-
公开(公告)号:CN103696954A
公开(公告)日:2014-04-02
申请号:CN201310696025.5
申请日:2013-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外控变排量压缩机扭矩补偿的方法及系统,该方法包括:电喷EMS采集发动机转数信号,确定当前发动机转数数值;通过CAN通讯与空调ECU相连接,确定当前外控变排量压缩机控制电流、冷媒压力数值;利用内部MAP图,通过查表的方法,获得当前的扭矩值;根据需要补偿的扭矩值,通过调整喷油量等参数,实现整车扭矩的实时补偿。该发明通过整车以及台架试验的方法,将冷媒压力、外控变排量压缩机控制电流、发动机转数与压缩机扭矩关联起来,对整车外控变排量压缩机扭矩进行实时的补偿,可以提高外控变排量压缩机扭矩补偿的精度,从而保证整车的动力输出以及驾乘舒适性。
-
公开(公告)号:CN119374625A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202310934945.X
申请日:2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01C21/36
Abstract: 本申请提供了一种路口引导显示方法、装置、电子设备及计算机可读介质,设计驾驶引导技术领域,该方法包括:获取目标路口在车辆的前挡风玻璃的当前视觉宽度及当前视觉位置;从地图中提取所述目标路口的引导箭头;按照所述当前视觉宽度,对所述引导箭头的尺寸进行调整;将尺寸调整后的引导箭头投影至所述当前视觉位置上。能够针对引导箭头进行调整,提高AR‑HUD中引导箭头的投影效果,使引导箭头能够与路面贴合,驾驶员能够轻松地通过AR‑HUD中显示的引导箭头掌控当前的路面状况,从而达到提高驾驶的安全性和可靠性的技术效果。
-
公开(公告)号:CN119364478A
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202310916749.X
申请日:2023-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor: 王磊
Abstract: 本申请涉及通信领域,具体涉及一种无线信号连接方法、装置、电子设备及存储介质,包括:检测当前可用无线信号,获取当前可用无线信号的连接信息,连接信息包括无线信号标识符;根据无线信号标识符与终端保存的规则库,确定无线信号对应的使用规则;规则库包括不同无线信号的使用规则,使用规则至少包括无线信号标识符、生效时间段、操作信息;根据当前时间和无线信号对应的使用规则中包括的生效时间段、操作信息,对所述无线信号执行对应操作。通过本申请的技术方案,基于预先保存的规则库,确定无线信号对应的使用规则,灵活地选择所需连接的无线信号,并对终端连接无线信号进行管理,保障终端设备的安全性。
-
公开(公告)号:CN116643237A
公开(公告)日:2023-08-25
申请号:CN202310603323.9
申请日:2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor: 王磊
IPC: G01S5/18
Abstract: 本发明涉及汽车定位技术领域,具体地,涉及一种通过车辆声纹进行定位的方法、系统。车辆失去定位后,可以通过发送声纹信息向周边车辆进行求助,周边车辆将自身的定位信息以声纹的形式发送以对求助车辆进行回复,求助车辆提取应答车辆回复的声纹信息中的定位信息,从而计算得到自身的定位,操作简单,能够在自身车辆失去定位时,快速的获取得到自身车辆的定位信息。
-
-
公开(公告)号:CN202250363U
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201120355186.4
申请日:2011-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种具有导流结构的中冷器,包括左心室、右心室和散热芯体,左气室的左上角设有进气管嘴,右气室的右上角设有出气管嘴,所述进气管嘴和出气管嘴与散热芯体所在平面成夹角α为120°~150°,左气室的左上角背面以及右气室的右上角背面与散热芯体所在平面成夹角β为30°~90°,左、右气室的上部宽度大于下部宽度,且通过R80—R200mm的过渡圆弧面连接。本实用新型使内部气流能够得到有效的流向引导、气流压力损失小、结构紧凑、散热性能好、机械强度高。
-
公开(公告)号:CN212473011U
公开(公告)日:2021-02-05
申请号:CN202020387642.2
申请日:2020-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor: 王磊
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空调箱新风补偿进风口结构,包括进风箱、设在进风箱一侧上部的外循环进风口、设在进风箱另一侧的内循环进风口、设在进风箱内的内外循环风门;所述内外循环风门通过转轴与所述进风箱定位连接,并与所述外循环进风口或内循环进风口对应;还包括设在所述进风箱下部内的空调过滤网;在所述进风箱上外循环进风口与空调过滤网之间的的部位设有补偿进风口;所述补偿风口上配合连接有密封垫和密封垫压板;所述密封垫的长宽尺寸上都大于补偿进风口的长宽尺寸。本实用新型能够在不改变现有内外循环风口和风门结构的前提下,实现在外循环进风模式时引入一部分车内空气,提升冬季采暖速率,避免发生串冷风的现象。
-
公开(公告)号:CN203335225U
公开(公告)日:2013-12-11
申请号:CN201320364517.X
申请日:2013-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车中冷器进气管总成,包括第一橡胶软管、第二橡胶软管和塑料硬管,所述第一橡胶软管的一端与增压器出气端连接,另一端与塑料硬管的一端连接,塑料硬管的另一端与第二橡胶软管的一端连接,第二橡胶软管的另一端与中冷器进气端连接;所述塑料硬管具有主管道和与主管道配合的谐振腔,所述主管道的外面设有一圆筒形的封闭壳体,该封闭壳体内沿径向设有至少两块圆环形的隔板,使封闭壳体形成由至少三个吸频腔构成的所述谐振腔,每个吸频腔都通过一组开设在主管道圆周上的通孔与主管道连通。其能降低增压器的泄气噪声,使其满足整车对增压器泄气噪声的NVH要求,减少驾乘人员对噪声的抱怨。
-
-
-
-
-
-
-