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公开(公告)号：CN105353428A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510916688.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V13/00
CPC classification number: G01V13/00
Abstract: 本发明涉及一种地面参考区磁场延拓的地空协同电磁数据校正方法，目的在于提高地空电磁探测数据的测量精度。主要包括采用低温超导磁传感器在地面参考区进行高精度磁场测量，先将测量的磁场数据进行滤波取样处理，采用地空磁场延拓方法，获得参考区在空中飞行高度下的磁场测量基准值，进行电阻率-深度成像，再将在参考区的实际飞行测量数据进行基线校正、滤波、叠加取样处理、电阻率-深度成像，采用SVD奇异值分解方法将磁场的实测数据与基准值进行拟合分析，确定测量系统的固有误差、基线漂移量、运动噪声特征、电阻率-深度参数误差，最后将确定的电磁系统测量误差，用于整条飞行测线或测区的电磁数据校正，实现地空电磁高精度测量。
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公开(公告)号：CN103825069A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410081871.0
申请日：2014-03-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60W10/26
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车电池热控制系统，系统本体中的电池组箱体通过进气管和出气管与汽车的排气管相连通，汽车所用的电池组放置在电池组箱体内，其中进气管上设有电磁阀控制进气管的开合，电磁阀与电池热控制器相连接，电磁阀由电池热控制器控制开关，汽车的排气管上设有第一温度传感器，电池组箱体内设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电池热控制器相连接，电池组箱体内设有数道加热支管和加热棱片，加热支管与进气管和出气管相连通，电池组箱体内填充有复合相变材料，有益效果：做到了对汽车所排尾气热量的充分利用；真正做到了节能、降耗以及环保的目标要求。
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公开(公告)号：CN115320420B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210975310.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L53/122 , H02J50/10 , H02J50/90 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车无线电能传输系统传输效率优化方法，涉及电动汽车优化技术领域，该方法包括以下步骤：（1）利用Sobol全局灵敏度分析方法与MOAT全局灵敏度分析方法对WPT系统中各个输入变量对传输效率影响程度进行量化，筛选出影响程度较大的变量；（2）采用改进后的海洋捕食者算法对经过变量筛选的电动汽车WPT系统进行优化。本发明提出首先利用不确定性分析方法对电动汽车WPT系统传输效率进行不确定性量化，并对相关输入参数对于传输效率的影响程度进行量化，筛选出影响程度较高的变量，针对这些影响程度较高的变量进行优化，以此作为WPT系统的优化指导，同时本发明对现有优化方法进行改进，提高了优化计算效率。
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公开(公告)号：CN115320420A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210975310.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L53/122 , H02J50/10 , H02J50/90 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车无线电能传输系统传输效率优化方法，涉及电动汽车优化技术领域，该方法包括以下步骤：（1）利用Sobol全局灵敏度分析方法与MOAT全局灵敏度分析方法对WPT系统中各个输入变量对传输效率影响程度进行量化，筛选出影响程度较大的变量；（2）采用改进后的海洋捕食者算法对经过变量筛选的电动汽车WPT系统进行优化。本发明提出首先利用不确定性分析方法对电动汽车WPT系统传输效率进行不确定性量化，并对相关输入参数对于传输效率的影响程度进行量化，筛选出影响程度较高的变量，针对这些影响程度较高的变量进行优化，以此作为WPT系统的优化指导，同时本发明对现有优化方法进行改进，提高了优化计算效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103973147A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410239784.3
申请日：2014-05-31
Applicant: 吉林大学
IPC: H02M7/487
Abstract: 本发明涉及一种多电平高压电性源电磁发射电路，该电路采用多电平输出，是由两个电压相同的直流电源E1和E2通过发射桥路(H桥式逆变电路)连接大地负载。高压电性源电磁法发射桥路主要包括8个IGBT、8个续流二极管、四个反向并联的钳位二极管和两个电源。与现有技术相比，每个功率器件仅承受1/2的母线电压，采用低耐压的器件实现高压大功率输出，节约了成本；低压IGBT模块可以工作在较高的开关频率，发热问题较容易解决，发射电路满足频域电磁法发射10kHz左右电流波形的要求，克服高压IGBT发热问题。
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公开(公告)号：CN118607392B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411087290.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 吉林大学 , 长春汽车检测中心有限责任公司
Abstract: 本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车无线充电的人体电磁暴露不确定性量化方法。本发明针对人体的部分器官暴露在电动汽车WPT系统电磁辐射中的诱导电场强度值进行计算，采用在传统BP神经网络的基础上引进模糊统计算法与小波分析进行了优化的FWNN建立人体器官诱导电场强度的代理模型，提升了计算效率与拟合效果。考虑到电动汽车车体屏蔽，对人体位于电动汽车后面时部分器官的电场强度进行计算；考虑到人体位移的问题，对人体的电场强度进行不确定性量化分析；证明FWNN算法能快速有效的对人体暴露于WPT系统电磁辐射中人体的诱导电场强度值进行不确定性量化分析，为未来人体电磁暴露安全防护研究提供了合理的建议和方向。
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公开(公告)号：CN117394553A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311705972.6
申请日：2023-12-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车动态无线电能传输功率优化控制方法，包括以下步骤：步骤S1、电动汽车DWPT系统功率传输特性分析；步骤S2、全局灵敏度分析筛选DWPT控制变量；步骤S3、电动汽车DWPT系统传输功率优化控制。本发明采用sobol全局灵敏度分析方法筛选出电动汽车DWPT系统中对系统传输功率影响较大的参数作为控制变量，有效地提高了系统控制效率；在原有粒子群基础上结合准反向学习以及自适应分裂策略实施改进，利用改进粒子群算法实现电动汽车行驶过程中功率传输的平稳性，相比传统粒子群显著地改善了动态无线电能传输功率控制性能。
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公开(公告)号：CN105808968A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610227523.9
申请日：2016-04-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种时域航空电磁数值模拟中C?PML边界条件加载方法，通过引入散度方程作为磁场垂直分量的控制方程，推导出C?PML层内的电场和磁场表达式，确定了C?PML层分界面上的电磁场无反射条件。利用变限积分方法构建C?PML层内的时域卷积变步长递归算法，避免了对每一时刻电磁场值的存储，并基于有限差法推导相应的电场和磁场的差分迭代格式，最终实现了时域航空三维晚期高精度、长时窗计算。本发明目的在于可以克服时域航空电磁数值模拟中计算区域的截断误差问题，可以更高效、准确地计算三维时域电磁响应。
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公开(公告)号：CN203800145U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420101856.3
申请日：2014-03-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车电池热控制系统，系统本体中的电池组箱体通过进气管和出气管与汽车的排气管相连通，汽车所用的电池组放置在电池组箱体内，其中进气管上设有电磁阀控制进气管的开合，电磁阀与电池热控制器相连接，电磁阀由电池热控制器控制开关，汽车的排气管上设有第一温度传感器，电池组箱体内设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电池热控制器相连接，电池组箱体内设有数道加热支管和加热棱片，加热支管与进气管和出气管相连通，电池组箱体内填充有复合相变材料，有益效果：做到了对汽车所排尾气热量的充分利用；真正做到了节能、降耗以及环保的目标要求。
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