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公开(公告)号：CN105633509B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610154183.1
申请日：2016-03-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种动力电池复合热管理系统及其方法，包括盛装有循环液的水箱、循环泵、水箱的密封盖板、固定安装在密封盖板上方的由多个单体电池组成的电池组阵列；在各个单体电池的表面均粘贴有一均温板和一热管，热管冷却段穿过密封盖板置于水箱内的循环液中；水箱的一侧端设有循环液入，另一侧端设有循环液出口，并在水箱内设有循环液扰流结构，使循环液以曲线的流动方式由水箱的循环液入口流至循环液出口；本系统及其方法可解决电池在不同工作条件下的散热、降低电池组温差、预热电池以及热量循环利用等技术问题，同时系统结构紧凑简单，安装维护方便，符合电池热管理系统及电动汽车的发展趋势，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107768773A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711053827.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6563 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种大型动力电池的高效热管理系统及控制方法；包括电池组以及扁平热管；电池组的一侧设置有一冷却风箱；扁平热管由多根构成，它们被分成多排热管阵列，它们的各蒸发段有序的被各单体电池夹持并贴合在各单体电池之间，各冷却段有序的穿过冷却风箱的壁板伸入冷却风箱内部；在冷却风箱内的各冷却段之间设置有隔板，形成该冷却段独立的分支冷却通道；本系统还设有射流换热、风热换热等系统。本系统及其方法可解决电池在不同工作条件下的散热、降低大型电池组温差、迅速预热电池等技术问题，同时系统工作性能稳定，控制方式灵活、安装维护方便，优化空间大，符合电池热管理系统及电动汽车的发展趋势，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105633509A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610154183.1
申请日：2016-03-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/6552 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种动力电池复合热管理系统及其方法，包括盛装有循环液的水箱、循环泵、水箱的密封盖板、固定安装在密封盖板上方的由多个单体电池组成的电池组阵列；在各个单体电池的表面均粘贴有一均温板和一热管，热管冷却段穿过密封盖板置于水箱内的循环液中；水箱的一侧端设有循环液入，另一侧端设有循环液出口，并在水箱内设有循环液扰流结构，使循环液以曲线的流动方式由水箱的循环液入口流至循环液出口；本系统及其方法可解决电池在不同工作条件下的散热、降低电池组温差、预热电池以及热量循环利用等技术问题，同时系统结构紧凑简单，安装维护方便，符合电池热管理系统及电动汽车的发展趋势，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN210607542U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921443570.2
申请日：2019-09-02
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/6552 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型涉及动力电池热管理技术领域，公开了一种基于柔性热管的液冷式电池组热管理系统，包括柔性热管、液体通道和若干电池组；多张所述液体通道间隔设置，所述电池组交错排列于相邻两张液体通道的间隔中，所述电池组的长度方向垂直于液体通道的长度方向，所述柔性热管沿液体通道的长度方向依次盘绕于各个电池组之间，所述电池组的其中一端通过柔性热管与对应的液体通道紧密贴合；所述电池组的另一端与对应的液体通道紧密贴合。其有益效果在于：结构简单紧凑，成本较低，易于安装及维护，接触热阻小，无需考虑绝缘等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209766601U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920468080.1
申请日：2019-04-09
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6552 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型涉及动力电池热管理领域，公开了一种基于平板热管的电池组热管理系统，包括电池组、平板热管、U型石墨片和换热板；所述电池组包括多个呈方形的单体电池，所述U型石墨片与单体电池一一对应；所述U型石墨片至少包覆单体电池的两个相对的侧面以组成一个电池单元，多个电池单元依次贴合以组成一个电池模块；多张所述换热板依次间隔设置，所述电池模块沿其长度方向设置于两张相邻换热板的间隔中，所述平板热管位于电池模块与换热板之间。其有益效果在于：本系统结构简单、紧凑，占地面积小，且在对电池组进行高效散热/加热的同时，能有效提高电池组内部温度的均匀性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206834286U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720212796.6
申请日：2017-03-07
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种圆柱型动力电池组的冷却装置；包括电池组及其冷却结构；该冷却结构包括分布在电池组两个侧面的内部有循环流动冷却工质的冷却通道、将电池组产生的热量传递给冷却通道的通道本体的热管；电池组产生的热量通过热管间接传递给冷却通道的通道本体，冷却通道内循环流动的冷却工质将电池组产生的热量带走。本装置采用热管对电池组进行散热，整个装置结构紧凑，占地空间小，布置灵活，且方便单体电池之间的联接。本实用新型结构简单、环保节能、易于安装、维护方便，可解决圆柱型动力电池组在不同的工作条件下的散热以减少电池组的最高温度和整体温差，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205621821U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620207549.2
申请日：2016-03-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池复合热管理系统，包括盛装有循环液的水箱、循环泵、水箱的密封盖板、固定安装在密封盖板上方的由多个单体电池组成的电池组阵列；在各个单体电池的表面均粘贴有一均温板和一热管，热管冷却段穿过密封盖板置于水箱内的循环液中；水箱的一侧端设有循环液入，另一侧端设有循环液出口，并在水箱内设有循环液扰流结构，使循环液以曲线的流动方式由水箱的循环液入口流至循环液出口；本系统及其方法可解决电池在不同工作条件下的散热、降低电池组温差、预热电池以及热量循环利用等技术问题，同时系统结构紧凑简单，安装维护方便，符合电池热管理系统及电动汽车的发展趋势，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN208862116U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821475010.0
申请日：2018-09-10
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/6552
Abstract: 本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种圆柱体动力电池的高效热管理装置，包括圆柱体动力电池、热管和工质输送架，工质输送架包括工质管道和多张传热板，工质管道与传热板连通，热管均匀排列组成多条条形格栅，热管的两端分别与相邻的两张传热板连接，圆柱体动力电池均匀安装于条形格栅中，还设有导热元件，导热元件的一垂直侧面与热管贴合，导热元件的另一垂直侧面与传热板贴合，其有益效果在于：易于安装、维护方便，可解决圆柱体动力电池在不同的工作条件下的加热及散热问题，将电池组的最高温度、最低温度和整体温差均控制在安全工作范围内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208368683U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820830292.5
申请日：2018-05-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本实用新型公开了一种基于自然循环的动力电池复合热管理系统。其包括电池组阵列、冷却腔壳体、冷凝器、由多根热管构成的热管阵列；冷却腔壳体的内腔分布有互不相通的套管；冷却腔壳体的内腔灌注有工作液；冷却腔壳体的蒸气出口及工作液回流口之间连接冷凝器；各热管的蒸发段均夹持在各单体电池之间，冷凝段分别对应伸入套管内部，其外圆周表面与套管的内圆周表面彼此贴合。本系统利用热管将电池的产热量迅速导出到工作液中，使其受热沸腾，利用自然循环，工作液流经冷却系统后回到冷却腔壳体中，而热量最终通过冷凝器散发外界环境中。本系统可解决电池在不同工况下的散热和节能等技术问题，同时系统结构紧凑简单，安装维护方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207517825U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721419163.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6563 , B60L11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种大型动力电池的高效热管理系统；包括电池组以及扁平热管；电池组的一侧设置有一冷却风箱；扁平热管由多根构成，它们被分成多排热管阵列，它们的各蒸发段有序的被各单体电池夹持并贴合在各单体电池之间，各冷却段有序的穿过冷却风箱的壁板伸入冷却风箱内部；在冷却风箱内的各冷却段之间设置有隔板，形成该冷却段独立的分支冷却通道；本系统还设有射流换热、风热换热等系统。本系统及其方法可解决电池在不同工作条件下的散热、降低大型电池组温差、迅速预热电池等技术问题，同时系统工作性能稳定，控制方式灵活、安装维护方便，优化空间大，符合电池热管理系统及电动汽车的发展趋势，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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