常用钢纤维混凝土易产生锈蚀、搅拌易结团和钢纤维耐酸碱性差等不利现象。
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公开(公告)号：CN117107939A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310998403.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种FRP布加劲聚氨酯高阻尼隔震支座，包括FRP布加劲层、聚氨酯弹性体层、聚氨酯弹性体保护层，FRP布加劲层和聚氨酯弹性体层自上而下层叠布置，形成支座的内部结构；聚氨酯弹性体保护层包覆于内部结构的顶部、底部和四周；支座通过浇筑或热塑成型。与现有技术相比，本发明的支座倾覆翻滚稳定性好，水平位移能力大，耗能能力强，可以有效降低落梁风险。
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公开(公告)号：CN115369746A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210939201.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种混合连接的多节段预制拼装桥墩，用于单柱墩，包括墩底承台、墩顶盖梁以及连接所述墩底承台和所述墩顶盖梁的多个非塑性铰区纵筋伸出节段，相邻两个所述非塑性铰区纵筋伸出节段之间设有非塑性铰区纵筋搭接节段，所述墩底承台与最下方的非塑性铰区纵筋伸出节段之间通过第一塑性铰区节段连接。用于双柱墩和多柱墩，该预制拼装桥墩包括多柱墩顶盖梁和多个墩底承台，每个所述墩底承台依次通过第一塑性铰区节段和第二塑性铰区节段与所述多柱墩顶盖梁连接。与现有技术相比，本发明具有连接性能可靠、施工效率高、精度要求低、经济性高等优点。
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公开(公告)号：CN114517561A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210132699.1
申请日：2022-02-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种柔性筋预制拼装连接构造及其施工方法。柔性筋预制拼装连接构造用于实现预制桥墩和承台的连接，其中，预制桥墩上设置有预留纵筋连接段，承台上设置有预留竖向钢筋连接段；柔性筋预制拼装连接构造包括预留纵筋连接段、预留竖向钢筋连接段、钢筋接头、柔性筋，所述预留纵筋连接段与预留竖向钢筋连接段竖直方向相对齐，所述柔性筋通过钢筋接头连接预留纵筋连接段和预留竖向钢筋连接段。柔性筋外围设置箍筋满足抗剪要求并提高核心混凝土的抗压强度；本发明可以提高连接部位的施工容差，同时不显著增加造价，整个体系施工简单，易于操作，可提高施工效率、便于混凝土桥墩、柱、梁或剪力墙的预制拼装连接。
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公开(公告)号：CN110878521A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911324986.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁侧向支座，沿水平横向设置于桥塔和桥主梁之间，桥梁侧向支座包括座体和弹性体。座体能够固定设置于桥塔(或桥主梁)。弹性体的一端沿水平横向设置于座体远离桥塔(或桥主梁)的一侧，弹性体远离座体的另一端能够与桥主梁(或桥塔)抵接，弹性体远离座体的另一端能够相对于桥主梁(或桥塔)在竖直面内滑动，弹性体的材质包括柔弹性材质。本发明还涉及一种使用上述桥梁侧向支座的桥梁侧向支撑方法。上述桥梁侧向支座及桥梁侧向支撑方法，在约束桥主梁相对于桥塔的水平横向移动的同时，弹性体以自身的柔弹性消耗桥主梁横向的动能，大大减小了传递至桥塔的地震力，进而允许减小桥塔的尺寸及基础规模。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109267472A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811159742.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 同济大学 , 上海市地矿建设有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装桩基础桥墩及其施工方法，包括预制桩、预制承台和预制墩柱，该桩基础桥墩通过用于连接预制桩和预制承台的第一连接构造以及用于连接预制墩柱和预制承台的第二连接构造连接成整体；第一连接构造将预制的桩与承台连接成整体，保证桩与承台的连接可靠性，同时满足桩顶处足够的承压弯剪能力与一定的抗拉能力；第二连接构造则将预制墩柱与承台相连，同时保证墩底处具有足够的抗压、抗弯、抗剪和延性抗震能力。与现有技术相比，本发明利于实现混凝土桥梁的全桥节段拼装施工，提高施工质量，大大加快施工进程，缩短施工周期，同时减少对环境的不利影响，减少施工噪音等。
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公开(公告)号：CN102169606B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201010114381.8
申请日：2010-02-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种城市轨道交通网络大客流影响的预测方法，包括如下步骤：(1)构建城市轨道交通网络抽象模型；(2)生成大客流事件；(3)指定大客流去向/来源车站客流比例；(4)大客流网络影响分析。本发明可应用于城市轨道交通网络大客流组织仿真系统的开发。该系统还可在城市轨道交通网络的应急中心中得到应用，实现了大客流事件影响分析及应急处置的自动化和智能化，同时，其应急管理部门在日常的应急监控过程中经常利用该系统模拟大客流事件的处置过程，锻炼应急处置人员的临机处理能力，获得了很好的实际效果和企业效益。
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公开(公告)号：CN101748685A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810204146.2
申请日：2008-12-05
IPC: E01D19/00
Abstract: 一种可滑移柱形软钢阻尼装置及其在桥梁上的应用，该软钢阻尼装置包括固定端板、上焊接板、下焊接板、铸钢推力槽、阻尼器耗能部件，阻尼器耗能部件采用软钢材料及变截面圆柱形结构，其底座通过固定端板栓接于上焊接板上，铸钢推力槽栓接于下焊接板上，耗能部件的球头伸入推力槽中，推力槽两端及软钢阻尼器耗能部件球头之间设有挡块，挡块置于球头的一端或两端，可提供单向或双向阻尼力。该装置在桥梁上的应用：桥梁的梁底及墩顶预埋有上、下预埋板，阻尼装置通过其上、下焊接板分别与上、下预埋板连接固定而竖直安装于桥梁上。本发明阻尼装置结构简单，安装方便，提供可选择的双向阻尼力，大吨位、大行程，具有良好的疲劳性能及减震耗能作用。
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公开(公告)号：CN118166642A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410236571.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其是涉及一种纤维板加劲聚氨酯高阻尼隔震支座，包括纤维板加劲层、聚氨酯弹性层和聚氨酯保护层；所述纤维板加劲层和聚氨酯弹性层上下交叠设置形成支座的内部结构；所述聚氨酯保护层包覆于内部结构的顶部、底部以及四周；所述聚氨酯弹性层和聚氨酯保护层均为短切纤维改性的聚氨酯材料。本发明的纤维板加劲聚氨酯高阻尼隔震支座通过在聚氨酯材料中加入短切纤维，提高了聚氨酯弹性层的拉伸强度、撕裂强度和阻尼性能，进而提高了支座竖向承载力和耗能能力。
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公开(公告)号：CN113308986B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110646080.8
申请日：2021-06-10
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种触发式位移锁定摩擦摆支座，包括上球面板、双球面滑块、下球面板、平面滑板、限位钢环和抗剪销单元；上球面板和双球面滑块之间形成上球面摩擦副，双球面滑块和下球面板之间形成下球面摩擦副，下球面板和平面滑板之间形成平面摩擦副；上球面板、双球面滑块、下球面板共同构成摩擦摆单元，平面滑板上开设有与抗剪销单元下端匹配的定位模组；地震作用下抗剪销单元被剪断，使得抗剪销单元下落，直至限位于定位模组中。与现有技术相比，本发明正常使用情况下支座为平面滑动，地震下抗剪销剪断，触发平面摩擦副锁死，摩擦摆单元工作，构造简单，传力可靠，震后养护维修方便，适合推广和应用。
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