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公开(公告)号：CN110362863A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910500169.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 南昌大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机车轮减振系统参数优化匹配方法，该方法含有步骤：1)根据车辆平顺性四个评价指标来优化匹配电动轮减振系统参数；2)综合考虑改善车辆行驶舒适性和平顺性，建立统一适应度函数，并对参数进行进行约束和限制，利用参数优化算法获得步骤1)中期望的减振系统参数；3)采用粒子群算法获得最佳的减振系统参数。本发明公开的轮毂电机车轮减振系统参数优化匹配方法通过粒子群算法仿真优化得到轮内减振系统参数最优值，综合考虑具有与车身、车轴同时相连减振系统的电动轮，以能够改善车轮载荷和悬架动扰度的基本要求、降低车身加速度和电机冲击力为主要目标的参数优化匹配方案。
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公开(公告)号：CN208306510U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201721590126.4
申请日：2017-11-24
Applicant: 南昌大学
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可加长型汽车后备箱以及采用该后备箱的汽车。一种可加长型汽车后备箱，包括主后备箱和与之匹配的尾门，还包括独立可拆卸的副后备箱，所述副后备箱设置于所述主后备箱与尾门之间，所述副后备箱与所述主后备箱之间通过可拆卸结构连接，所述主后备箱与尾门、副后备箱与尾门之间通过铰链或紧固件连接。可根据需要增大或减小后备箱容积。采用刚性连接，加长了的后备箱可认为给两厢车增加厚度，一定程度上可以保障汽车被追尾时后排乘客的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206797246U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720483965.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 南昌大学
IPC: B60Q1/44
Abstract: 一种可辨识制动强度的高位制动灯系统，其特征在于：包括依次连接的制动踏板、制动踏板位移传感器、制动踏板总成接插件、位移信号采集线束、高位制动灯控制器、控制器板极接插件、发光二极管LED开关控制线束、高位制动灯总成接插件、高位制动灯，驾驶员踩下制动踏板时，通过制动踏板位移传感器采集制动踏板位移信号并将其传输给高位制动灯控制器，本实用新型将制动踏板位移、制动踏板位移变化率为模糊规则的输入，根据模糊规则输出制动强度的不同来控制点亮高位制动灯中发光二极管的个数，以此来提醒后车驾驶员前车的制动情况，减少后车驾驶员辨识前车制动情况的反应时间，缩短后车与前车操作反应的时间差，避免追尾交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN210234796U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920089002.0
申请日：2019-01-18
Applicant: 南昌大学
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本实用新型公开了设计一种可自动开闭转向灯的辅助转向系统，包括依次连接的方向盘、转向轴、转矩传感器、齿轮、齿条、位移传感器、位移信号采集线束、转向灯控制器、控制器板接插件、转向灯开关控制线束、转向灯总成接插件、转向灯。该系统是在现有转向灯和车辆控制系统的基础上进行设计，充分利用现有汽车上的传感器和控制器，整体结构简单，制造成本相对较低，性价比高，是一种低成本、安全高效的辅助转向系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206734346U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720510778.6
申请日：2017-05-10
Applicant: 南昌大学
Abstract: 一种气瓶运输及存放装置，所述装置由车架、调节支撑柱和调节模块组成；所述车架后挡板上部设有把手，底部设有支撑板，所述支撑板底部设有车轮；所述调节支撑柱上设有齿条、上限位块和下限位块；所述调节模块设置在所述上限位块和下限位块之间，并通过调节模块里的齿轮与调节支撑柱上的齿条进行啮合对调节模块的高度进行调节,从而跟气瓶高度相适应，调节模块内还设有夹紧装置，并通过双头螺纹杆对左、右夹紧装置之间的宽度进行调节，从而跟气瓶的直径相适应。通过本实用新型提供的气瓶运输及存放装置能够有效地根据气瓶的实际规格对该装置进行相应的调节，扩大其适用性，增加了运输及存放的安全性与便捷性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211223001U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201920780949.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本实用新型涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种可给新能源汽车充电的太阳能遮阳罩。包括用于覆盖在汽车4外部的遮阳罩本体1以及设置在遮阳罩本体1上的太阳能电池2，所述太阳能电池2通过电极导线与设置在遮阳罩本体1外侧的标准充电枪3连接；所述标准充电枪3内设置有控制盒5以及BMS芯片6，所述控制盒5内设置有太阳能控制器、高速CPU微处理器以及A/D模数转换器。在行驶的过程中，若出现电量低且充电不方便的情况，可取出遮阳罩，对新能源汽车进行快速充电，降低了现有环境下充电方式的限制对新能源汽车的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207697635U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721670458.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 南昌大学
IPC: B60R9/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车行李架总成，包括行李架主体、支撑柱、底座，所述底座下部依次设有螺栓、垫片、螺母，所述底座上的螺栓与汽车拖车孔连接，并通过底座上的垫片、螺母固定，所述底座上部设有一卡槽，卡槽两外侧分别对称设有两个紧固螺钉，且卡槽内部与支撑套底座一端卡接，并通过卡槽左右两侧的紧固螺钉固定，支撑套底座远离卡槽的另一端活动套接于支撑套，并通过支撑套底座上的紧固螺栓与支撑套固定，所述支撑套内部套接有所述支撑柱，且所述支撑柱及支撑套与所述行李架主体的一侧活动套接，所述行李架主体远离所述支撑柱的另一侧设有两根尼龙带，每根尼龙带上均设有卡扣，卡扣固定连接于汽车尾门上的后窗玻璃一侧。本实用新型实用方便。
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公开(公告)号：CN206758610U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720417376.1
申请日：2017-04-20
Applicant: 南昌大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/663 , B60L11/18 , F01N5/02
Abstract: 一种基于油电混合动力汽车的电池热管理系统，利用内燃机的自然吸气原理将吸入燃烧室的空气流经动力电池箱实现对动力电池冷却，利用废气再循环系统的工作原理将引入燃烧室的高温废气流经动力电池箱实现对动力电池加热，最终将工作的动力电池实际温度控制在最佳工作温度区间以内。该系统能够在对内燃机的功率、油耗和排放性能不产生影响的情况下，根据动力电池的当前实际工作温度和理想工作温度的差异来进行控制，实现对动力电池进行冷却或加热处理。提高了整个动力电池组的使用性能和寿命；防止电池出现热失控，降低动力电池安全事故发生率，是一种低成本、高效节能的电池热管理系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210760232U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201920781413.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具备轮内减振功能的电动轮。包括车胎1、轮辋2以及电机，所述车胎1设置在轮辋2外侧，其特征在于：所述电机包括转子以及定子12，所述轮辋2为一侧设置有开口的圆柱状腔体结构，所述轮辋2开口侧设置有转子，所述转子封闭端插入轮辋2的空腔内并与之固定，所述定子12一端插入到转子的空腔内且可以相对转动的固定在转子空腔内；所述定子一端设置有转向节13，所述转向节13一侧设置有悬挂装置。极大地缓解了轮毂电机所受的路面冲击载荷。电机内部为模块化方式结合，具有结构合理、性能稳定、维修方便的特点。
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