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公开(公告)号：CN108312883B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201810217046.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 丁左武
Abstract: 本发明涉及一种长续航高效率电动汽车及该电动汽车的驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主轴轮对应通过第一、二、三和四皮带与相应的第一、二、三和四驱动轮传动连接；第一驱动轮固定在电机一的输出轴上，第二、三至四驱动轮各自通过离合装置由相应的电机二、电机三至电机四驱动；电机一至电机四均由主电池供电，当主电池亏电时，自动投入备用电池向主电池补充充电。驱动时根据汽车需要动力的大小，由电机控制芯片控制依次投入各电机，各电机的工作效率高，可大大延长车辆单次充电行驶里程。
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公开(公告)号：CN108372775B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810217030.6
申请日：2018-03-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 丁左武
Abstract: 本发明涉及一种低能耗无抛锚电动汽车及该电动汽车的驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主轴轮对应通过第一、二、三和四皮带与相应的第一、二、三和四驱动轮传动连接；第一驱动轮固定在电机一的输出轴上，第二、三至四驱动轮各自通过离合装置由相应的电机二、电机三至电机四驱动；电机一至电机四均由主电池供电，当主电池亏电时，自动投入应急电池供电。驱动时根据汽车需要动力的大小，由电机控制芯片控制依次投入各电机，各电机的工作效率高，可大大延长车辆单次充电行驶里程。
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公开(公告)号：CN108263186B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810217014.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 丁左武
Abstract: 本发明涉及一种多电机驱动的电动汽车及电动汽车进行的多电机驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主轴轮对应通过第一、二、三和四皮带与相应的第一、二、三和四驱动轮传动连接；第一驱动轮固定在电机一的输出轴上，第二、三至四驱动轮各自通过离合装置由相应的电机二、电机三至电机四驱动；电机一和电机三位于动力轴的右侧，电机二和电机四位于动力轴的左侧。驱动时根据汽车需要动力的大小，由电机控制芯片控制依次投入各电机，各电机的工作效率高，可大大延长车辆单次充电行驶里程。
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公开(公告)号：CN107996539B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810053756.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及农业病虫害防治技术领域，具体地说，是一种具有诱虫杀虫、驱鸟和照明功能的装置，包括诱虫杀虫功能模块、驱鸟功能模块、照明模块、防误伤人模块、控制系统，当放置该装置的田地周围庄稼成长需要灭虫的时候，选取夜晚灯光诱虫灭虫功能；当放置该装置的田地周围果实成熟需要驱鸟的时候，选取白天声音驱鸟功能；当放置该装置的田地周围庄稼既不需要灭虫、又不需要驱鸟的时候，农民可以把该装置放置在庭院里，作为路灯使用或者作为家用室内照明灯使用。该装置的使用，可以达到保护庄稼生长全过程、降低庄稼管理成本、减少农药用量保护环境的作用；减少了农作物成熟期被鸟类虐食量；当作路灯或者室内照明灯使用时，方便农民生活、减少农户电费支出的目的。
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公开(公告)号：CN107677583B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710870345.6
申请日：2017-11-02
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及一种活塞式水压自动夹紧橡胶密封混凝土抗渗试验装置，属于建筑材料检测技术领域。本发明包括模套、橡胶套和水压舱，其中水压舱包括舱体和活塞。实验时将圆台状混凝土试件放在活塞上，再把橡胶套套在试件上，再把模套套在橡胶套上。当水压舱接通高压水后，活塞将试件和橡胶套顶起，模套因被舱体上的扣齿圈限制不能向上移动，故橡胶套被试件和模套内壁挤压，试件侧面因而被橡胶套密封。模套上设有限位螺钉，限制试件和模套的间隙即限制橡胶套的压缩量。采用这种试验装置，密封橡胶套可以重复使用，操作方便简单。试件和模套可以单独搬运，劳动强度较低。借助扣齿圈和活塞，当水压舱接通高压水后模套在台架上自动闭锁夹紧，快捷省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107996539A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810053756.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及农业病虫害防治技术领域，具体地说，是一种具有诱虫杀虫、驱鸟和照明功能的装置，包括诱虫杀虫功能模块、驱鸟功能模块、照明模块、防误伤人模块、控制系统，当放置该装置的田地周围庄稼成长需要灭虫的时候，选取夜晚灯光诱虫灭虫功能；当放置该装置的田地周围果实成熟需要驱鸟的时候，选取白天声音驱鸟功能；当放置该装置的田地周围庄稼既不需要灭虫、又不需要驱鸟的时候，农民可以把该装置放置在庭院里，作为路灯使用或者作为家用室内照明灯使用。该装置的使用，可以达到保护庄稼生长全过程、降低庄稼管理成本、减少农药用量保护环境的作用；减少了农作物成熟期被鸟类虐食量；当作路灯或者室内照明灯使用时，方便农民生活、减少农户电费支出的目的。
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公开(公告)号：CN107703040A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710870343.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及一种隔膜式水压夹紧橡胶密封混凝土抗渗试验装置，属于建筑材料检测技术领域。本发明包括模套、橡胶套和水压舱，其中水压舱包括舱体和隔膜。实验时将圆台状混凝土试件放在隔膜上，再把橡胶套套在试件上，再把模套套在橡胶套上。当水压舱接通高压水后，隔膜将试件和橡胶套顶起，模套因被舱体上的扣齿圈限制不能向上移动，故橡胶套被试件和模套内壁挤压，试件侧面因而被橡胶套密封。模套上设有限位螺钉，限制试件和模套的间隙即限制橡胶套的压缩量。采用这种试验装置，密封橡胶套可以重复使用，操作方便简单。试件和模套可以单独搬运，劳动强度较低。借助扣齿圈和活塞，当水压舱接通高压水后模套在台架上自动闭锁加紧，快捷省力。
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公开(公告)号：CN106028762A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610568090.3
申请日：2016-07-19
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 丁左武
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20218 , H05K7/20281 , H05K7/2039 , H05K7/20854 , H05K7/20872
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统，包括：水冷散热器，具有热交换水箱、供水系统以及散热系统；半导体制冷片，具有产生高温的面和产生低温的面，产生低温的面与电动车控制系统的散热面接触、产生高温的面与热交换水箱的热交换面接触；温度传感器，用于检测电动车控制系统的温度；CPU主控模块，其输入端与温度传感器的输出端电连接、输出端分别与半导体制冷片、供水系统以及散热系统电连接。本发明的有益效果是：电动车控制系统产生的热传导到散热面，半导体制冷片的产生低温的面对电动车控制系统进行冷却，半导体制冷片的产生高温的面产生的热传导到热交换水箱的热交换面完成热量交换，冷却水通过管路输送到散热系统，在风扇的作用下，热量快速散发到周围环境中。
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公开(公告)号：CN103528828B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310509355.9
申请日：2013-10-25
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01M17/007 , G01R31/36 , G01R31/34
Abstract: 本发明是一种电动汽车综合性能试验台，包括驱动桥、变速器、离合器、驱动电机、控制器和蓄电池组，控制器通过导线与驱动电机相连接，控制器通过导线与蓄电池组相连接，控制器还通过导线分别连接有加速踏板和制动踏板，驱动电机连接有离合器，离合器连接有变速器，变速器通过传动轴连接有主减速器，在驱动桥的左右两端分别设置有数个模拟车辆不同载荷的加载配重块。八个加载配重块均为高强度的球墨铸铁铸造而成。本发明模拟车辆的不同载荷，达到测试在车辆不同载荷条件下的运行速度、蓄电池组的工作电流、蓄电池组的端电压、蓄电池在使用过程中的容量变化等参数，对驱动电机的驱动能力、对驱动器使用性能、对蓄电池组使用性能进行检测。
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公开(公告)号：CN108422880B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810217015.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 丁左武
Abstract: 本发明涉及一种多工况电池系统、其均衡充电方法及驱动电动汽车的方法，电池一的阴极通过第一继电器的触头与控制器负极相连，电池一的阳极与电池二的阴极相连，电池二的阳极通过第三继电器的触头与电池三的阴极相连，电池三的阳极与电池四的阴极相连，电池四的阳极通过第二继电器的触头与控制器正极相连；电池一的阴极还通过第四继电器的触头与电池三的阴极相连，电池二的阳极通过第五继电器的触头与电池三的阳极相连，电池二的阳极还通过第六继电器的触头与电池四的阳极相连；电池一的阴极还通过第七继电器的触头与充电器的负极相连，充电器的正极通过第八继电器的触头与电池四的阳极相连。在出现亏电时，电动汽车可继续行驶至充电站。
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