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公开(公告)号：CN211046805U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131688.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种散热性良好的发电机控制器，属于汽车发电机散热技术领域，包括壳体、设置在壳体内的散热区以及设置在壳体同一侧的进液口和出液口，所述散热区内并排设置有若干水道，所述水道两侧分别设置有与进液口连通的进水沟槽以及与出液口连通的出水沟槽，所述散热区上端盖设有散热封板，所述散热封板接近水道的一侧设置有若干延伸至水道内的散热柱，其另一侧安装IGBT模块，所述进水沟槽呈倾斜设置，且其较低端与进液口连接，本实用新型具有能够实现水流对各个水道的覆盖，使进出水流温度达到平衡，散热趋于稳定的优点。
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公开(公告)号：CN210608831U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201922140214.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构，其技术方案要点是：包括电机壳体和控制器壳体，所述控制器壳体固定安装在电机壳体的尾部，所述控制器壳体内设置有用于冷却IGBT组件的冷却板，所述控制器壳体内设置有水冷腔，所述冷却板与水冷腔连接，所述电机壳体内周向设置有相连通的冷却通道，所述控制器壳体和电机壳体之间设置有用于连接水冷腔和冷却通道的连接通道，所述控制器壳体上设置有与水冷腔连通的进液接头，所述电机壳体侧壁上设置有与冷却通道连通的出液接头。本实用新型的一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构具有节约车内空间，安装方便且降低成本的优点。
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公开(公告)号：CN210470051U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921519354.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器外壳，涉及压铸件领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器外壳，包括由上盖与下箱体构成的机箱，机箱内部底壁开设有水槽，机箱内部底壁位于水槽开口处可拆卸连接有覆盖水槽开口的密封盖板，机箱的两相对外侧壁分别设置有与水槽连通的进水管与出水管，出水管远离水槽的一端高于密封盖板靠近水槽的一侧，本实用新型具有提高冷却液利用率、提高散热效率的优点。
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公开(公告)号：CN219287375U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202222761573.9
申请日：2022-10-17
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H02M3/155
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体为LM3488应用汽车24V系统，包括以LM3488系列芯片作为电源管理控制芯片的DC/DC开关电源，所述LM3488系列芯片的电源输入引脚前端依次串联用于分压的第二分压电阻串以及第一分压电阻串，所述第二分压电阻串并联可控制开通与关断的MOS管，所述MOS管依次串联三极管、用于信号隔离的光耦以及用于控制MOS管工作状态的控制信号的EXT_VSON控制信号。通过电阻分压的原理将应用于24V系统的LM3488系列芯片的电源输入引脚的输入电压控制在9～20V左右，并在系统的额定输入电压24V情况下，LM3488的输入引脚降低在12V左右，从而降低LM3488系列芯片的发热量，从而提升LM3488系列芯片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211792585U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922104222.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及散热技术领域，具体涉及一种电源控制器；包括控制器本体和散热组件；所述散热组件包括外壳体、风机和散热片，所述外壳体为U型，所述外壳体的两端可拆卸连接在控制器本体上形成两端具有开口的通道；所述散热片可拆卸连接在控制器本体上且位于通道内；所述风机设置在通道内并与控制器本体电性连接；本实用新型通过风机的设置，能够将控制器本体内的热量带走，实现散热；通过外壳体的设置，能够形成空气的流通通道，与风机配合，能够提升风机的散热效果，保证热量能够从散热片上带走，同时外壳体能够对散热片和风机进行保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211047701U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131381.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种发电机控制器的散热装置，属于发电机控制器散热技术领域，包括壳体、设置在所述壳体同一侧的进液管以及出液管，所述壳体内设置有散热区和用于封闭散热区的盖板，所述散热区包括相互连接的第一散热水道以及第二散热水道，所述第一散热水道与进液管连接，所述第二散热水道与出液管连接，且所述第一散热水道沿散热剂流动方向设置有若干散热翅片，所述散热翅片将第一散热水道分隔为若干单元散热通道，本实用新型具有能够充分将散热翅片上的热量带走，保持进液管与出液管两端的温差，使散热逐渐趋于稳定，进而保护壳体内部的元件免受损坏的优点。
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公开(公告)号：CN210167914U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921519005.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H02K9/19 , H02K5/18 , H02K5/20 , H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，包括发电机壳体，所述发电机壳体内部沿其周向设有冷却腔，所述发电机壳体外壁设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近发电机壳体的一侧设有冷却板，所述冷却板内设有相互连通的电容冷却通道和IGBT冷却通道，所述控制器壳体上设置有与电容冷却通道连通的进液管，所述控制器壳体与发电机壳体之间设置有连通IGBT冷却通道和冷却腔的连接通道，所述发电机壳体上设置有与冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却电机和控制器、节省安装空间的优点。
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